problem dnesnim dnem zdarne vyresen (timto velike diky panu Ambrosovi, ktery mne dotlacil k uskutocneni zdanlive nelogickeho kroku :idea: :!: )
Tady jest pribeh, ktery prinasi moralni ponauceni, lide ctete:
Ventik ze sedmy do devitky nepasuje. Ventik z 960 do 940 pasuje. Ventik z 960 do 940 sice pasuje, ale nejede tak jak ma. Jede spravne = podle sipky smeru otaceni. To neni spravne. V 940 musi jit obracene prepolovanim problem vyresen.
Moralni pouceni - ne vzdy sipka naznacuje spravny smer toceni :badgrin:
_________________ '01 C70 T5 cabrio - B5234T3, M56LK 176 kW #601 - signal red /// '06 V70 D5 AWD - D5244T4, M66 AWD 136 kW #459 - dawn blue pearl /// '06 S60 D5 - D5244T4, M66 136 kW #459 - dawn blue pearl '08 XC90 V8 AWD Sport - B8444S, AWTF-80 SC 232 kW #612 - passion red /// '03 S60 T5 - B5234T3, AW55-50SN 184 kW #449 - mistral green metallic ex: '84 760 GLE TD; '90 940 GLE; '96 850 2.5 20V; '91 440 1.8 K; '98 V70 R AWD; '97 850 R; '00 V70 R AWD, '87 740 GL, '97 850 GLE, '04 S60 R AWD, '98 V70 XC AWD Cross Country, '99 V70 XC AWD Cross Country, '99 S70 2.5 20V, '00 V70 XC AWD Cross Country, '04 XC90 2,5T AWD
Taky jsem se v tom musel hrabat. Za tím panelem je elektronika, krerá ovládá elektrické ventily(jsou ze strany spolujezdce na kysně topení a vedou tam dráty a silonový hadičky). Z hadice mezi sáním motoru a posilovače brzd jsou odbočky podtlaku právě do těch el. ventilů. Od ventilů vedou hadičky k jednotlivým membránovým nesmyslům na bloku topení a ty pak ovládají patřičné klapky vzduchu vevnitř topení. Jinak výměna toho membránovýho nesmyslu je možná pouze po demontáži celého topení z auta.
(timto velike diky panu Ambrosovi, ktery mne dotlacil k uskutocneni zdanlive nelogickeho kroku :idea: :!: )
:badgrin: 
