Thor123 Audi S5 4.2 V8

[Thor123]

Tak zas nějaký maličký update. Jde to pomalu, pracuje se na tom vždy když je volněji na dílně.

[Thor123]

Tak zas nějaké pokračování

Ještě komplet přední náprava (CCD tlumiče, prachovky, ramena, ložiska kol, čepy řízení).
A nový mechanismus otevírání kapoty motoru.

Zadek zase asi příští týden.

[JendaSL]

Po tobě bych si chtěl někdy koupit auto. To musí být vždy zaservisované jako nové

[Mattyfu]

Moje očko vidí na té fotce z venku něco zajímavého starého anglického. Audi moc hezká a fakt to tvé nasazení.....klobouček

[Thor123]

To je zas kamaráda projekt. Omlouvám se, neznám přesnou specifikaci, je to Range Rover, rok tuším 89, motor je myslím 3,5 , V8 je to určitě

[jirka87]

Nejlepsi verze!

[PetrXC70]

Už to jezdí?

[Thor123]

Nějaký malý update tu je. Auto je momentálně na lakovně, bude se dělat vlastně téměř celolak.

Dokódoval jsem si přes VAGa nějaké drobnosti jako LAP Timer s ukazatelem teploty oleje, svícení i zadních světel při DRL atd.

Jinak od minula konečně přibyla OEM Speedline R20 Kola, plus nové ContiSportContact7, čeká tady také nová roleta panoramy, eibach pružiny, atd.

[ksw]

na naše cesty takový profil, to je jízda jak s žebřiňákem

[Laurel]

Parádní kára.

[Thor123]

na naše cesty takový profil, to je jízda jak s žebřiňákem

Musím říct, že cesty u nás, Mladoboleslavsko/ Českolipsko jsou cesty tedy velmi hezký až na výjimky.
Ale je pravda, že na S60 máme taky R20, na S90 R21
Tak už jsem asi zvyklý.

[ksw]

Já mám právě srovnání Evok a v60, kde mám také nízký profil. A čím je auto pohodlnější na cestách ( vlvo) tak tím víc cítím a slyším příčné nerovnosti. S volvem se mi dobře jede ale po dálnici nebo novém koberci, evok tak nějak je méně pohodlnější ale jakékoliv nerovnosti vnímám méně. No, ale k té audině ten profil prostě patří a také kvalitní povrch.

[Thor123]

Tak po dvouměsíční odmlce nějaký update.
Auto už jezdí a je na RZ a máme za sebou prvních 1500km která jsou vždy s úsměvem od ucha k uchu.
Jinak auto je po kompletním celolaku, ještě se měnily i zadní DCC tlumiče, expanzní ventil klimy, komplet všechny plasty podvozku, ventilátor topení, roletka panoramy, nízkotlaké čerpadlo, atd.
Na auto jsem dal komplet keramiku a vnitřek jsme tepovali a čistili párou.
A do čistého pak už šly nové origo koberce které se stále dají objednat přes program Audi Tradition.

Momentálně budu připravovat komplet brzdy. Zadní 330mm z A6 C7 a přední 380mm z SQ5/A8 V8 + pancéřové hadice.
Pak už mě čeká jen dodělání CaPlay a BiLed světla od SviťLíp.

Zatím mohu říct, že každá koruna v tomto autě za to naprosto stála. Ano, S90 je o chlup rychlejší, pohodlnější, tišší a má MNOHEM lepší audio. Ale V8 kupé v manuálu je zas uplně jiný vesmír. Obě auta mám neskutečně rád a každé má to "něco" proč ho mám rád.

[Thor123]

Nesmí samozřejmě chybět i drobnosti jako štítek paliva

[lalu17382]

Ahoj , chcem sa ťa opýtať keďže auto vlastníš a máš určite viacej skúsenosti ako ja , strašne sa mi páčia tieto S5 s V8 motorom , mám jednu vyhliadnutu ale kúsok sa bojím nájazdu koľko tie motory vydržia , jedna sa o Audi s nájazdom rovných 300 tisíc, je v takmer plnej výbave až na športový diferenciál , na co všetko si mám dať pri kupé pozor a co všetko by malo byt na aute spravené aby to bola dobrá kúpa a nie jama na peniaze ? Ďakujem

[jergus.balaz]

Ahoj, to auto je jama na peniaze, jedno mám a viem o čom hovorím. A čím vyššia výbava, tým vyššie náklady na opravy.

[Thor123]

Trošku jsem vyvoňel motorový prostor keramikou od Gyeonu.

Přední světla byla poslední co dost kazila celkový vzhled. Koupil jsem nové, origo adaptivní bixenony. Hned to vypadá líp. Na fotce ke rozdíl celkem znatelný. Vlevo nové, vpravo staré. Navíc LED denní svícení svítí mnohem běleji.

No a taky konečně proběhl upgrade brzd.
Přední 380mm z SQ5 a zadní 330mm z A6 C7. K tomu pancéřové hadice HEL.
Je to sakra rozdíl a už to vypadá v kolech lépe než ty origo 345mm S5.

Přidáno za 22 minut 27 sekund:

Ahoj , chcem sa ťa opýtať keďže auto vlastníš a máš určite viacej skúsenosti ako ja , strašne sa mi páčia tieto S5 s V8 motorom , mám jednu vyhliadnutu ale kúsok sa bojím nájazdu koľko tie motory vydržia , jedna sa o Audi s nájazdom rovných 300 tisíc, je v takmer plnej výbave až na športový diferenciál , na co všetko si mám dať pri kupé pozor a co všetko by malo byt na aute spravené aby to bola dobrá kúpa a nie jama na peniaze ? Ďakujem

Ahoj,
Rozhodne bych hledal kousky od modelového roku 2009. Tzn. po mezifaceliftu. Tyto auta mají už vždy zadní LED světla, pokud má navi tak už lepší 3G MMI a především motor po technické revizi. Motor má zcela jiný systém sani (místo el. klapek jsou klapky ovládané podtlakem a nejsou již poruchové a navíc se starý typ sani velmi blbě shání v dobrém stavu, a pokud seženeš tak běžně 20tis kč+).

Co se týče nákupu takového vozu, rozhodně to chce si vzít k nákupu někoho, kdo tyto auto VELMI dobře zná a nebo se domluvit na předkupní prohlídku v servise kde těmto autům rozumí. V opačném případě je dobré si nechat tak 200tis bokem na servis. A ne, nepřeháním.
Co se týče výbavy, doporučuji co nejvyšší výbavu ať pak nemusíš spoustu věcí co do budoucna budeš chtít, dodělávat. Lepší rovnou sehnat auto vybavené tak jak si představuješ.
Osobně si nemyslím, že čím více výbavy tím více poruch či tak.
Z výbavy navíc me tak napadá jen adaptivní podvozek, ten je dražší na výměnu tlumičů . Jinak z extra výbavy se nemá moc co rozbít. Auto jako celek je jen A4 B8 s dvěmi dveřmi.
Technika auta je opravdu velmi bytelná a spolehlivá při správné údržbě, bohužel většina majitelů na to kašle.

U S5 V8 jde samozřejmě především o motor, takže hlavně aby to nebyla jedna velká olejová koule( často teče modul olejového filtru, Včko po saním se pak naplní olejem a teče to po bloku ven pod srážkovým řemenem. Často též tečou ventilová víka a mezi kus pod ventilovými viky co drží váčky. Tam bohužel kvůli pretesneni je to na motor ven/rozdělat rozvody), no a pak samozřejmě rozvody samotné. Je to na motor ven a je to otázka cca 60-80tis s prací a materiálem. Pak taky bacha na vstřiky a HP pumpy. Tyhle V8 jsou stavěné jen na 98 oktanový benzin, nedělá tomu úplně dobře E10 benzin, často nefungují vstřiky jak mji kvuli zanešení.
Nejsou také zcela ojediněle úniky vakua, projevuje se to neklidným volnoběhem (to i zanesené vstřiky), pocukavání v tahu.

Nezapomínat na palivový filtr. Spousta mechaniků ho nemohou najít a tvrdí, že tam žádný neni. Je součástí palivového čerpadla v nádrži , je o velikosti plechovky od Coca-Coly a dá se běžně koupit a vyměnit.

Dost aut v inzerci má také vykuchané katiky z důvodu vysypání z důvodu bohaté směsi, netěsnosti v sani, únik vakua, špatně vstřiky atd,atd.


Tak snad jsem tě moc nevyděsil Je to stejný motor jako v A6 C6 a A8 D3 / Q7 , jezdí jich mraky a je tech aut mnoho co mají více jak 400tis km. Vše je JEN A JEN o pravidelné údržbě. Někdo menil řetězy ve 150tis km a některá mají ve 400 původní.
Motorový olej doporučuji měnit po 10tis km/rok.
Jsou to tuha a ticha auta co při správné údržbě dělají neskutečnou radost a všichni na ulici si mohou ukroutit krky. Nikdy se mi u žádného Volva nestalo, že by si to někdo fotil jen tak zaparkovaný na ulici. U S5 ano.