eRko vs katalyzátor - nechat / vyndat ???

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 04 bře 2010 15:17

Tak jelikož se blíží doba, kdy půjde eRko ven z garáže rád bych se zeptal na názor zkušenějších kolegů ohledně otázky výše. Známý co sedlá Focus RS I.generace a pracovně se pohybuje mezi sportovními turbo vozy (povětšinou však japonské provenience) radí natvrdo ven. Rád si ale nechám poradit i od místních členů. Co jsem tak pohledával tak obecný názor je, že turbo motor kat nepotřebuje

Názory ohledně STK apod. netřeba brát v potaz, eRkem najezdím ročně cca 1200 km, takže ekoteroristé můžou být v klidu

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 04 bře 2010 16:19

Bohouš píše:Tak jelikož se blíží doba, kdy půjde eRko ven z garáže rád bych se zeptal na názor zkušenějších kolegů ohledně otázky výše.

Také tuto otázku nyní řeším. U mého Saabu 9-5 aero MY2000 jsem ho vyhodil (dal 3"downpipe bez katu) a super výkonový i zvukový efekt. Saab měl lambdu jen před katem, takže žádné problémy. Moje i tvoje Volvo má lambdu i za katem, takže ta by pak hlásila pitomosti a svítil by ti CEL ( i když bez ztráty výkonu). Dá se použít třeba nějaký O2 simulátor, ale s konkrétním nemám zkušenosti. Nebo jsem viděl různé způsoby vysunutí lambdy z přímého toku spalin ( viz. obrázky na http://www.s10forum.com/forum/f89/do-it-yourself-o2-simulator-126774 ), ale taky nevím, nakolik to funguje.
Ale nejradši bych kat zase vyhodil:) A ekoteroristi ať se pos...

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 04 bře 2010 18:52

Dle reakcí přispěvovatelů to vysunutí funguje......takže teď jen sehnat ten bazmekt na ty svíčky a jdeme do toho

láďa · Příspěvek od **láďa** » 04 bře 2010 19:52

Bohouš píše:Dle reakcí přispěvovatelů to vysunutí funguje......takže teď jen sehnat ten bazmekt na ty svíčky a jdeme do toho

Tak já ho venku mám a žádnej randál.
Ba naopak, neustále mi to hlásí chybu motoru, Márra už mi to vymazával asi dvakrát a pokaždý když tomu naložím, tak se rozvítí zase. A hlavně má to takovej plechovej zvuk...no nevím.....

wickey · Příspěvek od **wickey** » 05 bře 2010 01:19

obecne kazdy auto jede bez katu lip, ale zeby to byl az takovej rozdil, aby se s tim vyplatilo s*at se mi nezda.. (tedy kdyz treba neni vysypanej a neni to vyber z moznosti - vyndat nebo vymenit)..

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 05 bře 2010 07:13

to wickey : No já řešil tenkrát na Saabu celý 3" výfuk od turba a bez katu stál 12t Kč a s racingkatem asi 20t Kč. Takže z těhle možností to pro mě byla jasná volba. A u R-ka se taky dostávám k výměně výfuku, takže se asi historie bude opakovat

to bohouš: asi to nemusí být zrovna ten bazmek na svíčky, stačí to prostě dostat kousek dál od výfuku. A pak se uvidí, jestli to funguje:)

Roger · Příspěvek od **Roger** » 05 bře 2010 13:03

Pravda, zvuk bude plechovejsi...nekomu se to moc libit nemusi, ale hlavne ze na emisich se to snad jeste libit bude...i bez katu.

berzerker · Příspěvek od **berzerker** » 05 bře 2010 13:04

moja ex 440 turbo isla bez katu vyrazne lepsie, lambda bola pred katom.

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 05 bře 2010 13:38

Roger píše:hlavne ze na emisich se to snad jeste libit bude...i bez katu.

Což o to, na emisích se to auto sice mechanikům nejspíš líbit bude, ale docela určitě se jim nebudou líbit ty naměřený hodnoty

dali · Příspěvek od **dali** » 06 bře 2010 16:16

Ray Doyle píše:Moje i tvoje Volvo má lambdu i za katem.

Omyl... moje a tvoje auto má jen jednu lambdu před katem, Bohoušovo už má dvě, jednu před, jednu za katem. Všechny 850R 2,3 plnily pouze Euro I, byl bys velká výjimka. Nejsnáz, aniž bys lez pod auto to poznáš podle toho kolik si platil ekopoplatek při převodu... Já dával 5000 = Euro 1 = jen jedna lambda.
Takže já mám jasno: komplet vejfuk s 3" downpipe bez katu

.

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 06 bře 2010 17:47

dali píše:Takže já mám jasno: komplet vejfuk s 3" downpipe bez katu .

Jo 3" roura Bez katu na plaseni srnek doooobry!

(bohuzel s ohledem na me nocni navraty do garaze a uspesné sousedske vztahy budu radsi jenom tise zavidet

)

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 07 bře 2010 20:29

Hmmmm........z těch Andyho videíí to nevypadá tak úplně zle. Škoda jen té lambdy za katem, ale snad si s tím mechanik poradí.

Andy - koukám, že máme velmi podobnou kombinaci přibližovadel Volvo + Fiat a dokonce podobné kousky

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 07 bře 2010 21:22

Bohouš píše:Andy - koukám, že máme velmi podobnou kombinaci přibližovadel Volvo + Fiat a dokonce podobné kousky

No jasňe

na Fiatacke benziny ja nedam dopustit.. a ze na nem kapotu otvaram min

dyt to je upa nejlepsi kombinace: zimni auto / letni auto

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 08 bře 2010 07:22

dali píše:Omyl... moje a tvoje auto má jen jednu lambdu před katem, Bohoušovo už má dvě, jednu před, jednu za katem. Všechny 850R 2,3 plnily pouze Euro I, byl bys velká výjimka. Nejsnáz, aniž bys lez pod auto to poznáš podle toho kolik si platil ekopoplatek při převodu... Já dával 5000 = Euro 1 = jen jedna lambda.
Takže já mám jasno: komplet vejfuk s 3" downpipe bez katu .

No já platil 3000,- Kč a ve velkým techničáku mám EURO2. Takže záhada:) Kdyby byla lambda jen před katem, tak samozřejmě není co řešit. Ale i u švédskýdo výrobce downpipů mi tvrdili, že je lambda i za katem a bude svítil lambda. Asi to budu muset hodit na zvedák, ať je to jasné.

Marek · Příspěvek od **Marek** » 20 bře 2010 12:54

Nazory se ruzni,ale podle mne je idealni volba sportovni kat.
Je to jistota,ktera funguje vzdy a bez potizi...
Napriklad Impreza reaguje na vyndani katu znacne nepravidelnym chodem a hrbolatejsi krivkou "prubehu".

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 27 bře 2010 00:45

Marek - nemáš prosím nějaký tip na sportovní kat ??? U BSR něco nabízejí, ale s 400 CPSi, což je dle informací na netu kat s normální prostupností. Sportovní katalyzátor by se měl pohybovat okolo 100 CPSi, ale jak říkám já vím jen to co jsem si našel na netu

Stalin · Příspěvek od **Stalin** » 27 bře 2010 08:42

Skus to tady http://www.highperformanceparts.cz/katalog/614-zavodni-katalyzatory

Marek · Příspěvek od **Marek** » 27 bře 2010 11:20

Bud viz odkaz nahore,nebo take http://www.sportovniautodoplnky.cz , tam vedou sortiment od firem Dynomax a MagnaFlow...
Nebo kdyby byl zajem,muzeme poresit neco pres Ebayi - mohlo by se podarit vydrazit neco "za dobre"...
M.

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 27 bře 2010 15:26

díky za tipy......z e-baye nechtějí moc posílat do čech

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 30 bře 2010 11:12

Marek píše:Napriklad Impreza reaguje na vyndani katu znacne nepravidelnym chodem a hrbolatejsi krivkou "prubehu".

Nevím jakou Imprezu máš namysli, ale třeba GT classic shape fungovalo bez katu víc než dobře. Ale sportovním katem nic nezkazíš, o tom žádná.

Marek · Příspěvek od **Marek** » 30 bře 2010 11:24

Tusim,ze to bylo nejaky starsi GT..
Jinak dalsi zkusenost - Leon Cupra svitil jak "vanocni stromecek" . (Myslim tim Check Engine).
Takze pokud jsou 2 lambdy , spis nevyndavat...

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 30 bře 2010 11:56

Marek píše:Takze pokud jsou 2 lambdy , spis nevyndavat...

S tím se nedá než souhlasit

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 02 dub 2010 08:47

Takže raději než nějaké pokusy, půjdu do toho sportovního katu a uvidíme.......

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 02 dub 2010 09:50

Bohouš píše:Takže raději než nějaké pokusy, půjdu do toho sportovního katu a uvidíme.......

Já mám teď objednaný komplet výfuk bez katu. Udělám pár pokusů

a když bude nejhůř koupím sportovní kat, vyříznu trubku a přidám jej do systému. Budu průběžně podávat zprávy

Bohouš · Příspěvek od **Bohouš** » 03 dub 2010 22:53

OK dej echo.
Já po dnešku objednám 19T turbo, sportovní kat a uvidíme co dál......

Volvoklub České republiky, z.s.