švédská vzájemnost

[koch]

si robia prdel... so svedskou vzajomnostou dobre ze sa ne..... slovenska vzajomnost im nic nehovori

[Sergej]

si robia prdel... so svedskou vzajomnostou dobre ze sa ne..... slovenska vzajomnost im nic nehovori

Mozno im viac povie slovenska pospolitost.... ale nahajme tak...

To Goalie: Cim si tak presvedceny ze tranzit je kopiou MNA1000, a nie prave naopak ? Je tiez mozne, ze sa len dizajnovo podobaju, resp. urcite aj koncepcne (Da sa to vobec riesit inak ?). Kludne mohli dve firmy robit nezavisle na rovnakom koncepte a vyslo im to iste... A ze bol po revolucii vsade bordel (a vo velkych podnikoch, ako BAZ duplom) ako argument velmi neobstoji.

[Peťo-goalie]

si robia prdel... so svedskou vzajomnostou dobre ze sa ne..... slovenska vzajomnost im nic nehovori

Mozno im viac povie slovenska pospolitost.... ale nahajme tak...

To Goalie: Cim si tak presvedceny ze tranzit je kopiou MNA1000, a nie prave naopak ? Je tiez mozne, ze sa len dizajnovo podobaju, resp. urcite aj koncepcne (Da sa to vobec riesit inak ?). Kludne mohli dve firmy robit nezavisle na rovnakom koncepte a vyslo im to iste... A ze bol po revolucii vsade bordel (a vo velkych podnikoch, ako BAZ duplom) ako argument velmi neobstoji.

OK nechajme to tak nemam to z vlastnej hlavy este raz opakujem prva generacia Transita v 90rokoch bola okopcena z BAZ

[Pavel V]

Mozno im viac povie slovenska pospolitost.... ale nahajme tak...

To Goalie: Cim si tak presvedceny ze tranzit je kopiou MNA1000, a nie prave naopak ? Je tiez mozne, ze sa len dizajnovo podobaju, resp. urcite aj koncepcne (Da sa to vobec riesit inak ?). Kludne mohli dve firmy robit nezavisle na rovnakom koncepte a vyslo im to iste... A ze bol po revolucii vsade bordel (a vo velkych podnikoch, ako BAZ duplom) ako argument velmi neobstoji.

OK nechajme to tak nemam to z vlastnej hlavy este raz opakujem prva generacia Transita v 90rokoch bola okopcena z BAZ

Aha! Tak to je velmi zajímavé, tento tip vozu tedy TRANSIT je vyráběn od roku 1986-2002 obrázek je tip z roku 1992. Nevěřím že by Ford okopíroval BAZ a zároveň věřím že BAZ nekopíroval FORD, je jen věčná škoda že nedošlo k výrobě.

[Lachtan]

OK nechajme to tak nemam to z vlastnej hlavy este raz opakujem prva generacia Transita v 90rokoch bola okopcena z BAZ

¨...takové drobné rejpnutí - "prva generacia Transita" - to myslíš ty co byly vyráběné někdy na konci 60-tých let ???

[Peťo-goalie]

OK nechajme to tak nemam to z vlastnej hlavy este raz opakujem prva generacia Transita v 90rokoch bola okopcena z BAZ

¨...takové drobné rejpnutí - "prva generacia Transita" - to myslíš ty co byly vyráběné někdy na konci 60-tých let ???

Si to dobre precitaj kua "prva generacia Transita v 90rokoch" a rob si prdel
Len pre zaujimavost chodte sa kuknut k nam do Dopravneho muzea v Ba a ked tu budete mozme hodit osobne rec o tom prototype a Volvach.
Toto Vam odporucam precitat nic lepsie som nenasiel:
http://www.automagazin.sk/am0306/am_02.php
Citujem:
"Dodávkové automobily z Bratislavy
Napriek uzneseniu vlády, že sa v Bratislavských automobilových závodoch bude vyrábať ročne 18-tisíc úžitkových automobilov, nevyšiel z nich ani jeden. Je to škoda, pretože sa tu rodili veľmi vydarené návrhy. Tím vývojárov tu riešil projekt malého nákladného automobilu (skratka MNA) pod označením M8, MNA 900 a MNA 1000. Hlavným problémom všetkých prototypov bol motor. V celom Československu sa nevyrábal väčší motor ako s objemom 1,3 litra, ktorý sa do úžitkových verzií nehodil (hoci sa to nezdá, všetky prototypy MNA 900 aj MNA 1000 dosiahli veľkosť dnešných úžitkových vozidiel triedy Fiat Ducato či Ford Transit). Na ich pohon by sa hodil turbodiesel s objemom asi 2,5 litra. O takom však v krajinách socializmu ani nesnívali! Motor Tatry 613 nemôžeme brať do úvahy, pretože išlo o malosériovú výrobu. Podobná situácia bola aj v NDR, kde ich pekné mikrobusy Barkas B 1000 poháňal litrový dvojtakt z Wartburgu s výkonom 45 koní. Ku koncu osemdesiatych rokov sa zvažovala tiež spolupráca so sovietskym výrobcom Moskvičov (vyrábal motory 1,6 OHC a pripravoval aj motor s objemom1,8 litra). Kto si v bratislavskom Dopravnom múzeu pozrie prototyp MNA 900 a porovná ho s Renault Espace, prejde mu mráz po chrbte. Za dizajnérsky návrh prototypu MNA 900 a MNA 1000 by sa nemuselo hanbiť žiadne svetové karosárske štúdio. Dovolím si tvrdiť, že s prototypom MNA 1000 by sme mali úspech ešte aj dnes. A ak si niekto myslí, že smerovky v spätných zrkadlách objavili v Mercedese, nech si pozorne pozrie prototyp MNA 1000 – mal ich už vtedy... Koncept MNA 1000 predbehol dobu o veľa rokov a stal sa inšpiráciou pre iné úžitkové vozidlá – v zahraničí. Tím konštuktérov pod vedením Ing. Ivana Mičíka riešil napríklad aj problém minimalizácie výšky úžitkovej plochy nad vozovkou či systém pohonu 4x4. Medzitým však boli Bratislavské automobilové závody zrušené."

[Lachtan]

Tak tam nepiš: první generace.....

[Pavel V]

¨...takové drobné rejpnutí - "prva generacia Transita" - to myslíš ty co byly vyráběné někdy na konci 60-tých let ???

Si to dobre precitaj kua "prva generacia Transita v 90rokoch" a rob si prdel
Len pre zaujimavost chodte sa kuknut k nam do Dopravneho muzea v Ba a ked tu budete mozme hodit osobne rec o tom prototype a Volvach.
Toto Vam odporucam precitat nic lepsie som nenasiel:
http://www.automagazin.sk/am0306/am_02.php
Citujem:
"Dodávkové automobily z Bratislavy
Napriek uzneseniu vlády, že sa v Bratislavských automobilových závodoch bude vyrábať ročne 18-tisíc úžitkových automobilov, nevyšiel z nich ani jeden. Je to škoda, pretože sa tu rodili veľmi vydarené návrhy. Tím vývojárov tu riešil projekt malého nákladného automobilu (skratka MNA) pod označením M8, MNA 900 a MNA 1000. Hlavným problémom všetkých prototypov bol motor. V celom Československu sa nevyrábal väčší motor ako s objemom 1,3 litra, ktorý sa do úžitkových verzií nehodil (hoci sa to nezdá, všetky prototypy MNA 900 aj MNA 1000 dosiahli veľkosť dnešných úžitkových vozidiel triedy Fiat Ducato či Ford Transit). Na ich pohon by sa hodil turbodiesel s objemom asi 2,5 litra. O takom však v krajinách socializmu ani nesnívali! Motor Tatry 613 nemôžeme brať do úvahy, pretože išlo o malosériovú výrobu. Podobná situácia bola aj v NDR, kde ich pekné mikrobusy Barkas B 1000 poháňal litrový dvojtakt z Wartburgu s výkonom 45 koní. Ku koncu osemdesiatych rokov sa zvažovala tiež spolupráca so sovietskym výrobcom Moskvičov (vyrábal motory 1,6 OHC a pripravoval aj motor s objemom1,8 litra). Kto si v bratislavskom Dopravnom múzeu pozrie prototyp MNA 900 a porovná ho s Renault Espace, prejde mu mráz po chrbte. Za dizajnérsky návrh prototypu MNA 900 a MNA 1000 by sa nemuselo hanbiť žiadne svetové karosárske štúdio. Dovolím si tvrdiť, že s prototypom MNA 1000 by sme mali úspech ešte aj dnes. A ak si niekto myslí, že smerovky v spätných zrkadlách objavili v Mercedese, nech si pozorne pozrie prototyp MNA 1000 – mal ich už vtedy... Koncept MNA 1000 predbehol dobu o veľa rokov a stal sa inšpiráciou pre iné úžitkové vozidlá – v zahraničí. Tím konštuktérov pod vedením Ing. Ivana Mičíka riešil napríklad aj problém minimalizácie výšky úžitkovej plochy nad vozovkou či systém pohonu 4x4. Medzitým však boli Bratislavské automobilové závody zrušené."

Asi jsem jenom českej pepík, ale kde se tam píše že prototyp ukradl Ford?? Nebo kde je tam zmínka o přesném roku??? Znova zdůrazňuji že týmu ing Mičáka neupírám kvality, ale nemohlo dojít k návrhu zakulaceného vozu paralelně?? V osobních vozech právě na sklonku Osmdesátých let začalo zaoblování (nikoliv Volvo zaplať pánbůh) a východní blok (nět děngov-nebyli peníze). Proto mám pocit že vývoj mohl být paralelní v obou automobilkách.

[Robertissimo]

Už se pobili :pij:

[Sergej]

Ze do po novembri 89 chodili do ceskoslovenskych podnikov zahranicne delegacie, je zname, a ze to neboli iba manazeri je jasne. Ale myslim ze vyvojove zazemie Forda ( a hociakej zapadnej automobilky) bolo a je dostatocne silne na to, aby nemuseli kopirovat socialisticke automobily. Ina vec su ciastkove riesenia (napriklad blinkre v zrkadielkach), ale na to netreba kradnut plany, staci aby sa odbornik pozrel na prototyp alebo pokecal s konstrukterom. Osobne si vsak myslim, ze sa tymu v BAZ, iba podaril navrh rovnako kvalitny ako mala v tom case konkurencia. Druha vec je dovod nezacatia vyroby... Mozno keby prisli o nejaky rok skorej...

[tomik]

si robia prdel... so svedskou vzajomnostou dobre ze sa ne..... slovenska vzajomnost im nic nehovori

... slovAnská, ty patriote ...

[Peťo-goalie]

si robia prdel... so svedskou vzajomnostou dobre ze sa ne..... slovenska vzajomnost im nic nehovori

... slovAnská, ty patriote ...

Anoi sme slovania ale on myslel naozaj tu slovenskú ejha íha boha vasho, čučoriedky a halušky na Vas