info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[raolsa]

13.300 Kč naftový. Benzínový nevím, ten se možná ani sehnat nedá.

https://allegro.cz/produkt/horak-webasto-volvo-oe-d5-s60-s80-v70-xc70-xc90-3731374-3dafec35-bcc5-47fb-9d8c-6af77ab26629?offerId=12212052736

[hajnej]

hmhm. skoro stejný peníze stojí to moje celý nový topení
https://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/independent-car-heater/independent-car-heating-high-voltage/1092797/?srsltid=AU7gw4WH-v-L2M5sUzlDj0_B7ymDsQA4eU1XFAWgk6Cy0ea0Ut4sT8tz

[Vizibable]

Benzinovy 11.700kc

https://allegro.pl/produkt/palnik-webasto-benzyna-volvo-3731372-bdc9890d-22b5-40fa-b517-45a94e778926?srsltid=AU7gw4U7_2k9GbB8WNBGpcbyuFa-gJWrrrInOMwJo2OmMUGmx-TvFcIV&dd_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&offerId=14624565981

[Tod2]

já kupoval naftový před třemi roky za nějakých 10 500Kč
ložiska vyměnit jdou, jen se musí, motorek trochu "znásilnit" a pak asi stahovák no...
já vždycky hlavně motorek vyčistil, protože byl plný bordela nebo sazí z nafty asi

[Vizibable]

Panove nominuji se na blbla tohoto roku. Asi stacilo dotankovat. Mel jsem nad jednu carku v nadrzi, ackoliv vzdycky mi to topilo aji pod tuto uroven.

Pres vidu mi to normalne zapalilo, topilo do 89°C nez se vyplo. Potom jsem to vychladil na 50 a topilo to zase v kuse (5-10min) do 89°C pote zase automaticky stop.

https://youtube.com/shorts/ulGjxpR1FFc?is=MbZOmfD5y4nc0gr2

Edit: jo a nasel jsem udaj ve vide kolik ma bufik nabehano, je tam jen 190h. Da se tomu verit ?

[Jakub Svoboda]

To moc nebufikujes, já mám u webasta za 5 let asi 700hod

[Vizibable]

Tý jo, slušnej rozdíl, používám to jenom ráno po dobu 4-5let. Předchozí majitel (děda) to nepoužíval vůbec. Takže předpokládám že ty hodiny jsou více méně jenom moje.

[raolsa]

Až budu mít auto, tak se taky zkusím podívat kolik jsem protopil času, ale když si vezmu, že to může při časovači topit cca 40 minut, tak za sezónu je to cca 54 hodin. +-
Topím jenom ráno.

[Jakub Svoboda]

Ja v mrazech ráno i odpol a kolikrát i při pojizdkach. Takže klidně jsem schopen dát i 4 hod za den. Proto taky to moje sání bylo tak čistý, páč to jezdí víceméně furt teplý.

[hajnej]

Já taky topil skoro furt. Na P2 i P3 je dobrý, že ten bufík jde nechat zapnutej po ten maximální čas (hodinu).
Na V60 T8 se mi pokaždý vypnul při výstupu z auta a pak za chvíli znova nabíhal. Nevím ale jak to mají řešené SPA jen se spalovacími motory.

[raolsa]

Pořád mě zlobí vnitřní větrák, prostě v 80% případů načasování bufíka nefouká a v autě není teplo i když bufík běží. Teda není tam takové teplo jaké by mohlo být. Ono to vypadá, jako by chvíli větrák běžel a pak se vypnul, ale ve Vidě ani na displeji auta žádná hláška.
Taky se mi většinou nezapne, když zapnu přímý start. Někdy jo, ale spíše ne.

AI si myslí, že by mohl být ventilátor vadný, i když, jakmile nastartuju, tak běží normálně.

Tvl. na stříbřence vše fungovalo bez potíží a to to auto bylo o 6 let a 150 kkm starší.

Dneska jsem dal auto přes noc na nabíječku, ale myslím, že to nepomůže. Baterka je 2 roky stará a s motorem točí jak kovboj s lasem.

[Vizibable]

Jaky mas napeti kdyz to bezi ? Ja se docetl ze pod 11,8V vypne vnitrni ventilator (a je to bez chyby).

Ja mam taky 2 roky starou baterku (90Ah) a uz jsem za chodu na hranici, ale zatim ventilator bezi.

[raolsa]

Napětí jsem neměřil, můžu zkusit ráno. Chodím ven se psem a to už bufík běží, tak odpojím nabíječku a změřím. Pak změřím znovu než budu odjíždět do práce.

Je možný, že baterka nebude úplně v kondici, protože dostala záhul když ji stříbřenka z neznámého důvodu vycucala do pár voltů. Ale jinak funguje normálně i na zátěžovém testu se tváří v cajku.

[Tod2]

Až na to přijdete, budu rád. Neděje se to tak často, ale tak jednou až dvakrát během čtrnácti dní se mi to stane taky.

[Vizibable]

Jednoduchy test kdyz bude na nabijecce a ventilator pomezi tak "klasicky" baterie slaba... i kdyz se tvari pro ostatni komponenty OK.

Ja uz letos bohuzel budu zase kupovat baterii, cekam na mrazy jak to bude fungovat.

[Tod2]

Já mám pocit, že tohle dělalo i s novou. Respektive po výměně se to nezměnilo.

[raolsa]

Když nabíječka nepomůže, tak zkusím přehodit ten ventilátor, mám ho ze stříbřenky i s odporem schovaný. Tam fungoval, tak bych ho vyloučil.

Ale myslím, že loni jsem to zkoušel a někdy nabíječka nepomohla a nefoukalo to taky.

Ale mám to jenom na Lidl nabíječce. To bych to musel dát na tu velkou a nastavit Supply.

[raolsa]

Tak ráno naměřeno po otevření kapoty a se zapnutou nabíječkou 12,35V. Po odpojení nabíječky to kleslo na 12,25.

Když jsem to změřil znovu po cca 25 minutách, než jsem odjížděl do práce tak už tam zase bylo 12,32.

V autě zima, větrák nefoukal. Co ale bylo divný, že když jsem zabouchl dveře a kapotu, došel vrátit měřák do dílny, tak po návratu větrák foukal.

To by mohlo odpovídat tomu, co mi tlačila AI, že větrák může mít jakési "hluché" místo, ze kterého potřebuje větší proudy, aby se roztočil a když jsem bouchl s těmi dveřmi a kapotou, tak se to mohlo pohnout a větrák začal fungovat. Nebo by to prý ještě mohla být druhá věc, že mi ukazuje špatně čidlo teploty na bufíku a posílá jinou hodnotu než jaká je skutečnost. To se mi ale nezdá, protože ve stříbřence to fungovalo dobře a že by jenom přehozením z auta do auta se to rozbilo mi přijde jako blbost.

Asi ten větrák přehodím a uvidím co se bude dít.

[Tod2]

Tomu moc nevěřím, však proud si to vezme jaký potřebuje. Ono když už to je ohřáté hodně, tak se točí docela rychle, takže by se rozběhnout měl. Jedině že by auto poznalo, že se na nízké otáčky nepohnul a zablokovalo ho pro tu chvíli úplně.