Výměna výfuku

Příspěvek od **Tom480** » 08 říj 2010 16:54

Prorezl mi výfuk a protože mám garáž s montážní jámou, chtěl bych si ho zkusit vyměnit sám. Protože je narezlý i spoj mezi střední a zadní částí (Volvo 480 2.0i), tak se musí vyměnit celý, jinak by to tam dlouho nevydrželo.
Poradí mi ale někdo, jak povolit zarezlé šrouby na objímce a sundat starý výfuk, aniž bych poškodil zbytek, tedy napojení na katalyzátor? Je na to nějaká finta?

CouDy · Příspěvek od **CouDy** » 08 říj 2010 18:23

Uříznout ruční pilkou a navařit obrovskou koncovku s laděným výfukem z tuning shopu, nejlépe s nápisy DTM či REMUS. No 3% výkonu navíc.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 říj 2010 18:43

když jsem sundaval origo vejfuk na Astře (tenkrát jí bylo 14let), tak jsem použil WÜRTH ROST OFF a šlo to poměrně snadno. Samozřejmě - ne tahem, ale úderem, ideálně na klíč s očkem. Tahem jsem vždycky zarezlý šroub ukroutil.

Příspěvek od **Tom480** » 09 říj 2010 00:32

Nevím, asi to nechám odborníkům. V pondělí mi výfuk snad přivezou, tak uvidím.

Stalin · Příspěvek od **Stalin** » 09 říj 2010 11:04

To zvladneš vyměnit sám. Na turbu jsem měl za katem šrouby jdou durch přez obě příruby flexou jsem je uřízl a před napravou přeřízl trubku nebo spíš upadla v koleně sama a vejfuk byl venku..

Stalin · Příspěvek od **Stalin** » 09 říj 2010 11:10

Ještě jeden postřeh nevyhazuj starý gumový silentbloky co drží zadní tlumič na těch hacích u kastle ty nový co budou na tlumiču vydrží kulovy za rok dva schnijou a upadnou... vlastní skušenost

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 09 říj 2010 20:58

Tom480 píše:Prorezl mi výfuk a protože mám garáž s montážní jámou, chtěl bych si ho zkusit vyměnit sám. Protože je narezlý i spoj mezi střední a zadní částí (Volvo 480 2.0i), tak se musí vyměnit celý, jinak by to tam dlouho nevydrželo.
Poradí mi ale někdo, jak povolit zarezlé šrouby na objímce a sundat starý výfuk, aniž bych poškodil zbytek, tedy napojení na katalyzátor? Je na to nějaká finta?

Nejlepší přípravek je separex,zvaný také flexa.Působí okamžitě a bez vyjímek.

Příspěvek od **raolsa** » 09 říj 2010 22:17

martinopel píše:Nejlepší přípravek je separex,zvaný také flexa.Působí okamžitě a bez vyjímek.

Pro fajnšmekry je ještě druhý přípravek jmenuje se Flamex, neboli autogen. Taky působí okamžitě a vždy.

Příspěvek od **Lachtan** » 10 říj 2010 00:28

raolsa píše:Pro fajnšmekry je ještě druhý přípravek jmenuje se Flamex, neboli autogen. Taky působí okamžitě a vždy.

A pro naprosté perfekcionisty a milovníky adrenalinových sportů je tady ještě Bangmex představovaný S1A Semtex, nebo U.S. obdoba - C4

Příspěvek od **raolsa** » 10 říj 2010 00:36

Ještě si nezapoměň objednat bagr na zaházení jámy co zbyde po použití této metody.

Příspěvek od **Lachtan** » 10 říj 2010 00:59

Na to máme Mišutku

PLJARDA · Příspěvek od **PLJARDA** » 10 říj 2010 17:14

Lachtan píše:Na to máme Mišutku

jojo · Příspěvek od **jojo** » 13 říj 2010 09:46

Asi už je to bezpředmětný, ale já řešil oddělování jednotlivých částí vyfouku srezlých dohromady tak, že jsem programově ukroutil ty spony (stejně jsem dával vždycky nový) a pak jsem poklepáváním (menším kladívkem) a kroucením a lomcováním postupně dosáhl cíle. Použití nějakýho uvolňovače šroubů nebo něčeho podobnýho by to samozřejmě urychlilo. Při sesazování je pak záhodno použít nějakou tu cementovou pastu, haby to těsnilo. Zvlášť když se spojují nová a stará část.

Příspěvek od **Tom480** » 13 říj 2010 13:43

jojo píše:Asi už je to bezpředmětný, ale já řešil oddělování jednotlivých částí vyfouku srezlých dohromady tak, že jsem programově ukroutil ty spony (stejně jsem dával vždycky nový) a pak jsem poklepáváním (menším kladívkem) a kroucením a lomcováním postupně dosáhl cíle. Použití nějakýho uvolňovače šroubů nebo něčeho podobnýho by to samozřejmě urychlilo. Při sesazování je pak záhodno použít nějakou tu cementovou pastu, haby to těsnilo. Zvlášť když se spojují nová a stará část.

Ja i z nedostatku casu to dal ke znamymu do servisu a koukal se, jak to dela - vlastne tak, jak jsi rikal. Nejdriv tedy rozbruskou odstrelil svorky a pak kladivkem "uvolnoval" vyfuk od katalyzatoru.
Mimochodem, z jakeho materialu je katalyzator, ze drzi a nerezne taky??? (Dodavam - nastesti!)

jojo · Příspěvek od **jojo** » 13 říj 2010 14:14

Pokud je mi známo, tak kat. je ze stejnýho vixlajvantu jako zbytek vejfuku, ale tím, že je blíž k motoru vydrží víc. Obecně platí, že čím blíže dopředu tím méně často se musí měnit a obráceně. Asi je to dáno tím, že v přední části na rozpálenej vejfuk cáká míň vody a nedostává to tak zabrat.

Volvoklub České republiky, z.s.