Padly motor D4204T16 - 110KW (115tis)

[Valihora]

Ahoj rád bych se podělil o svoji zkušenost s novými VEA motory od Volva. Potencionálním nově kupujícím to možná otevře oči.

Před cca 2 lety jsem koupil ojeté Volvo v autorizovaném prodeji (program Volvo Selekt), se zárukou do začátku února tohoto roku. Auto bylo po celou dobu pravidelně servisované v autorizovaném servisu a fungovalo bez zásadních problémů.
12 dní po skončení záruky se ale náhle projevila vážná závada – motor začal běžet pouze na 2 válce. Na volnoběh divně vibrovalo a kouřilo. Auto přitom do té doby nehlásilo žádnou chybu, žádná kontrolka, nic. Ani diagnostika v servisu nic neukázala. Ani ve chvíli, kdy auto nejelo neukazovalo vůbec nic.
Auto je od poloviny února v autorizovaném servisu, kde dlouho nemohli přijít na příčinu. Až po rozebrání motoru zjistili vnitřní poškození (údajně zapečené pístní kroužky, poškozené stěny válců apod - neznám detailně přesnou diagnózu. Znalým jistě poslouží pár vložených fotografií). Výsledek je takový, že oprava není možná a je nutná výměna motoru.

Byla podána žádost o opravu na kulanci s částečným podílem výrobce a zákazníka . Ač jsou motory problémové a ví se to, všichni se k tomu staví tak, že je po záruce, tak smůla.

Oprava u pana Patočky ve spolupráci s T6R naceněna na ca 200tis. CZK.
Výměna kompletního motoru v autorizovaném servisu naceněna na ca 300 tis. CZK.

Motor má najeto kolem 115tis kilometrů (Diesel)
Já jsem auto vlastnil od zhruba 70tis km a olej měněný Max po 15tis. km.

S výrobcem stále řeším možnosti opravy a jejich postoj, nicméně ten je vytrvale zamítavý s tím, že náklady mám nést sám.

[raolsa]

Ještě by jsi mohl uvést v jakém režimu auto jezdilo. Jak dlouhé trasy, jestli spíše městský režim, apod....
Dále jaký olej jsi používal, jestli jsi dochlazoval turbo atd...

[Valihora]

Jasně, to jsem zapomněl dodat.

Tankoval jsem běžnou naftu, do které jsem přidával VIF. Snad jen párkrát se stalo, že bych ho tam nedal.
Snažil jsem se většinou po ohřátí motoru jezdit na dynamic režim, abych motor nepodtáčel. To samozřejmě nebylo vždy, protože po nastartování vždy skočilo do komfortu.
Během týdne ježděny převážně kratší trasy kolem 15km. O víkendech, jelikož často cestuju tak dlouhé trasy 100km+.
Turbo je moje slabina, na to jsem většinou zapomínal dochlazovat
Olej v intervalech po roce měněn v autorizovaném 0w20. Mimo interval měnil Raolsa. Co si tam nalil, to nevim

[raolsa]

Ode mě jedině Ravenol EFS 0W-20.

[tomsi]

Žralo to olej mezi výměnami, nebo to přišlo bez varování? Co to je za ročník? Do roku 2016 byly prý do těchto motorů dávány špatné pístní kroužky způsobující tuto závadu, ale někdy od konce roku 2016 je to prý už vyřešené. Jestli je to auto do roku 2016, nedá se ničemu divit.
Edit: Jestli je to XC40 2020 D3 z podpisu, tak tam by měly být ty novější, to není dobré.

[jergus.balaz]

Nič nevyriesili. Sestra má diesel 2019 110kw v XC40, od 80tkm to žerie olej, najskôr to bol liter na 15tkm. Teraz ma auto 110tkm a žerie 5L na 15tkm.

V tých motoroch je zle olejové čerpadlo, je tam použitá lamelova odstredivka. Nad 3000t ot ma pokles prietoku. Autorov motor bude po smrti aj na ložiskách na kluke.

[BaDDog]

Aky je to prosim ročník?... A co je to za model?

[Valihora]

Bylo to xc40, ročník 2020, jak je v popisu.
Olej to nežralo vůbec.Od výměny do výměny na digitálním ukazateli neubyla ani jedna čárka.
Ja osobně jsem tam nedolil ani deci.
Nemělo to žádné divné zvuky, nic. Jen prostě ráno člověk přišel k autu a ikdyz to den předtím jelo normálně, po nastartování to ihned kulhalo.

[Urvanej]

Jastli auto mělo pravidelně měněný olej, tak nechápu výskyt takovýho množství karbonu... to je jak kdyby do toho někdo nasypal písek

image.png

[lkopcansky]

Problém so zapečenými krúžkami čo sledujem je od počiatku predaja VEA motorov až do cca 2021, mladšie ešte nie sú tak staré a majitelia nehľadajú informácie na fórach.

Môže byt príčina, že pri nejakej servisnej prehliadke nevymenili olej ale iba zaúčtovali?

Vlastná skúsenosť s VEA
D3 110kW 2017 236 tis km žiadna porucha, žiadne dolievanie, výmena pri 25-30 tis km, len Castol 0W20

D4 133kW 2014 165 tis km dolievanie cca 0,5 litra oleja 5W30, výmena pri 12-18 tis km, posledné 3 roky Ravenol 5W30

[Valihora]

Jestli byla výměna naúčtována, ale neprovedena nedokážu posoudit. Faktury z pravidelných servisu jsem kontroloval a naúčtováno bylo.

Dotaz trochu bokem - stále nevím, jak s autem naložím, jestli nějakým způsobem opravím nebo prodám ve stavu, v jakém to je.
Nevíte, kde ideálně prodat auto ve stavu, jakém je ?
Případně jestli někdo odsud taková auto vykupuje napr. na náhradní díly ?

[jancho]

https://www.avdily.cz/

[Urvanej]

No hlavně by i mohli mít i ten motor na výměnu...

[ksw]

Mě napadá, zda olej 0-20W je vhodný, uvidím zda nepřejdu na 5W-30? Už kdysi Martin Opel na tyto oleje nadával jako mechanik. Je to řídká voda a kdoví, jak to maže?

[jirka87]

Moderni motory maji kvuli ucinnosti / emisim veliky duraz na vselijake ztraty a cele jsou tolerancne postavene na tyto oleje. Nezridka kdy maji i olejova cerpadla s nastavenim, kdy na volnobeh to maze tak malo, ze to pekne neni. 0w20, pokud tam patri z vyroby by tam i mel zustat a experimenty s prechody na jine viskozni tridy mohou mit za nasledek v dlouhodobem horizontu nevratne skody na motoru.
Ted jsem si vzpomnel,ze jsem vcera nechal auto bezet docela dlouho na volnobeh pred garazi) - mam vyply start/stop coz normalne nevadi (protoze aby mi motor vypinal u prechodu pro chodce je zlo), ale zrovna v tomto scenari volnobehu 5+min to neni idealni.

[ksw]

asi máš pravdu . . .
https://www.google.com/search?client=firefox-b-m&q=pro%C4%8D+jsou+motory+vea+volvo+v60+diesel+tak+citliv%C3%A9+na++p%C5%99edepsanou+hodnotu+oleje%3F#lfId=ChxjMe
ještě dodám, že dnešní motory to je alchymie a když je začneš honit, tak rychle může nastat problém s chlazením a vše co s tím návazně souvisí viz možná i v tomto vláknu