Časté vypalovanie DPF D5

[Majkl1]

Mě to přijde, že informace z čidel tlaku musí házet nějaké nesmysly. Buď chybou čidel samotných nebo kabeláž k nim může být vadná (pokud jsou hadičky samotné plně průchozí).
Nekoukej za jízdy na zaplněnost, ale na diferenční tlak. Podle mě bude silně kolísat (samozřejmě při stejných podmínkách)

Hlavně jaký tlak to ukazuje na stojícím motoru. Měla by být nula. Podle mě ti to bude chvilkami (pokud ti to zaplnění naskakuje občas skokově) ukazovat nějaký tlak, i když motor bude stát.

[labanos]

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=1056813#p1056813
Co jsem sledoval, tak hodnoty tlaku ze špatného čidla částečně ovlivňovala teplota. U stojícího auta s vyplým motorem tuším postupně klesala. Podle Vidi zkontroluj tlaky u stojícího auta s vypnutým motorem. Jak jsem psal, gramy jsou pouze odhad na základě tlaku. Můžeš zkusit i kalibrace pokud nebyla již provedeny.

[kyvlikmates]

díky za postřehy,

dráty od ECU k čidlu jsem natahoval nové, kvůli vyloučení prodřeného kabelu, to bylo první, co jsem udělal. Diff tlak pozoruju a kolísá, jen asi nevím, jak má vypadat pěkná křivka, řekněme při dálniční jízdě..
Na stojícím motoru to ukazuje 0, ale někdy i 65000 a jakmile přidám, je to v normálu. Čistil jsem i všechny kostřící body v motorovém prostoru a kostru na motoru, ale bez zlepšení.

labanos:
ano, tento snímač mám teď, měl jsem ho i předtím, když auto takovéhle věci nedělalo, ale stejně se vezu
Ovliňovala teplota motoru ? to mi totiž taky, subjektivně, příjde, že za studeného motoru nemůžu tu chybu navodit, až když se zahřeje, stačí něco kolem 50°C a už to lítá..
Zkontrolovat tlaky ? to potřebuju dovysvětlit, nevím jaký myslíš ?
A kalibrace jsem dělal, už asi 20x přes ViDu..

jsem už ve fázi, kdy bych to rád někomu zasvěcenému zavezl, pokud by se někomu v tom chtělo rýpat

[Majkl1]

Tomuhle nerozumím:

Kód: Vybrat vše

"Na stojícím motoru to ukazuje 0, ale někdy i 65000 a jakmile přidám, je to v normálu."

Pokud ti to na stojícím motoru občas ukazuje 65000, tak je jasné, že je problém elektrický. Jak můžeš přidat na stojícím motoru?

[kyvlikmates]

Jo no to je blbost, nevim proč jsem to napsal, nějak jsem se v tom zamotal

Jenom už nevím, čeho se chytat, když dráty od ecu k snímači jsem vyloučil, kostřící body jsem čistil, maf graf vypadá v pohodě, tlak turba taky, poloha plynového pedálu taky..
Ještě mě znervózňuje, že když je egr zavřený, ukazuje mi graf kolem 1%, ne 0.
Snímač tlaku už mám třetí od noname, přes Hella a teď od PSA, tak mám silný dojem, že tím to není..

Pořád mám tendenci sklouzávat k tomu, že ty výstřelky vyrábí ecu, protože - a to nevim... četl jsem něco o sw updatu, že se to prý dělo..
Ecu jsem ve Vdashi aktualizoval, ale to taky nepomohlo..

Ale zase ecu pracuje nejspíš teda na základě kostrbatého grafu z snímače diff tlaku, takže to by zase vyvracelo ecu jako toho potížistu

[Majkl1]

Pokud ti na stojícím motoru ukazuje tlak něco jiného než nulu, tak tam bude problém. Není třeba zkoumat egr apod.
Se divím, že ti v paměti závad nefiguruje nějaká chyba ohledně nesmyslného signálu nebo tak něco.

[kyvlikmates]

To já si taky myslím, jen už mi došli napady, co kde měřit, nebo vyměnit

Přidáno za 2 minuty 37 sekund:
Chyby mi auto hlásí na čidle tlaku signal high/signal low, když pak dojde k ukončení regenerace od ECU pridá se ještě chyba funkce dpf

[raolsa]

Nemáš obráceně zapojené hadičky do čidla tlaku?