domácí montáž zařízení E85

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 26 čer 2013 13:53

Máte někdo zkušenosti s tímto zařízením? Dělali jste si někdo sám doma montáž?

http://www.ethanolshop.cz/sady-e85-prestavba/50-kit-e85-prestavba-4-valce-v42.html

Ptal se mě na to otec a strýc. Oba mají Volvo 940 s motorem B230FB - 96 kW.

Další strýc má Volvo 940, ale B234F - 16 Ventil - 114 kW. Myslíte, že i do tohoto motoru by to šlo namontovat?

Děkuji za rady a doporučení.

Příspěvek od **Urvanej** » 26 čer 2013 14:01

Krabice na LH2.4 tuto úpravu vůbec nepotřebují, měla by to zvládnout řídící jednotka sama o sobě. Stačí po natankování jiné směsi, až se to v nádrži pořádně promíchá (kilometr), zastavit, chcípnout, vytáhnout na pár vteřin pojistku č. 1, vrátit, nastartovat a jedeme. Na FB by to originální vstřikovače měly dát v celém rozsahu použití motoru, pokud jsou v pořádku.
U B234F je to stejné, jen záleží co tam má za vstřikovače, ale pokusem by to měl v pohodě zjistit zda to dává nebo ne.
Bohužel se během roku složení E85 mění, tak se může stát, že to bude trochu kravnout, ale opět stačí reset a jedeme dál

V tomhle je LH Jetronic 2.4 naprosto kouzelnej.

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 26 čer 2013 23:58

Urvanej píše:Krabice na LH2.4 tuto úpravu vůbec nepotřebují, měla by to zvládnout řídící jednotka sama o sobě. Stačí po natankování jiné směsi, až se to v nádrži pořádně promíchá (kilometr), zastavit, chcípnout, vytáhnout na pár vteřin pojistku č. 1, vrátit, nastartovat a jedeme. Na FB by to originální vstřikovače měly dát v celém rozsahu použití motoru, pokud jsou v pořádku.
U B234F je to stejné, jen záleží co tam má za vstřikovače, ale pokusem by to měl v pohodě zjistit zda to dává nebo ne.
Bohužel se během roku složení E85 mění, tak se může stát, že to bude trochu kravnout, ale opět stačí reset a jedeme dál
V tomhle je LH Jetronic 2.4 naprosto kouzelnej.

Díky za rady.
Chci se zeptat, na zkušenosti, jestli ten Etanol nemá negativní vliv na různé těsnění, atd.?
Jak dlouho na něho jezdíš?

Příspěvek od **Urvanej** » 27 čer 2013 00:25

Nejezdím, mam plyn

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 27 čer 2013 08:02

Urvanej píše:Nejezdím, mam plyn

Já jsem myslel, že s tím máš vlastní zkušenosti. A kde ses dozvěděl ty informace o LH 2,4, že to nepotřebuje žádnou
řídící jednotku navíc a jede to bez problémů i bez toho? Je tu někdo, kdo by to mohl potvrdit a jezdí na E85 už delší dobu?

Děkuji

Příspěvek od **Urvanej** » 27 čer 2013 08:38

e.w.i.n.g.1 píše:Já jsem myslel, že s tím máš vlastní zkušenosti. A kde ses dozvěděl ty informace o LH 2,4, že to nepotřebuje žádnou
řídící jednotku navíc a jede to bez problémů i bez toho?

Študium schopností adaptace LH2.4 a zkušeností s tím z turbobricks. Sám bych jezdil, ale auto už na plyn bylo, takže nezbývá než s tim žít.
Ať to zkusí a uvidí sami, že to nedělá žádnej problém.

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 27 čer 2013 08:57

No právě já jezdím také na LPG, takže s tím zkušenosti nemám. Ale obrátil se na mě otec, i oba strýcové, jestli bych jim o tom nezjistil víc informací. Tak jim nechci poradit špatně.

Příspěvek od **Urvanej** » 27 čer 2013 09:23

Hele jen shrnu:
Na jízdu na líh potřebuješ víc paliva. Stechiometrický poměr pro benzín je asi 14,7:1 a pro etanol 9:1. Tzn. cca o 40% víc paliva na stejný množství vzduchu. Běžná řídící jednotka má nějaký adaptační rozmezí ve kterým je schopná pracovat a upravovat délku vstřiku, ale rozhodně to rozmezí nepokreje 40%ní rozdíl v množství paliva. Proto běžný auta potřebujou jakousi jednotku navíc, která délku vstřiku prodlouží, aniž by o tom hlavní řj věděla. LH2.4 má adaptační rozmezí naprosto ukrutný a je schopná se sžít s nepřeberným množstvím komponent, aniž by jí to dělalo problém. Proto se tak hezky dají auta s tímto řízením upgradovat. Jedinej problém, kterej může nastat je, že to nepoberou vstřiky (ale co si matně vzpomínám, tak by to dát měly), což lze velmi snadno a levně vyřešit výměnou regulátoru tlaku, protože myslim, že FB má tlak na liště 2,5 baru a regulátor z FT má 3 bary.
Jediné co je opravdu potřeba při jakékoliv úpravě udělat, je vyrezetovat hodnoty adaptací uložené v ECU, viz výše. Ona se pak přizpůsobí novým podmínkám. Ale jako vždycky, je potřeba mít fungující lambdu, váhu atd.
Kdyby Jaruna nebyla na plyn, tak tu už dávno můžu sypat z rukávu zkušenosti, protože se na líh vyloženě těšim

ale když je na výběr, zda plyn nebo líh, tak je jasno... Bohužel do auta na plyn líh nalít nemůžu, protože bych si nastavení plynu kompletně rozházel, bo je navázaný na benzínový hodnoty z ECU a kdybych použil E85, tak se mi tyto hodnoty změní a plynová řj nebude vědět která bije

standa · Příspěvek od **standa** » 27 čer 2013 16:00

Urvanej píše:...Tzn. cca o 40% víc paliva na stejný množství vzduchu. (

Jediná výhoda tkví v tom, že vůni lihu linoucí se z baráku můžeš svádět na nastartovanej auťák...

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 27 čer 2013 21:05

standa píše:
Urvanej píše:...Tzn. cca o 40% víc paliva na stejný množství vzduchu. (
Jediná výhoda tkví v tom, že vůni lihu linoucí se z baráku můžeš svádět na nastartovanej auťák...

Kde je potom ta úspora, když to sežere o 40% víc paliva než na klasický benzín?
Benzín stojí 35 Kč a E85 stojí 25 Kč.
25 x 1,4 = 35

Takže mi to vychází na stejno... Dá se na tom teda vůbec ušetřit?

Příspěvek od **Urvanej** » 27 čer 2013 21:26

A to je právě chyba ve výpočtu z tvojí strany

Já mluvil o stechiometrickém poměru, že na stejné množství vzduchu je potřeba cca o 40% víc paliva, ale neřikal jsem nic o reakci a chování této směsi

Takže ano, pokud s E85 systém umí pracovat, tak spotřeba vzroste, ale o málo...

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 27 čer 2013 23:32

Urvanej píše:A to je právě chyba ve výpočtu z tvojí strany
Já mluvil o stechiometrickém poměru, že na stejné množství vzduchu je potřeba cca o 40% víc paliva, ale neřikal jsem nic o reakci a chování této směsi Takže ano, pokud s E85 systém umí pracovat, tak spotřeba vzroste, ale o málo...

Tak o kolik odhaduješ, že vzroste u B230FB a o kolik u B234F ?

Příspěvek od **Urvanej** » 27 čer 2013 23:48

13,289% u FB a 16,764% u 16V plus mínus 10%

ttoommaasseekk · Příspěvek od **ttoommaasseekk** » 28 čer 2013 08:03

Mám na E85 najeto cca 60.000km a žádný problém s motorem.
Spotřeba šla z 9-10 na 11-12.

Příspěvek od **Urvanej** » 24 črc 2013 14:27

Ták, a původní tazatel má kompletně zpracované téma TUNA.

Volvoklub České republiky, z.s.