obstarožní sporťáky

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 26 úno 2010 06:17

LukášM píše:.....motor pekelný, ale závodit by v tom mohl jen magor nebo sebevrah

Nebo Standa

A co takhle DeLorean?

dali · Příspěvek od **dali** » 26 úno 2010 12:41

Drtic píše:A co takhle DeLorean?

DMC-12? Ten by byl svýma výkonama soupeř tak pro Oktávku v TDI a ani by nemusela bejt extra chiplá

Pokud teda nemyslíš toho s biturbo kitem, ale to už jsme trochu mimo soutěž, protože když například dáš biturbo na šestiválcový Mondeo, je z toho Noble M12

Logan · Příspěvek od **Logan** » 26 úno 2010 13:29

dali píše:
Drtic píše:A co takhle DeLorean?
DMC-12? Ten by byl svýma výkonama soupeř tak pro Oktávku v TDI a ani by nemusela bejt extra chiplá Pokud teda nemyslíš toho s biturbo kitem, ale to už jsme trochu mimo soutěž, protože když například dáš biturbo na šestiválcový Mondeo, je z toho Noble M12

Ale ten typ, jak jezdil na plutonium a odpadky by se mezi sporťáky rovnat mohl...

No ne?

dali · Příspěvek od **dali** » 26 úno 2010 13:40

Logan píše: Ale ten typ, jak jezdil na plutonium a odpadky by se mezi sporťáky rovnat mohl... No ne?

S takovýma nezávodím! Když by viděl že na to nemá, podle by prchnul do jiný dimenze

Erik850 · Příspěvek od **Erik850** » 26 úno 2010 13:43

dali píše:...protože když například dáš biturbo na šestiválcový Mondeo, je z toho Noble M12

ono když dáš k V6 z mondea druhý V6 z mondea tak máš V12 z Astonu Martin, že?

nehledě na to, že když dáš na Volvo V8 biturbo, tak máš motorizaci pro Noble M600..to už jsme ale od obstarožních sporťáků hóódně daleko..

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 26 úno 2010 14:03

VanThomas píše:Napadá mě konkurence nejpřímější, Saab 9000. 2,3 turbo - 165kW...
Máme navrch

9000 aerem jsem párkrát jel. Šlo to krásně z nízkých otáček a Mitsubiší turbíčko táhlo jak šlak. Myslím že to je s R docela srovnatelné, i když papírově má pár koní navrch "R"ko.
Jinak jako obstarožní sporťák jsem taky pro Sunny GTI-R - ale sehnat slušný kousek s volantem na té správné straně je už umění.

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 26 úno 2010 14:12

Když jsem chodil ještě na střední, tak jeden tam stával v ulici, v černé barvě. Ten chlapík s ním lítal jako blázen, aby ne na stovku se dostane za 6 sekund a to je i dnes vyjímečný čas

hoffi · Příspěvek od **hoffi** » 26 úno 2010 19:28

Ray Doyle píše:
VanThomas píše:Napadá mě konkurence nejpřímější, Saab 9000. 2,3 turbo - 165kW...
Máme navrch
9000 aerem jsem párkrát jel. Šlo to krásně z nízkých otáček a Mitsubiší turbíčko táhlo jak šlak. Myslím že to je s R docela srovnatelné, i když papírově má pár koní navrch "R"ko.
Jinak jako obstarožní sporťák jsem taky pro Sunny GTI-R - ale sehnat slušný kousek s volantem na té správné straně je už umění.

Stím Saabem bych to taky tak nezavrhoval.Výkon je nižší,ale krouťák pokud se nepletu vižší a jak píšeš jde od nízkejch otáček,myslím že novější motory ( kolem roku 95´) mají snad dokonce maximální krouťák k dispozici už od 1500 otáček,což může být značnou výhodou,k tomu možná bude o něco málo lehčí (nejsem si jist) a rozhodně mají o dost menší odpor vzduchu.Když se to sečte,může Saab v určité chvíly vyrovnat skóre.Docela by mě to zajímalo jak to je

karlos · Příspěvek od **karlos** » 26 úno 2010 19:39

hoffi píše:Stím Saabem bych to taky tak nezavrhoval.Výkon je nižší,ale krouťák pokud se nepletu vižší a jak píšeš jde od nízkejch otáček,myslím že novější motory ( kolem roku 95´) mají snad dokonce maximální krouťák k dispozici už od 1500 otáček,což může být značnou výhodou,k tomu možná bude o něco málo lehčí (nejsem si jist) a rozhodně mají o dost menší odpor vzduchu.Když se to sečte,může Saab v určité chvíly vyrovnat skóre.Docela by mě to zajímalo jak to je

se soupeřem v podobě Saabu Aero - lehce upraveným, víceméně jsme na tom byli stejně - mám osobní zkušenost a na Rko na 1/4mílových sprintech lehce ztrácel...

hoffi · Příspěvek od **hoffi** » 26 úno 2010 20:55

karlos píše:
hoffi píše:Stím Saabem bych to taky tak nezavrhoval.Výkon je nižší,ale krouťák pokud se nepletu vižší a jak píšeš jde od nízkejch otáček,myslím že novější motory ( kolem roku 95´) mají snad dokonce maximální krouťák k dispozici už od 1500 otáček,což může být značnou výhodou,k tomu možná bude o něco málo lehčí (nejsem si jist) a rozhodně mají o dost menší odpor vzduchu.Když se to sečte,může Saab v určité chvíly vyrovnat skóre.Docela by mě to zajímalo jak to je
se soupeřem v podobě Saabu Aero - lehce upraveným, víceméně jsme na tom byli stejně - mám osobní zkušenost a na Rko na 1/4mílových sprintech lehce ztrácel...

No vida,teď jsem zrovna koukal na Saab 900 2.0T Aero lehce upravený a tam píše že 1/4 míle za 14.544 a jedno s lepším turbem dokonce pod čtrnáct ... mě tohle srovnávání stejně moc nebere,ale když už jsem zabředl,tak pro zajímavost

karlos · Příspěvek od **karlos** » 26 úno 2010 23:13

hoffi píše:No vida,teď jsem zrovna koukal na Saab 900 2.0T Aero lehce upravený a tam píše že 1/4 míle za 14.544 a jedno s lepším turbem dokonce pod čtrnáct ... mě tohle srovnávání stejně moc nebere,ale když už jsem zabředl,tak pro zajímavost

určitě budou Saaby umět i líp - potenciál "ještě silničně" upraveného Rka na Ečkových poloslickách je někde kolem 13s...seriovka s motorem po GO, případně po výměně hadic atd. (tzv. Stage 0 - tedy po základní údržbě) má mít potenciál kolem 14,5s...já jezdil s autem, které má přes 300tis, vše původní (i turbo), na běžných pneu a ještě jsem nepřišel na to, jaká je ideální varianta startu, proto jsem za těch 14,7xx vcelku rád

Navíc záleží hodně i na časomíře a dráze - potažmo na tom, jak jsi schopen odstartovat, jak je poskládaná převodovka atd.
Jinak já psal o konkrétním případu ze zkušenosti

wickey · Příspěvek od **wickey** » 27 úno 2010 00:17

ono stejne 850R je zajimava spis na pruzny zrychleni nez na pevny start.

Volvoklub České republiky, z.s.