PRO: V40 CC, D2, 84kW, manuál, 2013, 93 000 Kč

[wandeling]

Ahoj, po letošní dovolené v Itálii jsem se rozhodl že raději přesednu na Euro 6 a auto s větším kufrem, a proto nabízím moje Volvo V40 CC:

základní info:
- Volvo V40 CC
- rok výroby 2013
- motor D2, 84kW / 116 koní, manuál, motor D4162T, Euro 5
- momentálně 175000Km
- jsem druhý majitel, auto jsem kupoval 2021 v Rakousku z pozůstalosti po prvním majiteli když mělo 130000km
- technická do 7/2027
- výbavový stupeň momentum, metalíza, tažné zařízení (používalo se na kola)
- tmavošedý zachovalý textilní interiér
- servisní knížka (do 122tkm u Volva v Rakousku, pak do 174tkm u Car System v Praze, poslední servis 6/2026)
- celoroční kvalitní pneu (Bridgestone) s celkem dobrým profilem
- auto bylo zatím spolehlivé, nebyla žádná neplánovaná oprava, jen normální údržba, rozvodový řemen byl vyměněn dle plánu (při 137tkm).
- auto je k vidění v Praze 6, ideálně víkendy nebo večery, je ještě v provozu, ale minimálně, už mám jiné auto
- stav: odpovídá stáří a najetým km, tedy optické i technické nedostatky, zohledněno v ceně.

výhody:
- spolehlivé, příjemné, udržované, dobře vybavené kvalitní auto s jasnou historií
- za málo peněz (93000Kč je přibližně 12% původní ceny když bylo auto nové, a momentálně pokud vidím dobře, tak asi nejlevnější V40CC v Česku)
- méně obvyklá pohodová barva
- zachovalý interiér
- platná technická
- v 6/2026 servis, tedy nově vyměněný olej, filtry, ložisko kola, uložení motoru, pružiny pérování vpředu (celkem 22000Kč)
- palubní počítač, tempomat, senzor na déšť, pdc vzadu, automaticky sklopitelná zrcátka, kompresor i systém city safety fungují

nevýhody:
- auto mluví německy (lze samozřejmě vyřešit)
- DPF má nejspíš prasklinu, auto sice nijak nečoudí, ale poslední dvoje emise jsou s odřenýma ušima, nicméně s autem normálně jezdím, není problém s výkonem atd., do budoucna toto asi bude potřeba řešit (nejlépe asi filtrem z vrakoviště nebo repasovaným filtrem)
- jinak obvyklé opotřebení a závady odpovídající věku a nájezdu

Pokud má někdo zájem, tak prosím soukromou zprávu zde přes forum, pokud má někdo nějakou otázku která by mohla zajímat i někoho jiného, prosím o otázku tady v diskuzním vlákně, a odpovím tady, díky moc a ještě fajn den,

Honza

[Urvanej]

To na volvech 2010+ tak strašně vytáčí, že nejsou schopný sladit barvy tak, že plasty i kov maji ve výsledku stejnou barvu. Prostě ty plasty jsou trochu odstínem jinde a kdo to nezná, tak si myslí, že to bylo nabořený.
Auto pěkný za super cenu, přeji brzký a bezbolestný prodej.

[wandeling]

Ahoj, dík, na některých fotkách ty barvy doopravdy hrají všelijak, ale když jsem u auta, tak rozdíl v barvách nevidím, přijde mi to celkem v pohodě, i když vím o čem píšeš, často to lakování je doopravdy všelijaké podle toho jestli jde o plast nebo kov.

Ale připomínáš mi jednu důležitou věc, kterou jsem zapomenul zapsat do inzerátu, díky za připomenutí: předchozímu majiteli doopravdy najel někdo na tažné, prý se měnil jen ten plastový nárazník a tažné, proto je k autu i druhé tažné (jedno původní které bylo při nehodě, jedno nové). Přikládám foto kde je vidět že to asi moc velká nehoda doopravdy nebyla, kufr zevnitř vypadá v pohodě.

[sch7]

Prosím, má to vzadu isofix?
Děkuju

[vityjan]

Jsou tam značky isofixu na opěrácích, takže ano.

[jirkaTDI]

Od 2011 je isofix ve všech autech v EU povinný, takže zbytečná otázka

[wandeling]

vityjan a jirkaTDI: děkuju za odpověď na otázku, občas to trochu trvá než mrknu na internet, takže je fajn když někdo odpoví za mě

sch7: značky isofixu tam jsou, sestra měla auto půjčené něco přes měsíc, sedačku na dítě tam měla taky nějak přimontovanou, takže předpokládám že to funguje, ale sám jsem tím autem děti nikdy nevozil, a předchozí majitel už byl důchodce, děti odrostlé, takže isofix asi nepoužíval. asi by bylo před eventuální koupí určitě lepší to vyzkoušet zda je vše funkční, a popravdě řečeno taky vyzkoušet jestli pasuje třeba kočárek do kufru, ta V40 je pro rodinné používání spíš na krátké cesty, ten kufr je bohužel doopravdy malý, to je jeden z důvodů proč jsem teď kupoval jiné auto.

[Ondra.]

To na volvech 2010+ tak strašně vytáčí, že nejsou schopný sladit barvy tak, že plasty i kov maji ve výsledku stejnou barvu. Prostě ty plasty jsou trochu odstínem jinde a kdo to nezná, tak si myslí, že to bylo nabořený.
Auto pěkný za super cenu, přeji brzký a bezbolestný prodej.

to není doména jen Volva, zdá se mi že to tak v poslední době mají všechny automobilky. Muj laický názor je že to bude vlastnost nějakých EKO laků

[wandeling]

Tak jsem zkusil umělou ..ehm... inteligenci, a v tomto případě je výsledek použitelný, říká se tomu prý metamerie (níže text od gůgl-ai):

"Metalíza působí na plastových a kovových dílech jinak především kvůli odlišnému materiálovému podkladu, způsobu nanášení laku a odlišným podmínkám při schnutí. Tento jev se odborně nazývá metamerie nebo materiálový nesoulad a je běžným průmyslovým problémem, se kterým bojují všichni výrobci automobilů.

Zde jsou hlavní důvody, proč k tomuto rozdílu dochází:

1. Struktura a orientace hliníkových částic
Metalický lak obsahuje drobné hliníkové šupinky, které odrážejí světlo. To, jak výsledný odstín vypadá, závisí na tom, jak tyto šupinky v laku „lehnou“:Kovové díly: Kov vede elektrický náboj, čehož se využívá při elektrostatickém lakování. Částice laku jsou k povrchu přitahovány rovnoměrně a hliníkové šupinky se usadí v přesně daném úhlu.Plastové díly: Plast je izolant (nevede proud). I když se používají speciální vodivé základové barvy, elektrostatický náboj nefunguje stejně jako u kovu. Šupinky v laku se proto mohou natočit v mírně odlišných úhlech, což zásadně mění způsob, jakým odrážejí světlo.

2. Technologie a teplota vypalování
Kovové a plastové karosářské díly se nelakují společně na jednom autě, ale často na různých linkách nebo dokonce u různých subdodavatelů:Kovové díly snesou vysoké teploty, takže se lak vypaluje při teplotách kolem 130–140 °C. Při této teplotě lak schne jinak a hliníkové částice mají jiný čas na usazení.Plastové díly by se při vysoké teplotě zkroutily nebo roztavily. Lakují se proto při nižších teplotách (kolem 80 °C nebo méně) a používají se do nich jiná chemická tužidla a aditiva (např. změkčovadla pro pružnost).

3. Absorpce a podklad
Plast absorbuje rozpouštědla z laku odlišným způsobem než kov, který je zcela neporézní.Rychlost odpařování rozpouštědel přímo ovlivňuje to, jak rychle lak tuhne a jak moc se v něm hliníkové šupinky stačí pohnout, než barva zcela zaschne.Rozdíl v barvě samotného podkladu (černý/šedý plast vs. pozinkovaný plech) může mírně prosvítat, pokud není základová vrstva (plnič) stoprocentně krycí.

4. Úhel pohledu a tvar
Plastové nárazníky mají často jiné zakřivení a hrany než navazující kovové blatníky. Metalíza je extrémně citlivá na úhel pohledu (tzv. flop efekt). Na ohnutém plastu se světlo láme jinak než na plochém kovu, což optický rozdíl ještě umocňuje."

[Urvanej]

AI kecá, teda nekecá, je to pravda, ALE jsou snadný způsoby, kterak tomu efektu zamezit a znali je už i v čr v době jedničkovejch fábií. Takže pokud se to teď opět objevuje, tak je to jen zkouška toho, co všechno si nechá zákazník líbit. Já kdybych to svoje "nový" auto neměl za skoro půlku ceníkový ceny, tak bych jim to omlátil o hlavu.
A co ti řekne dýler? Nám to tak už chodí, my s tim nic neuděláme.