Volvo d5 136kw zimny štart problem

[Damian0004]

​Predmet: Problém so studeným štartom – nepravidelný chod a zdochýnanie (XC90 D5 2009)
​Zdravím všetkých,
​vlastním Volvo XC90 D5 AWD (r.v. 2009, 136 kW, kód motora D5244T4) a chcel by som sa opýtať, či niekto neriešil podobný problém.
​Pri studenom štarte, keď teplota klesne pod cca 7 °C, má auto asi 15 sekúnd nepravidelný chod, kolíšu otáčky a motor vynecháva. Potom sa chod upokojí a auto funguje normálne. Po zohriatí alebo pri teplom štarte už nie je žiadny problém.
​Na aute už bolo robené:
​výmena hydroštelov,
​čistenie EGR a sacieho potrubia,
​repas hlavy,
​nové vírivé klapky.
​Osobne si myslím, že žhaviče to nebudú, pretože auto chytí okamžite bez nejakých divných zvukov, vynechávať začne až následne. Dnes mi však po štarte motor dokonca 2x zdochol a musel som mu pridať plyn, aby sa udržal v chode.
​Našiel som jednu podobnú tému na zahraničnom fóre (link nižšie), ale nedozvedel som sa tam riešenie. Nemá niekto skúsenosť, v čom by mohol byť problém?
​Ďakujem za každú radu.
​Link na podobnú tému(je tam aj video ako sa to sprava): https://www.swedespeed.com/threads/cold-start-issues-xc70-d5-2010.646095/

[michal_0077]

nepíše diagnostika chybu - glow relay?

[Damian0004]

Ospravedlňujem sa zabudol som dodat na diagnostike ziadny chybovy kod

[raolsa]

Tak žhavičky vyndej a zkus je krátce (jsou na 4,4V) přes kabely na baterii, jestli budou žhavit.

[Damian0004]

Žhaviče boli vybrane prekontrolovane vsetky funguju.
Nasiel som jednu temu kde sa pise o tom ze to bol zly regulator tlaku paliva chcel som sa na neho pozriet cez diagnostiku ale jednoducho prestala fungovat tak neviem ci sa mam obzerat po novej diagnostike alebo vymenit ten regulator
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=771421&hilit=Chcipne#p771421

[Majkl1]

Zrovna dneska jsem si díky apce v mobilu všiml a překvapilo mě, jak dlouho žhavičky běží. ŘJ koriguje jejich účinnost (aspoň u mě) až do teploty chladící kapaliny 70˚C. Do té doby jedou na cca 40-50%. Myslel jsem, že jedou tak jednu dvě minuty po studeném startu a konec. Ale ujel jsem dneska 15km, než to přestalo žhavit. Bylo to vidět i na zatížení alternátoru. Dokud žhavily, altík dával cca 50-70A, když přestaly žhavit, spadlo to na 20-30A.
Zřejmě žhavení bude závislé i na teplotě výfukových plynů, protože předpokládám, že jde o snížení emisí. Ale to jen střílím od boku.
To jen tak na okraj ke žhavičům.

Tady bych tipoval na horší vstřikovače - pokud jsou tedy žhaviče opravdu OK.

[Amaterska_udiaren]

Tak to u mňa žhaví asi väčšinu času lebo egr je off a ako chodím do práce (15km) tak veľakrát nedosiahnem prevádzkovú teplotu, ani s pomocou Webasta