Volvo V60 (2020) D3 MANUÁL 110kW – Potkaný motor (D4204T16) 🇸🇪

[Petr Malina]

Volvo V60 (2020) D3 MANUÁL 110kW – Potkaný motor (D4204T16)

Zdravím všechny vespolek,
potřeboval bych poradit od zkušenějších. Na mém Volvu V60, nájezd 168 500 km, praskly rozvody a motor se potkal. Auto sice ještě dojelo pár desítek metrů v nouzáku ("želva"), ale teď řeším nejrozumnější cestu opravy.

Zvažuji tyto dvě varianty:

VARIANTA A: Repasovaný holý motor (Německo)
Koupě longblocku, na který by se nastrojilo moje staré příslušenství (vstřiky, turbo, čerpadlo).

Dotaz: Je bezpečné u VEA motorů tyhle komponenty přehazovat po potkání, nebo je to risk?

VARIANTA B: Kompletně nastrojený motor
Koupě celého agregátu z bouračky s nízkým nájezdem a výměna "kus za kus".

Dotaz: O kolik levněji (časově/finančně) obvykle vyjde v servisu prostá výměna oproti nastrojování holého bloku?

Hledám vaše tipy na:
Prověřené zdroje, kde sehnat nastrojený motor a nenapálit se.
Doporučení na specialistu (ideálně Morava), který by motor namontoval a dal na celek rozumnou záruku.

Cílem je najít racionální řešení, abych nemusel v autorizáku měnit všechno za nesmyslné částky.

Předem díky za každou věcnou radu! .

[Jakub Svoboda]

Na celek záruku ti nikdo příčetný rozhodně nedá pokud se kupuje motor z druhé ruky.

[raolsa]

Asi bych zvážil ještě variantu C: Sundat hlavu a opravit to.

[ksw]

Při zhruba jakých otáčkách se to potkalo? Volnoběh,
1300 až 2200 nebo větších a výrazně větších?

Máš to auto od jakého kilometrického nájezdu,
nové, zánovni (50000 km) asi nebylo, nebo se mýlím?

[lkopcansky]

Praskli pôvodné alebo už vymenené rozvody?

[Petr Malina]

Ahoj všichni, moc děkuji za vaše reakce a rady! Chci to uvést na pravou míru a odpovědět vám všem najednou:

Pro kaw a Ikopčansky: Auto jsem pořídil s nájezdem 153 419 km. Teď má 168 500 km a rozvody byly bohužel ještě původní. Zásadní je, že při koupi jsem měl zaplacenou službu CarAudit, která mě na nutnost výměny vůbec neupozornila, přestože interval už byl podle všeho za hranou. Co se týče okolností: stalo se to na okresce u obce Libivá (kousek za zatáčkou u svodidel), v mírném stoupání. Jel jsem cca 60 km/h a otáčky jsem držel nízko mezi 1500–2000 ot/min. Motor přešel do nouzového režimu ( želvička ), zastavil jsem a bohužel jsem zkusil 2x nastartovat – zarachotilo to, tak jsem toho hned nechal.

Pro raolsa: Tvoje Varianta C (oprava hlavy) mi dává největší smysl. V SPX-CAR mi ale řekli, že oni hlavy nespravují a řeší jen výměnu motoru kus za kus (odhad 150–300 tisíc Kč). Vzhledem k těm nízkým otáčkám u Libivé a faktu, že to „ruplo“ skoro v nulové zátěži, doufám, že by ta hlava mohla jít zachránit.

Pro Jakub Svoboda: Rozumím té poznámce o záruce. Upřímně, v tuhle chvíli je pro mě důležitější racionální oprava než papírová záruka od autorizáku za čtvrt milionu. Navíc celou věc už řeším s právníky. Prodejce i CarAudit mě v tom nechali vykoupat, přestože auto mělo mít rozvody už při koupi hotové nebo mě na to měli jasně upozornit. Teď musím prioritně vyřešit, co s nepojízdným autem.

Závěrem pro všechny:
Nelpím na lokalitě Morava/Zlínsko. Pokud by se tu našel někdo z komunity (nebo o někom víte), kdo těmto motorům VEA fakt rozumí a udělal by tu práci poctivěji a za férovější peníze než v SPX, klidně to nechám odvézt i dál (třeba i k raolsovi do Semil, pokud by měl kapacitu). Pokud byste měli i vlek/odtahovku a byli ochotní pro to do servisu zajet, dejte prosím vědět (klidně do SZ).

Auto mám na úvěr a každá desítka tisíc, kterou touto cestou ušetřím, mi teď doslova zachrání krk. Jsem tu nový, ale raději dám na doporučení od vás, než se nechat „oholit“ v autorizáku.

Díky moc za pomoc!

[raolsa]

Raolsa nemá ani kapacitu, ani tohle nedělá.

Ale zkus poptat opravu v T6R, případně přímo u Patočky v Praze.

[ksw]

Ok, pokud se to stalo v malých otáčkách, tak může být poškozen ventil, mírně sedlo nebo píst,
hlava ještě může být v pořádku, čili jak říká Radek, rozebrat, shlédnout a pak se uvidí.
. . .
To se ti stalo u Libivé u Mohelnice?