Havárie a nehody cizí i naše (Upozornění- drsné fotografie)

[GDPR_user]

navrhuji udělat sbírku a zakoupit Volvo F16 přední nárazníky vyztužit železobetonem provést rekonstrukci autonehody s tímto zmrdem!!!

[Roger]

navrhuji udělat sbírku a zakoupit Volvo F16 přední nárazníky vyztužit železobetonem provést rekonstrukci autonehody s tímto zmrdem!!!

Nebo neco podobneho od volva...XC 90 V8 s hrazdou s ocelovych trubek...

[old.fashioned]

nezapomeň, že nezáleží na rychlosti, kterou jedou jednotlivá vozidla, protože se jejich rychlost v okamžiku srážky sčítá - na každé z nich působí v okamžiku nárazu stejná síla

Ale no tak, i tady na fóru se bude propagovat ten bohapustý nesmysl o sčítání rychlosti? Vezmi si učebnici fyziky ze ZŠ a projeď si příslušnou kapitolku

Nepovede se ti to dokázat ani tou učebnicí. Nemá cenu řešit kinetickou energii, pokud jde o srážku dvou aut proti sobě. Síla, která působí na obě vozidla v okamžiku střetu, je u obou aut stejná.

Jiná otázka je, že po nárazu dochází k pohybu obou aut, a vektor dráhy bude závislý na jejich hybnosti. To je ale pohyb, kterej, pokud řešíš následky střetu na autech a osádkách, nemá prakticky cenu řešit, protože ty auta maj takový poškození, že ten následnej pohyb je zanedbatelnej (např. posun v tomto případě pár metrů ve směru jízdy BMW pravděpodobně).

Když narazíš do stojícího kamionu rychlostí 50 km/h, a se stejným kamionem se srazíš, pokud oba jedete proti sobě rychlostí 25 km/h, síly budou vždy stejné a dojde k totožným deformacím vozidel. To přesto, že v prvém přípdě se kamion prakticky nepohne, a ve druhým po srážce se budou obě vozidla pohybovat proti směru tvé jízdy.

Pokud by mělo platit, že je pro mě výhodnější jet rychleji než vozidlo, se kterým se srazím, tak go ahead, nebrzdi ale zrychluj proti autu, který proti tobě předjíždí.

Samozřejmě, že pokud by se auta nestřetla čelně, hybnost každého z nich ovlivní další pohyb obou aut po stejné dráze, a může vyjít, že ten rychlejší (hybnější) budde mít větší vliv na výsldnou dráhu. moc se na to ale nespoléhej, protože ten druhotnej pohyb po nárazu nastává až v okamžiku, kdy auta už nemůžou absorbovat energii vzniklou střetem, což je ale však okamžik, který rozhoduje o závažnosti zranění. Jinými slovy je fajn, že větší hybností svého vozidla způsobíš takovou dráhu pohybu po střetu, která bude více odpovídat tvé původní dráze, ale zranění vznikají právě v té fázi, kdy vozidla pohlcují energii. Při tom druhotném pohybu už je to zanedbatelný (pokud díky tomu nespadneš ze skály (což jsi asi na mysli neměl) - viz jakýkoli crash test

[milanmoon]

pruzne a nepruzne zrazky to je ta dolezita kapitolka, ked uz chceme riesit fyziku...

dolezite je ze fyzika plati pre kazdeho, a to si malokto uvedomuje, kupujeme si silne auta
spoliehame sa na tie rozne elektronicke vydobitky techniky, ale ze my sme ten dolezity clen
v tejto masinerii nato sa zabuda. sak nam sa nic stat nemoze a smutne je ze doplacaju nato nevinni ludia.

[doktor]

Za A: fyziku jsem měl na škole rád ale už jsem z ní vypadl
Za B: jezdím záchrankou a u hodně dopravních nehod ( DN) jsem zasahoval.

Moje postřehy:
1.Nezapnutý pás = riziko vážného poranění (polytraumatu) a smrti ( výjimka: š.Favorit. nezapínat pás při rychlostech nad 60km/hod, jedinou šanci k záchraně je katapultáž někudy ven z totálního vraku)
2.Srážky 2 meších vozidel = mnohem menší škody ( pochopitelně ) oproti srážce 2 stejně velkých VELKÝCH vozidel.
3.Na pohled totálně zlikvidované moderní auto + častokrát posádka a interiér bez závažného poškození = kvalitní konstrukčně-deformační řešení.
4. není čelní srážka jako čelní srážka. Čelní střet, při kterém se vozy střetnou na ploše menší než polovina šířky vozidla většinou končí otočením obou aut o 180° a pokračovaním pozpátku ve směru jízdy - Výsledky josu obvykle uspokojivé. Přímé čelní střety "maska na masku" končí zaklíněním vozidel do sebe a mívají daleko horší bilanci
5. Srážka auto -strom je horší, než srážka 2 aut v ekvivalentních rychlostech. Stromy nemají deformační zony a všechnu energii polkne auto a posádka (i když fyzikálně je to asi blbost, ale vypadá to tak. Možná má vliv i extrémně vysoká pevnost stromu malá styčná plocha nárazu -tudíž větší působící síla na plochu )

Nejvíce úmrtí: 1. auto - strom, 2. přímý čelní náraz, 3. boční náraz.

[Jirrka]

Kdyz se nad tim clovek zamysli, tak se to dá o fyzikalne odvodit. Proste hlavne se vyhnout stromum. No a myslim,ze kamiony na tom z deformacnima zonama taky nejsou moc dobre.

[Honza]

5. Srážka auto -strom je horší, než srážka 2 aut v ekvivalentních rychlostech. Stromy nemají deformační zony a všechnu energii polkne auto a posádka (i když fyzikálně je to asi blbost, ale vypadá to tak. Možná má vliv i extrémně vysoká pevnost stromu malá styčná plocha nárazu -tudíž větší působící síla na plochu )

Nejvíce úmrtí: 1. auto - strom, 2. přímý čelní náraz, 3. boční náraz.

Pokud máte na výběr strom - betonovej sloup o stejném průměru, zvolte sloup.

[jarek.krizan]

Jak píše doktor, teorie je sice hezká věc, ale v praxi to bývá daleko složitější. Taky jsem viděl už hodně rozbitých aut. A nárazy téměř stejných aut v přibližně stejné rychlosti ale do jiné překážky ( jiný typ protivníkova auta - je to sice stupidně napsané, ale snad to chápete ) a výsledný efekt je úplně jiný. Ty rozdíly jsou obrovské.
Jeden opět stupidní příklad. Vystřelený projektil a prkno. Na oba působí v době střetu stejná energie, ale prkno je na tom hůř. Nebo jinak když proti sobě pustíte ocelovou kuličku a hliněnou, nebo papírovou, nebo plastelínovou, prostě z různých materiálů, tak si každý i úplný fyzik amatér dokáže představit, kdo dopadne asi hůř. Náraz totiž okamžikem střetu nekončí, nastává pro posádku přetížení a to má samozřejmě taky velký vliv na zdraví posádek. U vozidla těžšího a méně deformovatelného končí náraz okamžikem, kdy se vozidlo přestane deformovat ( je to velmi laicky a zjednodušeně popsáno ) a začně před sebou drtit a tlačit vozidlo lehčí a deformovatelnější. U něj totiž náraz ještě pokračuje a s ním i spousta nepříjemných vlivů, jako přetížení, další deformace. Ještě jinak zkusím vysvětlit - princip nárazu vlakové soupravy. Přední vagóny se po nárazu odráží zpět, ale zadní je ještě šrotují jízdou vpřed. A u menších a "křehčích" aut je to to samé jen v trochu jiné míře. Prostě auto a posádku ovlivňuje při nárazu strašná spousta faktorů a veličin a nedá se to shrnout jen do rychlosti a hmotnosti.
tak jsem se v tom zamotal, že to snad někdo pochopí

[Sarkasmic]

toto je fakt smutne

vynara sa otazka ci patia na cestu SUV? mam velky respekt ked taketo dacosi stretavam na ceste.

A proc by nepatrily? To je asi to samy-patri na silnici nase volva? Kdyz potkáváme trabanty? Já sám mám R5-pro ní by byla smrtelná i srážka s rychleji letícm vrabcem.... Spíš by se asi na řidičáky měly dělatpsychotesty...

[doktor]

potvrdilo se, co jsem psal o favoritech.. :?
https://www.novinky.cz/clanek/160111-rid ... omilo.html

[BaDDog]

Kde sa nachádza to Sokolov?
Nejaké prekliate miesto....
Inak to druhe auto vyzera na nový VW Golf... takže ako pozeram mal kratku ivotnosť len pár mesiacov..

[milanmoon]

A proc by nepatrily? To je asi to samy-patri na silnici nase volva? Kdyz potkáváme trabanty? Já sám mám R5-pro ní by byla smrtelná i srážka s rychleji letícm vrabcem.... Spíš by se asi na řidičáky měly dělatpsychotesty...

hm neviem ci by az tak tie psychotesty pomohli, tie testy sa robia ked chce clovek zbran a aj tak sa ludia stielaju test netest

[Lachtan]

Mám řidičské zkušenosti s tímto 50t drobečkem - kdy že se bude konat rekonstrukce ???
když jsem s tím jednou jel po Evropské, tak mi dávala přednost i Tatra s vlekem...

[Sibr]

když jsem s tím jednou jel po Evropské, tak mi dávala přednost i Tatra s vlekem...

Nj když si po konci šichty zapomeneš přesedlat do Volvika a jedeš domů tímhle Měl by si omezit to Bago

[Lachtan]

To je 13 let zpátky

[Menhir]

Lachtane, 50 tun je fajn, ale to SUV by ti asi skončilo na klíně.

[BaDDog]

To fakt nevyzera že by to malo 50 ton... max 10t... 50ton by som si typol ten velký nakladač v kamenolomoch..

[Lachtan]

To fakt nevyzera že by to malo 50 ton... max 10t... 50ton by som si typol ten velký nakladač v kamenolomoch..

Já to nevážil, ale když se ta bestie kupovala, tak to bylo prezentované jako 50-ti tuna.

[Sibr]

Jo ale i s letadlem to je maximální váha celé soupravy ať to táhne co chce ne?

[hroch32]

Lachtane, 50 tun je fajn, ale to SUV by ti asi skončilo na klíně.

Při rekonstrukci se omylem přihodí boční náraz

[Kein]

Lachtan: no nabourat bych se stím nechtěl ta kabina nevypadá moc bytelně, když už tak bych radši tohle:


to by i ta tatrovka udělala jen "křup" naprosto bezpečné vůči chodcům stačí když si chodec sedne, a některé osobáky projedou taky...

[dali]

Lachtan: no nabourat bych se stím nechtěl ta kabina nevypadá moc bytelně, když už tak bych radši tohle:

to by i ta tatrovka udělala jen "křup" naprosto bezpečné vůči chodcům stačí když si chodec sedne, a některé osobáky projedou taky...

Ideální nástroj na selekci a následnou eliminaci zlejch SUVček. V normálním autě by stačilo trochu sklonit hlavu a mířit mezi kola. Kvalitně votuzený by mohlo projít i bez škrábnutí...

[selap]

Tohle je taky drsná nehoda,už vás někoho potkala?

[TOMÁŠ S80]

mě potkalo něco malo podobneho blicího z meho auta pipka si sedla do zadu ja měl kupe GTV byla vožrala .řikam jí budeš zvracet bež ven ne!! pak se vyklonila ven hlavou na vzduch a zblintila mě celej prah auta . no tak sem se šel na ní podívat a když sem to všechno viděl tak sem se zblil taky , ale mimo auto ne na auto jako vona od te doby ožralky nevozím a jezdím výhradně sam

[BaDDog]

Njlepšie je na tom jak sa štoura v uchu...