Špatné starty

[RobertH]

I když teď si vzpomínám, že jednou v neděli to takhle blbě startovalo i po předehřátí.

[dali]

Může tam být, ale nemusí. Každopádně bych ty hadičky vyměnil. Preventivně. Ono když s nima zahýbeš, sundáš apod. tak už nemusí stoprocentně těsnit. A ta stovka nebo dvě za novou hadičku v metráži tě nezabije.
K tomu stání z kopce - je to dobrý nápad, ale musíš stát tak aby hladina paliva v nádrži byla výš než ty hadičky na přepadu viz. spojené nádoby.

Jednou jsem před zimou kontroloval žhavičky a díky tomu přístupu kterej k nim je jsem protrhnul už načatou tu poslední krátkou hadičku (vpodstatě jen záslepka) a poznal jsem to při startu okamžitě, chytlo to na čtyři a chcíplo, na druhej pokus už se to nějak rozběhlo. Otevřel jsem kapotu, a podle smradu nafty mi bylo hned jasno... Takže bych šel po čuchu

[RobertH]

Naftu necítím.
Všude kolem přepadů a čerpadla je úplně sucho.

[raolsa]

Naftu necítím.
Všude kolem přepadů a čerpadla je úplně sucho.

To bylo u toho Opela taky a stejně byly hadičky v háji.

[RobertH]

Určitě je zkusím vyměnit. Ale až o víkendu v garáži. Večer před panelákem se mi do toho nechce. Stejně se chystám rozhodit i bufík, tak to vezmu jedním vrzem.

[RobertH]

Nedokázal by mi někdo prosím napsat, jaký vnitřní průměr přepadových hadiček patří na 2.5 TDI D5252T ?

[raolsa]

Hm, ve Vadisu průměr nepíšou, jenom délku celkem cca 2 metry. Asi budeš muset vzít šupleru, sundat jeden přepad a změřit výstup na vstřiku.

[Zeb]

Nedokázal by mi někdo prosím napsat, jaký vnitřní průměr přepadových hadiček patří na 2.5 TDI D5252T ?

Tohle by mě taky zajímalo... Taky to potřebuju vyměnit...

[RobertH]

Dneska jsem koupil přepadovou hadičku 3,2 mm. Prý jsou všechny stejné, tak uvidíme.
2 metry stály asi 170 Kč a záslepka posledního vstřiku 61 Kč.

[Zeb]

Dneska jsem koupil přepadovou hadičku 3,2 mm. Prý jsou všechny stejné, tak uvidíme.
2 metry stály asi 170 Kč a záslepka posledního vstřiku 61 Kč.

Prosim tě, co je záslepka posledního vstřiku?

[marra]

každej vstřik ma dva vyvody na přepad ale dvě hadičky do čerpadla na zpatečku nenapojiš je tam jen jeden vstup proto se u prvniho nebo posledniho nasazuje zaslepka. Na svy 70ce ji maš na prvnim vstřiku hned za servočerpadlem

[sydney29]

Dneska jsem koupil přepadovou hadičku 3,2 mm. Prý jsou všechny stejné, tak uvidíme.
2 metry stály asi 170 Kč a záslepka posledního vstřiku 61 Kč.

Prosim tě, co je záslepka posledního vstřiku?

Už jsi problém se starty vyřešil "RobertH"

[RobertH]

Vlastně nevím.

Vyměnil jsem hadičky a pak se zároveň oteplilo. Od té doby bez problémů.

[pjr86]

Už se to tady řešilo na několika linkách. špatně startuju hlavně v zimě to chcípe. baterka nová, žhaviče skoro nové, jedna svíčka starší ale funguje, startér točí dobře, naftu beru kvalitní a palivový filtr vymenen. presto se motoru naskocit kdyz je studeny nechce a pak stoupa bily dym, predvstrik strika podle vseho moc paliva a motor se dusi, predstrik na cerpadlu se da nastavit mechanicky nebo jen pres diagnostiku? btw. kdo by to tady z fora zvladl? stredni cechy kolinsko a okoli? diky

[pjr86]

Vyresil to mara, spatne napolohovana kladka na rozvodech a doserizeni predvstriku - startuje jak nove

[ryba]

Lidi, děje se mi tohle na motoru D5, když je vymrzlý tak to nestartuje a když ho předehřeji tak naskočí v pohodě.
Žhavičky jsem dneska vyměnil a stejně to nechce naskočit takže musím předehřát.
Palivový filtr je nový a stejně vzduchový. Mohlo by to být tou špatně nastavenou kladkou a předvstřikem ?
Díky.

[RobertH]

Mě se špatné starty s příchodem zimy zase vrátily.
Marra mi udělal nové rozvody, nastavil předvstřik a od té doby O.K.

[ryba]

Ok a kolik tě stály rozvody a hlavně jaké použil. Originál a nebo od jakého výrobce?

[RobertH]

Řemeny Contitech a kladky tuším SKF. Ohledně ceny lépe kontaktovat přímo Marru. Měl jsem tam toho víc (vychozené kladky na plochém řemenu).

[karelvolvo]

Ok a kolik tě stály rozvody a hlavně jaké použil. Originál a nebo od jakého výrobce?

D5 a 2.5TDI v tomto nelze sovnávat na D5 se žádný předvstřik neseřizuje!

[ryba]

Aha tak to díky za info.
Tož doufám že ty špatné starty vyřeším.

[Ykka]

Na D5 určuje úhel předvstřiku software ECM podle snímače polohy a nelze jej nijak seřizovat. Po kontrole žhavení doporučuji provést přepadový test vstřikovačů. Motor by měl díky vysokým vstřikovacím tlakům chytat bez problémů za mrazu i v případě výpadku žhavení, ovšem za předpokladu správné funkce vstřikovačů. U systému common rail dokáže i jediný vadný vstřikovač znemožnit studný start.

[ryba]

A na ten přepadový test budu muset asi jet do servisu že?!

[Ykka]

V servisu to dokáží změřit přesně. K orientačnímu určení jestli je vstřik vadný stačí trochu zručnosti a obrázek jak na to byl někde zde https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=27918

[Martin666]

Chtěl bych otevřít toto staré téma. Mám asi taky problémy s něčím ohledně startování. Mám S80 2001 (I) 2.4t 147kw, tedy benzín. V teplotě nad 5 stupňů celkem ok, ale přesto bych si představoval trochu něco kultivovanějšího... ale teď, jak jsou zimy okolo -10°C a nižší teploty, tak to začínám vidět vidět a víc. Motor točí déle, občas jak okamžitě po nastartování zdechne a pak nastartuje už ok. PO nastartování je to vždy doprovízeno vibracemi, když dám plyn, jak kdyby se motor zahltí, má tendenci zdechnout. Jakmile se motor zahřeje, tak ok.

Ještě, nevím, jestli to s tím souvisí, ale většinou jo, tak třeba i tady. Při vyřazení a pádu otáček na neutrál (kolem 800?) otáčky spadnou třeba na 500, pak se vrátí a auto jak kdyby skoro zdechá, pohasínají světla a tak. Připadá mi to třeba na nějaké vynechávání válců (možná zapalovací cívky?) nebo něco s přísunem vzduchu, ale netuším. Tak se tu ptám, jeslti s tím nemá někdo nějaké zkušenosti. Popřípadě doporučení na někoho, kdo to dokáže opravit kolem Brna.

Děkuji