x 1
ale ani ten 2l atmo není žádnej lenoch, záleží tedy na vkusu každého soudruha 
Rozvody nevím přesně, ale odhad je 6let nebo 120 tis. km, ale stejně je pokaždý dobrý je vyměnit hned po koupi auta, pokud nemáš důvěryhodně doloženou výměnu. Přeci jen následky kiksu rozvodů jsou fatální Přes 200 tis má 9 z 10 aut tohohle stáří, jen číslo na tachometru je jiný .
no nevim, jestli je to v SRN levnější - určitě tam najdeš dřív nebo pozdějc přesně konfiguraci, jakou chceš, což se ti tady třeba ani několik let nepovede (při současným alespoň trochu ověřitelným legálním původu a akceptovatelným stavu), ale pokud připočítáš související poplatky, seš v tom min. mírně za víc. Já to ale tak dělám, kupuju jen v Německu, který je pořád lepším trhem než u nás, a mám přesně to co chci, a těch pár procent nákladů navíc se mi snad vrátí v ušetřených opravách, který bych platil při nákupu na zdegenerovaným zmrdotrhumireksm píše:Tak já nehledám jen výlučně v Německu. I tady koukám, jenže pokud je to nějaký dobrý kousek tak stojí víc, než je můj rozpočet. A kromě tady nabídek lidí z fora jsem zatím nikde pěkné nenašel, zase když už kupuju takový auto, tak ho chci se vším všudy. Možná je to totální blbost, ale chci i třeba ostřikovače světel + stěrače. Nějak se mi to na tom Volvu líbí a prostě to k tomu patří, i když to člověk využije možná párkrát za rok. Rád bych i aby to mělo xenony a tempomat a určitě manuální převodovku a taky aby to nemělo kožený sedačky. Takže skloubit tohle dohromady je trochu problém a zatím co jsem se díval, tak v tom Německu vyjdou takto vybavený auta levněji, navíc třeba s polovičním nájezdem. Nemusím mít auto nutně hned, ale alespon do měsíce bych to chtěl mít vyřízené.
nebo taky ne, ale za ten pocit to stojí . 
jinak najeto okolo 170 a rozvody měněny cca před 30tis nevím přesně, LPG to žere 9-10 litrů tak jsi na tom ještě líp než u nafty a se spolehlivostí benzínu Jinak na LPG musíš jednou ročně na revzi kde zaplatíš cca 150-200 dle firmy toť vše
ne ale fakt, záleží jakej jsi řidič, jaký máš na silnici ambice, samozřejmě když na to budeš dupat, taky to udělá parádu . A pak hlavně při předjíždění, to mě doposud na každým autě co jsem vlastnil vadilo nejvíce, že musím podřadit a doufat, že to zrychlí za maximálního vytočení motoru Jestli by tohle odpovídalo motoru bez turba, pak bych asi turbo nutně mít nemusel.s jakýma autama a motorama to teda porovnáváš?mireksm píše:Tak neříkám, že na to občas rád nešlápnu, ale vyloženě závodník nejsem. Jak už sem psal, nejde mi o rychlost ale spíš abych když jedu 120 a příjde prudkej táhlej kopec, tak aby to stále 120 jelo, popřípadě bude-li dvouprodý abych využil situace a předjel loudaly
..takže s: Octavia I 1,6Mpi, Berlingo 1,6, Nissan Sunny 1,6 GTI, Nissan Almera 1,6. Vesměs všechno motory 1,6. Nejvíc to porovnávám asi s tou Octavií, s tou sem jezdil naposledy. .
Pokud je u kolečka větráku poloha AUTO, měl by mít automat. klimu. Rozdíl mezi manuální a automatickou je v tom, že manuál fouká pořád stejně jednou nastavenou teplotu (a ta se dá nastavit kolečkem teploty) a nic neřeší, takže se občas musí ručně upravit (podle toho, jak se mění teplo venku a tím i v kabině), zatímco automat vyhodnocuje teplotu v kabině sám a podle potřeby fouká víc nebo míň a teplejší nebo studenější vzduch.mireksm píše:Pánové ještě jedna otázka, jak rozeznám manuální od automatické klimy (r.v.2003). Protože co jsem se díval na sauto, tak všechny mají stupně kolem toho kolečka. A druhý dotaz, když to nema knoflík na seřízení sklonu světel, znamená to, že to má xenony nebo to není pravidlo?
Ne tak docela, ovladni sklonu svetel z kabiny nebylo v nekterych statech dlouho povinne, treba ve Francii stacilo ovladani pod kapotou nebo pod svetly a u nas na byla pri dovozu vyjimka. Ale nastaveni nejake byt musi, budto primo u svetel nebo z kabiny.mireksm píše:Aha, díky. Takže když by to xenony nemělo a kolečko na štelování světel také ne, tak je to možný úkaz toho, že to bylo bourané a xenony tam už nevrátili?
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé
