info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[empirik]

zdravim vas. Rozhodol som sa nahradil membranu na tryske nahrodou co som nasiel na ebay.de, vymenene a zalozene a momentalne bufik ide paradne bez dymu. tak keby niekto to chcel nahradzat, tak je to overene a funguje to. Ak by niekto chcel nahradzat na benzinovom bufiku, tak zo skodovky membrana palivoveho cerpadla moze byt pouzita, taktiez je to odskusane a funguje to . zdar.

[hajnej]

zdravim vas. Rozhodol som sa nahradil membranu na tryske nahrodou co som nasiel na ebay.de, vymenene a zalozene a momentalne bufik ide paradne bez dymu. tak keby niekto to chcel nahradzat, tak je to overene a funguje to. Ak by niekto chcel nahradzat na benzinovom bufiku, tak zo skodovky membrana palivoveho cerpadla moze byt pouzita, taktiez je to odskusane a funguje to . zdar.

díky za info, zakoupím tu membránu a vyměním. čerpadlo už je na cestě, možná bych mohl ten bufík po letech zprovoznit

[hajnej]

dnes jsem objednával vodní čerpadlo, podle všeho by mělo být stejné jako na Opel Omega. Risk je zisk. Až přijde, potvrdím.

potvrzeno. stejná pumpa (hlavně konektor). číslo produktu Opel 0392020034

[Honza]

dnes jsem objednával vodní čerpadlo, podle všeho by mělo být stejné jako na Opel Omega. Risk je zisk. Až přijde, potvrdím.

potvrzeno. stejná pumpa (hlavně konektor). číslo produktu Opel 0392020034

cena? jestli nejni smrtelná.

[hajnej]

kupoval jsem na ebay použitej kus, jsou tam i nový kousky http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.X0392020034&_nkw=0392020034&_sacat=0&_from=R40

[MichalXTZ]

Dneska bylo teplo, tak jsem se na to vrhnul. Bufik je venku, hadice od vody jsem propojil, od nafty zaslepil, vyndal 1 pojistku (snad to byla ta správná), nasadil nárazník a asi zítra se do něj kouknu. Až ho rozeberu, tak dám foto, co se v něm schovává. Ráno vždycky naskočit chtěl, zakouřil, snahu měl, ale pak nic. U Srby mi řekli, že chybu to žádnou nehlásí, že by měl stačit vyčistit. Tak uvidíme

[andre]

Prosim vas, co je tato vec na obrazku zakruzkovane cerveno? Nejake cidlo teploty kvapaliny?

Idu k tomu 2 velmi tenke cervene kabliky chranene tym bileym. Je nejaky sposob ako zistit ci to je funkcne? Skusacka nehlasila ze by cez tie kable isiel prud a po prilozeny 12V sa tiez nic nedialo.

Po prilozeny na 12V:
Vodne cerpadlo ide.
Ventilator ide.
Sviecka zacala byt tepla.
Palivo tecie ked striedavo prikladam 12V.

Je nejaky sposob ako otestovat flamesensor? Na co ine sa este mam pozriet a ako skusit ci je to funkcne?

diky

[Petr Marek]

Je nejaky sposob ako otestovat flamesensor?diky

Samozřejmě že je nejlepší připojit Vidu a sepnout topení. Potom můžeš sledovat činnost bufíku jako pod lupou. Stav, teplotu, ideální otáčky, skutečné otáčky, napětí na flame sensoru... A pokud by byl flame sensor špatný, tak se ti to zobrazí v chybách. Na ten můj diagnostika nebyla ani potřeba. Byl chudák celý očouzený a pokroucený.

[andre]

Ja som mal skor na mysli ako otestovat jednotlive komponenty bez diagnostiky.

Univerzalna kedysi davno nic neukazala.
Ked mi to asi pred rokom napichol Wickey, tak sice kurenie naslo, ale nekomunikovalo to vobec s diagnostikou.
Ked som bol v Eberspacheri, tam ma poslali hned prec, ze ked to je original tak mam ist do Volva.
A jeden BA volvo mechanik povedal pred par rokmi, ze benzinove kurenie original nikdy nevidel, tak ze mi nevie poradit.

Takze hladam kazdu moznu cestu ako to rozchodit svojpomocne bez pc a mechanikov.

[ok2ucx]

Já mám benzinového bufíka - proti naftě jen minimální rozdíly.

Přidřená ložiska poznáš sluchem. Čerpadlo paliva cvaká vzadu asi 7Hz.
Žhavící svíčka je za chvilku žhavá.

Flame senzor dává jednoznačné napětí, ale bez diagu se to bude asi špatně měřit. Čidlo je tuším jen fotodioda, lze měřit mimo bufík.

Špatně se rovněž zkoumá regulátor tlaku. Membrána se po letech kazí, už nás tu bylo více, kterým výměna pomohla. Před tím do komory asi nastříkalo nebo nakapalo nějaké palivo, které pak blaflo, ale plamen nebyl stabilní, mi navíc shořela vrchní plastová turbínka.

Vodní pumpa se dá zkusit také mimo, musí být potichu a řádně čerpat. A netéct bokem.

Pak už je tam jen teploměr a řídící jednotka. Nic moc dalšího, co by se mohlo pokazit. S diagem to ale půjde asi tak 10x snadněji.

P.

[MichalXTZ]

Ahoj. Hele dělal jsem to na mojí D5. Rozebral vyčistil. Opět na nic. Je to tam dost vypálené a vrtulku když nedáš přesně jak máš , tak dochází k takovým vibracím , že i d5 motor byl tišší Koupil jsem u srby novej vnitřek vyměnil jsem ho a je pokoj. Chodí a maká, jak má. Cena byla u Srby cca 8500,- za vnitřek (byl druhý denpo objednání)a práci jsem si udělal sám . Za dvě hodky nebylo co dělat. Pokud to budeš dělat je třeba perfektně vyčistit tělo bufíku , ale fakt dobře.

Hmmm, tak rozebráno a vše vyčištěno...a nic. Snahu má, po startu motoru krátce zakouří, jakoby se rozbíhá, ale pak vypne. Po chcípnutí motoru odvětrává.
Vnitřek byl dost zasviněnej a plnej nafty. Viditelně nic špatnýho nebylo, vrtulka ok, motůrek šel lehce, zdálo se prostě akorát všechno špinavý. Tu membránku jsem rozebranou neměl, možná je tedy chyba v ní? U Srby mi řekli, že to žádnou chybu nehlásí, ať zkusim vyčistit.. Tak nevim co s tim...

[jou81]

Co s tím? Připojit na diagnostiku a otestovat akční členy.

[MichalXTZ]

Co s tím? Připojit na diagnostiku a otestovat akční členy.

Díky, asi jo... Znovu a znovu to tady pročítám, flamesenzor jsem samozřejmě neočistil tu naftovou trysku jsem rozebranou taky neměl. V pondělí zajedu k Srbovi.. Díky

[ok2ucx]

Ten flame senzor je zcela zásadní: dobrá zpráva je, že se s k němu dá dostat celkem snadno. Nárazník dolů, celý bufík jen "vyháčit" ze závěsu, neodpojovat hadice.
Odšroubit 3 velké Torxy, vysunout horní kryt, kudy se saje vzduch. Pak lze s trochou opatrnosti sejmout turbínu (plastovou vrtuli na vzduch) - a v tomto bodě lze malými prstíky vytáhnout (i bez odpojování) a očistit flame senzor.

To by byl asi ten jednodušší případ (hovořím o bufíku Ardic u P2 aut (V/XC70, S60, S80)).

Membránka (co je součástí regulátoru tlaku a na konci má trysku) se už vytahuje hůře, je to kompletní rozborka. Navíc se dosti špatně "kontroluje". Je to poměrně destruktivní metoda, membrána je zalisovaná v ocelovém plechovém obalu, zvenku není příliš poznat, že je něco špatně. O co hůř - moc se nenabízí jako samostatný díl (ani membrána, ani celý regulátor) - něco jsem viděl na skandix.de.

Jal jsem se ji rozebírat, protože už nebylo co ztratit - všechny ostatní díly byly OK.

Více detailů v rozsáhlém vlákně na sousedském fóru ŠT.

Pavel

[hajnej]

membránu jsem ted zakoupil na ebay za 13 eur

[hajnej]

kdo říkal že dálkové ovládání je za deset tis? tady je něco za 5. http://www.autoplugin.de/en/volvo/v1r/index.html

[hajnej]

včera jsem vyměnil membránu. ta stará ale vypadala úplně v pohodě
rozebral jsem bufa a zase složil a pořád hrozně kouří. už jsem v koncích.

[jou81]

V okolí tohoto regulátoru nikde neprotíká? Když jede čerpadlo, palivo krásné stříká z trysky?

[hajnej]

V okolí tohoto regulátoru nikde neprotíká? Když jede čerpadlo, palivo krásné stříká z trysky?

nevím, neměl jsem diagnostiku, takže jsem si to nemohl vyzkoušet. Asi jsem to mohl vyzkoušet jen se zapnutým motorem.

Já si snad udělám výlet na Moravu

[jou81]

Na to nepotřebuješ diagnostiku, ono stačí když si v pravidelných intervalech budeš "ťukat" kabely od čerpadla o baterku. Myslím 6x za vteřinu. Uvidíš jak to z trysky lítá.

[GDPR_user]

Na to nepotřebuješ diagnostiku, ono stačí když si v pravidelných intervalech budeš "ťukat" kabely od čerpadla o baterku. Myslím 6x za vteřinu. Uvidíš jak to z trysky lítá.

Když jsme u těch trysek,tak která je správná?
Našel jsem hromady s trubičkou na konci otevřenou a pak pár ve kterých byla jakási dýza?Byly dvě verze,nebo jen z některých se dýza vytratila?

[jou81]

Já znám jen tuhle:

[img]http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/22/8084/9148821/druckregler-55123.jpg[/img]

Asi bude potřeba mrknout do VIDy na čísla. Já se setkal jen s uvedenou.

[hajnej]

mě ještě napadá žhavicí kolík, že už není v nejlepší kondici. Nemá někdo zkušenost, že by topení hulilo kvůli horšímu žhavícímu kolíku?

[jou81]

Určitě ne, jelikož běží jen při startu, potom se vypíná.

Otestuj tu trysku, až pak řeš jiné části.

[hajnej]

zvláštní věc, když jsem ten bufík dal dohormady, a za barákem nakop auto a čekal, co se stane, tak se startem trochu zakouřil a pak jel celou dobu pěkně čistě. Nechal jsem ho dojet cyklus až se ohřeje motor, pak se vypnul a trochu zakouřil.

U druhého pokusu jsem už s autem jel a choval se tak, že průběžně kouřil pořád. Nemá dávkování nafty nějakou spojitost s pohybem auta, otáčkama motoru?