Dostupnost 16v hlavy z B234

[Urvanej]

hadi emerický >>grrr<<

[Sergej]

hadi emerický >>grrr<<

V USA je velmi oblubena, pretoze po malych upravach pasuje na nejakeho miestneho Forda.

[GDPR_user]

Tak jsem při pátrání narazil na tohle vlákno,tak to kapku oživím.Už jste se někdo dostali k montáži 16v hlavy?

[Urvanej]

Já jsem teda nakonec dospěl ke stejnýmu závěru jako Sarkasmic:

...projekt jsem zavrhl,jako příliš komplikovaný na to, co přinese...

[GDPR_user]

Já jsem teda nakonec dospěl ke stejnýmu závěru jako Sarkasmic:

...projekt jsem zavrhl,jako příliš komplikovaný na to, co přinese...

Já už mám 16v hlavu rok nachystanou,ale ještě jsem se k tomu nedostal,největší úskalí vidím v úpravě pístů.

[Krystof P.]

Písty se nechají upravit bez vyndání z auta a mít nachystanou hlavu je bohužel trošku málo.

[Urvanej]

Vzhledem k tomu, že na přesno potřebuješ přípravek, i vyndaný to neni sranda, taxem nakonec koupil oversize origo někde v reichu a vyšly na necelou dvojku jeden. To mi přišlo nejlepší. Nicméně pak sem to, jak píšu výše, vzdal a písty holt pudou na 8V, to tam ničemu nevadí.

[Krystof P.]

Myslim, že s udělanou 8v hlavou nebudeš mít problém s těma pár koňma navíc ? Bejt to 400+ tak je to asi jiná...

[Urvanej]

Vše je o efektivitě. Třeba FK má menší výkon než 16V atmo. Ale atmosféra je nesrovnatelně zajímavější ze všech ohledů (kromě údržby). Takže nemusíš nutně lézt někam k 400 kobylám, abys ocenil rozumný projev motoru. Ale chápu, že na papíře ty kW vypadaj dobře.

[Krystof P.]

To se taky najde nějakej masochysta, co by ladil atmo? To mi přijde dost nepochopitelný

[Urvanej]

To byl ilustrativní příklad na kterym si měl poznat, že na stejnej výkon potřebuješ u 8V přitlačit 0.3 baru na vstupu oproti atmo 16V. Takže pro stejnej výkon v oblasti 200 koní musíš tlačit 0.8 bar u 8V a 0.4 bar u 16V atd. Takže reaguje rychleji, lépe, nepotřebuje tak velký IC, nehřeje se tolik, protože turbo nemusí tolik tlačit atd. atd.

[Krystof P.]

Ano a ty čísla po úpravě 8v hlavy ? Máš odkaz ?

[GDPR_user]

Písty se nechají upravit bez vyndání z auta a mít nachystanou hlavu je bohužel trošku málo.

To jo,ale musíš mít spešl přípravek na odfrézování.

[Urvanej]

Ano a ty čísla po úpravě 8v hlavy ? Máš odkaz ?

A jakou úpravu by sis představoval? Cokoliv tě napadne, tak najdeš na http://www.turboricks.com Tam zkusily všechno, od velkejch ventilů, přes pouhý vybroušení kanálů až po zabetonování bloku. Stačí si jen vybrat. A s ohledem na to, že u nich má brzdu každej druhej a stojí to tam pár korun, tak to maji i změřený, případně to jezdí odměřit na sprinty, kde to jde podle časů odhadnout celkem dobře.

[Krystof P.]

Ano a ty čísla po úpravě 8v hlavy ? Máš odkaz ?

A jakou úpravu by sis představoval? Cokoliv tě napadne, tak najdeš na http://www.turboricks.com Tam zkusily všechno, od velkejch ventilů, přes pouhý vybroušení kanálů až po zabetonování bloku. Stačí si jen vybrat. A s ohledem na to, že u nich má brzdu každej druhej a stojí to tam pár korun, tak to maji i změřený, případně to jezdí odměřit na sprinty, kde to jde podle časů odhadnout celkem dobře.

To, o čem se celou dobu bavím, Tome. Obyč headjob na 8v hlavě. Nemusíš kvůli mně zabíhat do detailů. Přestavba z 8v hlavy na 16v je daleko nákladnější, než předem zmíněnej zákrok.