rezerva a její dojezd na XC 70

kozejk · Příspěvek od **kozejk** » 28 zář 2013 12:37

Zdravím

chci se zeptat jaká je rezerva u xc 70 jestli pouze dojezdovka nebo plnohodnotné pneu. A v případě defektu a výměny pneu trošku jiného rozměru třeba 215 55 R16 a 215 60 R16 jaká je možná vzdálenost kvůli 4X4 ? Příklad pokud píchnu v Chorvatsku a podobně.
Dále se chci zeptat zda nemáte někdo šrouby na plecháče na volvo xc 70 rv. 2002 nebo nějaký odkaz na prodejnu dík.

Příspěvek od **raolsa** » 28 zář 2013 14:47

Vzhledem k tomu, že základní kastle je stejná jako V70II tak si myslím, že tam může být oboje, buď dojezdovka, nebo plnohodnotné kolo. Co se týče jízdy na dojezdovku s 4x4 tak ideální je cca do rychlosti 80 km/h (ale radši méně) dojet do nejbližšího pneuservisu. Někdo vozí sebou stejné kolo jako má obuté (i s aluráfkem) a pak je to bez problémů. Ale je potřeba ty kola pak střídat, aby se ojela rezerva stejně jako zbytek pneu na autě. Já vozím opravný sprey, páč místo rezervy mám bombu na plyn.

kozejk · Příspěvek od **kozejk** » 28 zář 2013 17:20

právě mám taky LPG a asi na delší cesty bych volil buď zimáky nebo letňáky podle toho co by zrovna bylo obutý a pokud bych nepotřeboval celý kufr. Nevím totiž do jaké míry jsou ty spreje účinný. Hlavně mi jde o 4x4, vím že rozdílné kolo by mělo jít vždycky na předek.

Příspěvek od **raolsa** » 28 zář 2013 21:00

Pokud by jsi chtěl vzít na dovču rezervu tak bych asi volil tu dojezdovku. Pneuservisy jsou na každým rohu a to vždycky nějak dojedeš.
Apropo taky bych si tu rezervu sebou do Chorvatska vzal.

Další otázka je jak ji v kufru upevnit, aby někoho při, nedejbože, nehodě nezabila. V Citroenu mi na to plynař udělal takový držák, kterým se šroubovala rezerva ke dnu kufru, ale tam je normální rezerva zvenku. Možná by stačila nějaká kurta, kterou by to člověk přitáhl k těm upeňovacím očkům.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 28 zář 2013 21:18

Do Chorvatska by bylo nejlepší nechat doma kardan !?

kozejk · Příspěvek od **kozejk** » 29 zář 2013 08:00

kardan......taky jsem nad tím přemýšlel, ale musel bych se hambou propadnout sundávat u auta označeným AWD neustále kardan, kvůli úhlovce, spotřebě, nebo rezervě. Měl jsem dřív Subaru a ten pohon 4x4 měl opodstatnění i na suchu. Prostě nikdy nepochopím že kvůli litru paliva na 100km vymysleli takovou blbost.

Kluci a ty šrouby na plecháče? Aspoň rozměry
dík

Macek2 · Příspěvek od **Macek2** » 29 zář 2013 20:39

Moje auto je vybaveno šlupkou dojezdovkou a v návodu je napsáno vrátit co nejdříve normál a max. 80 km/h.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 29 zář 2013 21:07

kozejk píše:kardan......taky jsem nad tím přemýšlel, ale musel bych se hambou propadnout sundávat u auta označeným AWD neustále kardan, kvůli úhlovce, spotřebě, nebo rezervě. Měl jsem dřív Subaru a ten pohon 4x4 měl opodstatnění i na suchu. Prostě nikdy nepochopím že kvůli litru paliva na 100km vymysleli takovou blbost.

Kluci a ty šrouby na plecháče? Aspoň rozměry
dík

Šrouby používám stejný jak na plechy tak na hliníky (a to mám na autě deset šroubů nerezových s kuželovou podložkou a deset obyčejných rezavých holt někde před lety udělali soudruzi v SRN chybu)

Příspěvek od **Petr Marek** » 29 zář 2013 22:11

Na mojí XC mám origo alu kola Tellus s pneu 215/65 R16 a v kufru z výroby dojezdovku T135/90 R17 na plechovém ráfku. Stále se jen (naštěstí) vozí a nikdy nebyla použita. Pro zajímavost je to Continetal české výroby. Manuál radí foukat na 420 kPA, což je skoro dvojnásobek toho na co se foukají normální pneu. Použít se dá na libovolnou pozici na voze, ale vždy pouze jedna, ne víc a ne žádný jiný rozměr. Maximální rychlost je v tomto případě omezena na 80 km/h. Dojezd omezen není, ale je zdůrazněno, že toto kolo je jen dojezdové a doporučuje se co nejdřív vrátit normální kolo.

P.S. Koukni na vnitřní stranu víčka na nádrž. Tam je samolepka se základními informacemi.

Příspěvek od **Urvanej** » 29 zář 2013 22:36

Padly tu 2 věci, který mě zarazily a chtěly vyjasnit.
1) 80km/h neni kuli 4x4 ale tý rezervě, která má nízkou konstrukční rychlost (guma)
2) rezervu na předek bych nedával, radši na zadek, protože zadek se připojuje při prokluzu (rozdílná rychlost otáčení) předních kol, což při rezervě vpředu se může elektronice tak jevit a mohla by chtít zapojovat zadek.

Příspěvek od **Petr Marek** » 29 zář 2013 23:35

Urvanej píše:Padly tu 2 věci, který mě zarazily a chtěly vyjasnit.
1) 80km/h neni kuli 4x4 ale tý rezervě, která má nízkou konstrukční rychlost (guma)
2) rezervu na předek bych nedával, radši na zadek, protože zadek se připojuje při prokluzu (rozdílná rychlost otáčení) předních kol, což při rezervě vpředu se může elektronice tak jevit a mohla by chtít zapojovat zadek.

1) 100% souhlas
2) Vzadu je to asi lepší varianta, ale já osobně pokud píchnu přední pneu, tak tam tu dojezdovku klidně na pár kilometrů dám. Pojedu samozřejmě klobouka a opravu/výměnu poškozené pneumatiky nebudu oddalovat.

Ještě doplním, že moje AWD je prosto jakékoliv elektroniky - je to Visco.

Jinak v obou autech máme rezervu (byť jen dojezdovou) plus lepící spray a kompresor. Možná i díky tomu si nevzpomínám, kdy naposledy jsem píchnul. Tuším, že to bylo v době předřidičákové kdy jsme trápili Fichtla na smetišti za vsí.

Volvoklub České republiky, z.s.