Cvakání v rejdu - poloosy a vše kolem

[Majkl1]

Manuál. Myslíš, že je to vůle v unašeči v převodovce?

[raolsa]

Jestli si dobře pamatuji, tak poloosa vede přímo do diferenciálu, takže by musel mít vůli přímo diferenciál na ložiscích.
Ale nevím to s jistotou, neměl jsem převodovku rozebranou.

[Majkl1]

Měl jsem poloosu venku a přijde mi, jak když by byla jen vůle v drážce pro tu "C" pojistku na straně převodovky. Když bych dal nějaký vhodný plastový kroužek mezi poloosu a převodovku, tak by vůle byla fuč. Škoda, že jsem si nezměřil průměr hřídele, co leze do převodovky, nechal bych ze silonu něco vysoustružit.
Když si vzpomenu, jakou vůli jsem měl na automatu jak axiální, tak radiální, myslel jsem, že se rozsypaly ložiska. Tady to "jen" jezdí po tisícihranu.

[Munga]

Já podobbý projev cvakáni vlastně doposud nevyřesil a spíš jsem to řesit přestal,ale kdyby to bylo v uhlovce/diferáku tak jak to poznat. Čekal bych že to bude při jízdě hučet,ale u mne se to zhorsí/projeví když je to zahřáté jízdou a v zimě prakticky ne. A nehuči nic.

[0ndro]

Ahoj tiez mam to iste cvaknutie pri rozjazdoch a brzdeni motorom. Ostalo to aj po vymene poloosi za novu. Myslim ze to nie je sposobene tou axialnou volou co mas na videu, ale za vyskusanie nic nedas.. pri uplne jemnuckom rozbiehani mi to necvakne, az ked to trocha dostane zabrat. Preto myslim ze to chce trocha sily.. ked vymedzis tu volu smerom von, dufam ze ta poloos nezatiahne poistku do tisichranu ako keby sa uz povytiahla. Drzim ti palce
Na benzine manuale b5244s je priemer poloosi v tom mieste kde prilieha gufero 40mm

[Romulusw]

Axiální vůle na to nemá vliv.

Udělej test. Se zařazeným kvaltem si jedno přední kolo založ a to druhé zvedni do luftu.

Zkoušej otáčet volným kolem tam a zpět a ty vůle ucítíš. Pokud jsou klouby v poloosách OK, tak tam bude nějaká vůle mezi planetovými koly a satelity v diferáku.

Může to být způsobeno vyběhanými vnějšími plochami satelitů, které se pak v kleci posouvají směrem k vnějšku a jejich zuby se vzdalují od zubů planetových kol.

Že by byla vůle na čelním ozubení stálého převodu diferáku, nebo v ozubení jednotlivých převodových stupňů nevěřím, to by byla ta almara před smrtí.

[0ndro]

Ahoj, dobry napad ale pri takomto teste by som sa na koleso v lufte musel zavesit aspon cez 1m dlhu tyc aby to ,,puklo" ..a potom zas v opacnom smere.. nikdy to nepukne 2x po sebe v rozbiehani sa smerom v pred. Ked cuvnem, pukne to. Potom vpred, pukne to. Ale s autom to musi fakt zabrat aby sa to prejavilo. Pri tocenim kolesa rukou sa to neukaze.

[Majkl1]

Projev mám naprosto stejný, jak píše Ondra. Jen na jedničku a při prudším rozjezdu, někdy i na dvojku, když pustím rychleji spojku. Vyšší kvalty už ne, ty nevyvinou už takový krouťák na poloosu.
A je to přesně ten zvuk, který je, když klepne kloub do převodovky.

[Romulusw]

Tak v tom případě bych sázel na silentblok (nějaký), který je v částečně hajzlu a při tom velkém momentu jde "něco" na tvrdo, jak silent povolí.

U minecrafta jsem nedávno měnil obě poloosy, jedna byla v háji totál a druhá začínala. Klapalo to při každém přidání, nebo ubrání plynu i na pětku.

[Majkl1]

Ramena funglovky, horní uložení tlumičů funglovky, čepy funglovky, náboje funglovky.

[PetrXC70]

Mě to dělá taky, už sem psal. Řekl bych, že to je buď vnitřní kloub nebo v úhlovce.

[Romulusw]

Měl jsem na mysli silentblok někde na motoru nebo převodovce, jen tam se může projevit nějaké hýbání při velkém momentu na poloosy.

Prostě celý agregát se tím momentem pootočí, někam se to pohne, a při brždění motorem to "skočí" zase nazpět.

[jirkaTDI]

Mě cvaká převodovka při každém přidání a ubrání plynu (M56), ale za posledních 200tkm se to nezhoršilo přinejhorším mám doma nasyslenou náhradní převodovku.
Ale je to slyšet jen s vypnutým rádiem, nebo staženými okny když jedu podél zdi, tak mě to zas tak moc netrápí

[PetrXC70]

Zastavim před vratama s kopečka, zařadim R a když přidám lehce plyn, cvakne to. Jakmile se dotknu brzdy opět to cvakne...

[Majkl1]

Když by byly vadné silenty motoru nebo převodovky, tak by to muselo dělat i při vyšších kvaltech, protože motor vůči kastli má stejný kroutící moment jak na jedničku, tak na šestku. Ale díky převodům se mění moment na poloosách a proto to (u mě) dělá jen na jedničku nebo na zpátečku. Na 99% je to cvaknutí to, jak se posune vnitřní kloub a jebne do obalu převodovky. Budu-li se někdy nudit, zkusím na zkoušku tu vůli vymezit něčím, co doma najdu. Když se cvakání změní, zkusím ten silon někde u soustružníka.

[Munga]

Mě to dělá taky, už sem psal. Řekl bych, že to je buď vnitřní kloub nebo v úhlovce.

Vnitřní kloub je možnost, ale když jsem vyměnil L poloosu co měla větší vůli než ta pravá tak se moc nezměnilo i když se říká že po výměně jedné je slyšet ta druhá. Pocitově i poslechově je to stejné, ale je otázka jestli jdou ty vnitřní klouby poslechově odlišit.
Když jsem byl plně naložen ve Slovinských vracákách tak se to už projevovalo i rázy do volantu - na jednu stranu více ale tady v cz už jsem takové zatížení nenasimuloval a opět pouze někdy cvakne při popojetí či nízké rychlosti a když je pohon zahřátý tj. bych tomu vnitřnímu kloubu dával šanci.
Pokud by byl problém v úhlovce tak jak to zjistit?
Při výměně l poloosy mne překvapila ta vůle ,ale dle J.S. je to normální - AT. Chtěl jsem vyměnit ještě tu pravou pač nevím co dál, ale poplašila mne možnost že začne téct gufero poloosy a na jeho výměnu musí úhlovka ven - to je fakt pravdy?
Při tom lupnutí se cukne celé kolo takže což jsem zjistil až teď když jsem stál vedle auta takže to není jen o zvuku.
Silenty jsem kontroloval několikrát, ty jsou ok. Ono to cvakne spíš při lehkém pohybu jak když se tam něco štorcne a nebo až při extrému.
A především při zahřátém pohonu.

[0ndro]

Ano vidno to aj na kolese ako s nim trhne, vidno to aj na poloosi..napr ked so zatiahnutou rucnou, vytocenym kolesom koli vyhladu na poloos, niekto za volantom sa snazi pohnut s autom. Ale ako pisem, vzdy v jednom smere iba raz. V tom istom smere jazdy sa to viac x neprejavy ( ak si odmyslime brzdenie motorom pri standardnej jazde) . No ja to tipujem na diferencial. Tiez mam ramena silentbloky a veci okolo v poriadku zanovne.
Majkl1 ak ti treba volaco pomerat tak daj vediet mam vsetko po ruke

[Romulusw]

Když by byly vadné silenty motoru nebo převodovky, tak by to muselo dělat i při vyšších kvaltech, protože motor vůči kastli má stejný kroutící moment jak na jedničku, tak na šestku.

Dovolím si nesouhlasit. Motor má stejný krouťák pouze proti převodovce.

Převodovka je zesilovač krouťáku a reakce zatížení poloos se projeví na celém agregátu v uchycení na silentblokách. Krouťák na jedničku je nepoměrně silnější, než na šestku.

[Majkl1]

Ale vždyť jsem napsal to samé.
Převodovka je "součástí" motoru a jako jeden celek je silentbloky uchycen ke karosérii (k nápravnici). Proto, pokud jsou vadné silenty motoru, nejdříve se začne vůle těchto silentů projevovat naopak u vyšších kvaltů. Silenty "za převodovkou" - tedy silenty ramen jsou zase nejvíce namáhány na nižší kvalty (bavíme se o plném plynu). Stačí si vzpomenout na jízdu na kole. Na rychlý převod nejvíce zatěžujeme ložiska pedálů (převedeno - uložení motoru).

[Munga]

Ano vidno to aj na kolese ako s nim trhne, vidno to aj na poloosi..napr ked so zatiahnutou rucnou, vytocenym kolesom koli vyhladu na poloos, niekto za volantom sa snazi pohnut s autom. Ale ako pisem, vzdy v jednom smere iba raz. V tom istom smere jazdy sa to viac x neprejavy ( ak si odmyslime brzdenie motorom pri standardnej jazde) . No ja to tipujem na diferencial. Tiez mam ramena silentbloky a veci okolo v poriadku zanovne.
Majkl1 ak ti treba volaco pomerat tak daj vediet mam vsetko po ruke

Tohle jsem nezkoušel při vytočeném kole na místě - poloosy máš ok? Já na autě měl jen malinkou vůli ,ale po vyndání to bylo už špatné.
Kdyby to bylo v ůhlovce, diferák - jak tu zjistit?
A to trhnutí ti dělá na obou kolech? Kdyby to byl vnitřní kloub polosy tak by se to nejspíš škublo přes diferák celkově. Nevím jestli mám preventivně vyměnit i tu druhou.

Podařilo se někomu už tohle vlastně vyřešit? silent to není.

[Majkl1]

Tak levá poloosa s úhlovkou nemá nic společnýho (teda krom spojení přes otevřený diferenciál).
Poloosy jsem měl venku a jsou bez sebemenších vůlí. Měnil jsem i vnější klouby, ale bez rozdílu. Chtěl bych i ty vnitřní, ale co se prodává třeba na motora.cz, tak defakto ani jeden, který jsou uvedené pro mojí M66 nesedí ani typem ani počtem zubů.

Ondro - pokud máš také M66 AWD a poloosu venku, tak mi , prosím, změř průměr té části vnitřního kloubu, co jde do převodovky, abych věděl vnitřní rozměr na výrobu kroužku.

[0ndro]

Munga poloos je nova cela, menil som ju koli podozreniu ze je to koli nej.. Robi mi to iba lava strana
Majkl ja mam 5 rychlostny manual Fwd s60 z 2004 neviem ako to je s kompatibilitou dielov ale 40 mm je ta cast poloosi ktora je strcena do gufera. Inak ak vies ake gufero je pre tvoju prevodovku tak vies aj rozmer. Alebo chces zmerat tu cast ktora sa zasuva do 1000hranu?

[Tomas78]

Mne tohle cvakání dělá občas když je teplo. Jestli je to ono, tak to už někde psal Kuba, že mu to dělá taky. Já to neřeším, když se to nezhoršuje. Chci popojet dopředu cvak. Zpátečka, popojedu, brzda a cvak. Teď jsem to ale neregistroval.

[Majkl1]

Rozleželo se mi to v hlavě a ta podložka je blbost. Možná na malou chvíli by zmizel zvukový projev cvaknutí kov-kov, ale zničil bych s ní gufero v převodovce. Chyba musí být, jak tu už někdo nahodil, právě v převodovce, nejspíše v unašeči, který bude z nějakého důvodu mít vůli a jezdí v axiálním směru a naráží zřejmě do ložiska v obalu převodovky. Aspoň mi to tak dává smysl. Takže zatím nebudu řešit. Až se něco podělá, dám jinou špajz po GO.

[PetrXC70]

Mne tohle cvakání dělá občas když je teplo. Jestli je to ono, tak to už někde psal Kuba, že mu to dělá taky. Já to neřeším, když se to nezhoršuje. Chci popojet dopředu cvak. Zpátečka, popojedu, brzda a cvak. Teď jsem to ale neregistroval.

Přesně tak to je. Taky se snažím neřešit...