Otázka, na kterou neznám odpověď

[PetrXC70]

Teď sem vyměnil zrcátko na Boxeru a mám dotaz...

Jeden kabel klasicky zapojenej, předpokládám ovládání a vyhřívání a druhej kabel je teploměr?

Na přístrojovce teplotu nemám, ani na PP když přepínám, tak tam teplota neni a na původním zrcátku zapojenej taky nebyl.

Je možný, že tam neni konektor? Nerozebíral sem celý dveře, jen ovládání oken a reprák, pak bylo možný se dostat ke konektorům. Žádnej jinej sem tam nenahmatal...

[Munga]

Hele a nevypadla zátka úhlovky?

Nedalo mi to a stejně jsem teď vlezl pod auto. Oleje už tam bylo nesrovnatelně méně, ale pár kapek tam rozprskaných bylo. I úhlovka zespodu, kterou jsem předevčírem otřel, byla trochu od oleje. Na zátku není vidět ani se zrcátkem. Je asi někde hned pod malým turbem.
Nicméně mokrý je i simering, kterým do úhlovky vchází pravá poloosa. Poloosa i ten simering ale byly od směsi rzi a oleje, kdežto olej dole na úhlovce je průzračně čistý. Uvidím, co na to řekne mechanik, co to montoval.

Když jsem koupil volvo tak bylo po velkém servisu v autorizáku a i v papírech napsáno unik oleje z úhlovky a pod autem vše zamaštěno a žlutý olej co máš ty - když jsem chtěl dolít olej abych vydržel než půjde na repas tak olej nechyběl a naopak vytekl. Po mé výměně už nic nekapalo tj to bylo z autorizáku pořádně přelito.
Pokud jsi olej vyměnil a dolil normálně po zátku a nenatlačil víc/ostříkl převodovku čističem brzd tak by už nic nemělo téct že bys viděl kapky. Pokud ano tak bych řešil reklamaci.

[Tomas78]

Zkusím do pléna ne-Volvo dotaz:
chtěl bych na tom držáku olemovat otvor - dát nějakou lemovací bužírku. Je to 4-ka plech. Vůbec nevím, kde zapátrat. Ideál něco měkkého, PVC. Dělají se ochrany hran na plechy v rozváděčích, ale má to ocelovou vložku, je to tvrdé a není to na 4-ku plech. Prostě něco měkkého decentního, ideál v černé barvě Nenapadá někoho něco?

image.png

[Vizibable]

Pryzovy profil U (samosvor) - je toho plny internet.

Pouzivam na vystupy pro kabely aby se neprodrela izolace.

[Majkl1]

Budu měnit vakuovku. Začala krom propouštění oleje i hnusně skřípat na volnoběh. Krom koupě té správné (koukal jsem, že jsou dva typy) je u výměny nějaký špek? Nebo stačí baterii a filtrbox ven, dvě hadičky dolů, cca tři šrouby a je venku? Vakuovku jsem u D5 ještě nedělal.

[Urvanej]

Tomas78: používáme občas obyč hadičku, kterou jen rozřízneme a nasadíme. Ale záleží jak moc kluzká je na tom povrchovka.

[Tomas78]

@Vizable, Urvanej: pánové moc děkuji za inspiraci, určitě mrknu na oboje

Přidáno za 7 minut :

Budu měnit vakuovku. Začala krom propouštění oleje i hnusně skřípat na volnoběh. Krom koupě té správné (koukal jsem, že jsou dva typy) je u výměny nějaký špek? Nebo stačí baterii a filtrbox ven, dvě hadičky dolů, cca tři šrouby a je venku? Vakuovku jsem u D5 ještě nedělal.

Mně ji Kuba S. přetěsňoval při výměně termostatu, co si pamatuju, tak nějak to bylo, ale nechci mluvit za něj Akorát uvidíš v jaké stavu jsou šrouby v boxu baterie. Já je měl totálně uhnilé a odvrtával jsem. Pak jsme tam udělali odvodňovací dírky. Lepší byl ten šroub u držáku pod tím, ten stál za to, ale ten není myslím nutné demontovat, pokud si poradíš s těmi uhnilými šrouby od Battery Boxu.

EDIT: určitě jsme dělali ty odvodňovací dírky u toho držáku, nejsem si jist jestli u toho boxu baterie, už je to nějakou dobu

Battery Box

image.png

Držák

image.png

[Majkl1]

Mezitím jsem si řekl, že bych jí taky zkusil nejdříve přetěsnit, ale nemohu najít nikde těsnění pod víko. Jen to menší mezi blok a vakuovku. Mám tu i ten ventilek, tak vyměním i ten. Malé těsnění má své oem číslo, to velké ne. Našel jsem pouze na alíku jako set. Nechce se mi ale dávat litr za jedno těsnění v hodnotě max. dvou stovek.

[Jakub Svoboda]

Jine, než mezi blok koupit nejde, v origu je jen sada pro T6. Ale vetsinou tece stejne mezi blokem.

[Majkl1]

OK, zatím nevím odkud přesně to teče. Vyměním to těsnění mezi blokem a ventilek. To je otázka dvou stovek.

[Jakub Svoboda]

Kde maj ventilek za pár stovek?

[Majkl1]

Já ho už mám několik let od minulé XC70, ale na alíkku jich je plný pytel i za pár desetikorun. Prodávají i samotné membrány.

[Jakub Svoboda]

Ty pravě nefungujou.

[Majkl1]

Ajta krajta. Já dal na Volvoswedena z youtube. V jednom dával tu levnou membránu do původního ventilku a fungovalo to.
Tak za zkoušku nic nedám. Přijdu max. o 45 minut času.

[Jakub Svoboda]

Já vyzkoušel 3 typy z Aliku a nic

[Majkl1]

Zasvítilo sluníčko, nedalo mi to a šel jsem vyměnit ten čínský ventilek. Práce je to na 25 minut. pokud se nic nevykadí. Nejvíc jsem bojoval s vrácením plastu pod baterku. Nějak mimo auto nabobtnal nebo co

Bylo "velkým" překvapením, že ventilek nepasuje. Přesněji nepasuje vývod, který byl na menší průměr hadičky. Tak jsem přehodil jen samotnou membránu. Původní byla úplně utržená. Krom občasného zaplesknutí a jakoby skřípnutí na volnoběh jsem nezaznamenal jiný nešvar. Brzdy brzdily, turbo turbovalo a stěrače stíraly. "Pyskovou" zkouškou samozřejmě byl ventilek volně průchozí oběma směry. Samotná čínská membrána na omak má stejnou ohebnost, plicní zkouškou pouští jen jedním směrem, druhým drží.
Přitom jsem zjistil, že mechanik úplně zapomněl zapáskovat sání k filtrboxu a motor si tak dva týdny vesele přisával vzduch až za váhou. Dneska aby si člověk buď vše dělal sám nebo kontroloval úplně vše.

Po nastartování s novou membránou ticho jak psí pšouk. I po sundání víka na olej je 90% klapotu fuč. Nevím, jak na to může mít ta membrána vliv, když je mimo motor. Při samotné jízdě zmizelo "klepání vstřiku". Ještě že jsem se do toho pustil. Po vánocích jsem chtěl koupit sadu nových vstřiků za 35 litrů.

Takže za mě - čínská membrána funguje. Aspoň zatím.

2025-12-08-13-13-14-677.jpg

[PetrXC70]

Já ji teda měnil celou, ale co ti to dělalo za zvuky?

Má někdo tip na pracovní boty co vydržej? Roky sem kupoval stejný, vydržely + - dva roky. Teď už nejdou sehnat, tak vybírám jiný...

Potřebuju vyztuženou špičku i podrážku, kotníkový, ideálně nehořlavý. Nebo někde píšou, odolnost do 300°C...

[jancho]

Na https://www.prabos.cz/pracovni-boty nic nevybereš??

[PetrXC70]

Určitě vvyberu, ale potřeboval bych zkušenost od někoho, kdy ty boty dostávaj zabrat. Hlavně švy, úchyty tkaniček atd...

Musim mít to označení S3...

[Majkl1]

Já ji teda měnil celou, ale co ti to dělalo za zvuky?

Od minulého týdne to na volnoběh začalo jakoby pleskat a skřípat. Ale po výměně stichl motor celkově. Při akceleraci (i mírné) klapal jako vstřik nebo ventil a měl celkově hrubší zvuk, než bych od CR čekal. Fakt jsem sázel na vstřiky, protože při jízdě bez plynu to bylo tiché. Při oddělaném víčku oleje klasické hlasité klepání až mlácení. Už jsem to s takovým zvukem koupil. Teď je tichý jako byla bývalá 136kw. Oprava defakto za 20 korun a efekt obrovský. Dneska cesta 300km a úplně jsem si lebedil blahem. "Přitom taková blbost"

[labanos]

Ještě k tomu HVO

[Warcz]

zrovna jsem to dokoukal. zajimavý.

[Majkl1]

Dával jsem si teď originální rozprašovací trysky ostřikovačů a docela mě překvapilo, že moje XC70, která byla určená pro švédský trh, nemá vyhřívání trysek. Čekal bych, že to bude základní výbava. Zatím mi teda nezamrzly, ale taky na druhou stranu ještě nebyly žádné větší mrazy. Jde výhřev nějak jednoduše dodělat?

Ani ty nové originální "rozprašovací" trysky (s jednou hranatou dírou) nerozprašují, ale dělají zase 2 proudy, jen o chlup širší, než původní trysky s dvěma dírkami. Celkem zklamání. Aspoň, že to stálo jen dvě stovky.

2025-12-12-15-06-37-073.jpg

[ksw]

Ze zvědavosti jsem byl obhlédnout Jaecoo, a mladík, který se mi věnoval, mi říkal, že auto má dvojitá skla tzv. laminována, kvůli hluku, také na sklech to mělo certifikát, dotaz: kromě luxusních má to v evropě nějaké auto?

[Tod2]

Když si ta skla nakonfiguruješ při koupi, tak skoro každá automobilka.