Skusenosti s V8 vo Volve?

lakio · Příspěvek od **lakio** » 21 říj 2012 13:31

Yamaha, 8 valec, 4.4 liter
charakteristika? spolahlive?
moze to niekto porovnat s T6?

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 21 říj 2012 15:13

otec znameho resil kolem 100tis km zaseknuty motor. podle Marry bezna vec.
kdyz jede, jede vyborne.

Příspěvek od **David Patočka** » 21 říj 2012 23:01

Zaseknutý motor : znamená zadřené ložisko vyvaž.hřídele,ale to se povede jen tomu,kdo je hluchý,protože tomu předchází skvělý kravál.
Od určitého čísla motoru již změněno a odstraněno,ovšem stále platí měnit motorový olej po 15 000 km .
To platí obecně u všech aut a benzínových motorů,interval 30 000 km,zvaný Short life,je výbornou procedurou ,která ucpává motor a jeho součásti karbonem,a pak záleží na tom,který výrobce kde zúžil mazací kanál,a tam se stane průser.
Několi příkladů ze života:

Volvo motor V8 - ložisko vyv.hřídele
motor D5 - 136 kw- zadřené hydroštely,destrukce hlavy
Koncern VW motor 1.8T - zadřené vačky a následně utržené vačkové kolo
motory FSI a TSI - zadřený hydr.napínák rozvod.řetězu - potkaný motor
motory V6 a V8 - klepající klikovka nebo píst ve válci
Honda motor 2.2 Ctdi a 2.4i - vytahaný řetěz rozvodů,popř.prasklý,když je člověk hluchý

Příspěvek od **David Patočka** » 21 říj 2012 23:16

La pardon,srovnání T6 a V8
Můj osobní poznatek:

T6 - funguje poměrně spolehlivě,občas se podělá lambda sonda,někdy klapka,jednou za čas to přetěsníš,ale obecně vcelku spolehlivý motor.Než ti umře,tak ti zaručeně lehne převodovka GM,která je s tímto motorem srostlá v S80 i XC 90.
Žere to 14 s tímto výborným automatem,ne méně,ale zaručeně umí i 20.
Bohužel nemá hlídání hladiny oleje,a přesto že je obecně známo,že žere olej,tak většina z nich končí totálně vylágrovaná.Nová T6 je zcela jiný motor,obráceně postavený,s jedním turbem a ještě poměrně málo ojetý,takže zatím vše ok.

V8 - super tahoun,dobrý výkon,skvělý zvuk,důstojná zvuková kulisa jedoucího XC 90,
poruchy ložiska vyv.hřídele,občas se upeče alternátor-je totiž vzadu za motorem špatně chlazený,spotřeba se mi povedla stáhnout na 12,ale do města si připravte 15 i víc.

Pokud někdo jezdí málo a chce se svézt,je V8 tou správnou volbou.Pokud někdo jezdí hodně a lítá sem tam,tak motor D5 nebo tramvaj je to nejlepší.
Motor T6 je určitě také funkční,ale kdo ho měl,tak buď přešel na V8,nebo se snížil k D5

Příspěvek od **Urvanej** » 21 říj 2012 23:34

To číslo motoru V8, od kterýho odstranily závadu ložiska hřídele vyvrtáním jedný díry je 6800.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 22 říj 2012 12:10

vse vyse napsane plati pro prvni T6ku biturbo. novsi model by uz mel byt lepsi.

btw v XC90 T6 neni jina prevodovka nez v S80 T6 I?

lakio · Příspěvek od **lakio** » 22 říj 2012 13:28

david, vdaka za info
ako je to s prevodovkami u XC90 V8 resp. T6 novej generacie?
tie iste sa davaju aj do V/XC III ?

Příspěvek od **David Patočka** » 22 říj 2012 23:44

Převodovka T6 v S80 a XC 90 je pouze od stejného výrobce GM,ale zaměnit nejdou.
Rozsypou se v obou autech dříve,nebo později,takže je to jedno.

V8 má Aisin a nová auta s T6 druhé generace taky.

Příspěvek od **hajnej** » 23 říj 2012 00:07

David Patočka píše: Rozsypou se v obou autech dříve,nebo později,takže je to jedno.
.

to není úplně optimistický výhled...

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 23 říj 2012 06:09

Trošku si dovolím oponovat ke spotřebě T6.Dá se s ní jezdit dálkové za 8l/100.Onehdá jsem hodně spěchal,takže u Humpolce jsem najel na dálnici a sjížděl jsem v Příboře rychlostní průměr 165km/h a spotřeba 13,4l/100.Podotýkám,že vzhledem k možným Passatům jsem nejel ustálených 170,ale rychlostně jsem kolísal mezi 120 a 250km/h.Takže průměrná spotřeba 13,4l/100 mi příjde naprosto luxusní.
Při výletní jízdě Frenštát-Hranice průměrná spotřeba 7,4l/100
Spotřeba na palubáku 13,4 odpovídalo 32l benzínu na 240km od plna do plna.
Velký vliv na spotřebu T6 má aktuální stav převodovky.A olej v motoru.

Auto má najeto 635000km od samého počátku na Mobil 1 5w50 a motor je naprosto čistý.

jou81 · Příspěvek od **jou81** » 23 říj 2012 06:22

Je to jak píše Martin. Při pěti lidech, na delší trase jsem míval něco kolem 8L/100km, a dlouhodobý průměr kde byla minimálně polovina město, byl lehce nad 11L/100km.

lakio · Příspěvek od **lakio** » 23 říj 2012 07:41

David Patočka píše: V8 má Aisin a nová auta s T6 druhé generace taky.

Aisin je teda spolahlivejsi ako GM?

jou81 píše:Je to jak píše Martin. Při pěti lidech, na delší trase jsem míval něco kolem 8L/100km, a dlouhodobý průměr kde byla minimálně polovina město, byl lehce nad 11L/100km.

plati ze auto s turinou vie jazdit efektivnejsie ako auto bez turbiny?
T6 s vykonom porovnatelnym s V8 jazdi za naklady ktore su o tretinu nizsie

mbm · Příspěvek od **mbm** » 23 říj 2012 09:19

martinopel píše:Trošku si dovolím oponovat ke spotřebě T6.Dá se s ní jezdit dálkové za 8l/100.

jou81 píše:Je to jak píše Martin. Při pěti lidech, na delší trase jsem míval něco kolem 8L/100km, a dlouhodobý průměr kde byla minimálně polovina město, byl lehce nad 11L/100km.

... no toto je mozne jedine u S80, u XC90 nevykonatelne....je to tak jak pise David Patočka

David Patočka píše:Žere to 14 s tímto výborným automatem,ne méně,ale zaručeně umí i 20.

lumiere.c · Příspěvek od **lumiere.c** » 23 říj 2012 09:38

Je to trochu mimo téma,ale jak je na tom moje 3,2?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 23 říj 2012 11:54

mbm píše: ... no toto je mozne jedine u S80, u XC90 nevykonatelne....je to tak jak pise David Patočka

Jasně bráno S80

Volvoklub České republiky, z.s.