Lze zazimovat S60 poslední generace?

[Lachtan]

Hele a to vážně baterka v dobrý kondici nevydrží 4 měsíce stand-by modu?

Jak které - dneska jsem nastartoval Modrého který byl odstavený více jak 4 měsíce - sice s kecama, ale nastartoval

Ale uznávám že to je jiná generace, než co se tady řeší
Ján když odpojím baterku na rok a déle, tak se po opětovném připojení vůbec nic nestane (kromě toho, že musím zadat kód do rádia).
Ale i mě by opravdu zajímalo, jestli a proč jsou nová a "nová" auta opravdu háklivá na dlouhodobé odpojení/vybití baterky jak moc to tomu vadí a hlavně proč?

[Zeb]

Nemas nejakou starou baterku? Jednou za mesic ji tam donest, v actionu maji menic https://www.action.com/cs-cz/p/3007508/usmernovac-nor-tec/ na 220v za 499 kc. Tak do toho zapnout ten ctek a nechat nabit.

[raolsa]

Mňo, když to vezmu kolem a dokola, co by se mohlo auto stát, když se mu odpojí veškeré zdroje elektřiny a po čase se zase zapojí? Vždyť se tam nemá co dít, ne?

[jancho]

Nejsem žádný odborník, ale myslím si to samé, co Radek.

[Tom0]

Je otázkou jak se po odpojení velké a malé baterie bude chovat Volvo on call a zda si postupně nezlikviduje svoji baterii.

[ksw]

čus, myslím, že není problém auto zazimovat (nepíši o hybridu),
odpojovat baterii 12V 720 ah od sítě nemá smysl, protože v autě máš - předpokládám ještě malou baterku (nestartovací) a ta by se určitě vybila, nepředpokládám, že by si vyjmul z auta obě, i ta jedna startovací
je na výměnu - vytažení poměrně pracná. Takže, pokud bych byl v tvých podmínkách, koupil bych si power banku
a s tou bych dobíjel obě, jak často nevím, to musíš vyzkoušet, předpokládám, že máš jednoduchý voltmetr a hranice poklesu by pro mne byla 12,2 resp. 12,1 V pak bych už powerbanku připojil, klasicky + na plus na baterce a mínus na kostru vozidla nejdále od mínus polu baterie, jak píšou v manualu na volva někde na podvozek ), já to připojuji blízko nalévacího hrdla chladící kapaliny. Solár není špatná volba, ale budeš při nasněžení chodit tabuli čistit od sněhu? jak to dělají sousedé na střechách pode mnou, co mají fotovoltaiku?
Jinak auto, když sjede z výroby tak také je bez proudu **. . . na jaře bych dobil přes power banku, doma pak připojil na chytrou nabíječku a ponechal, až tato přejde do udržovacího modu a pak jezdil.
A power banku bych volil asi i tuto: zda bude stačit nevím, je třeba vyzkoušet, ale když nabije
na 12,5 V tak by to mělo stačit.
https://www.lidl.cz/p/ultimate-speed-startovaci-zdroj-s-powerbankou-umap-12000-c4/p100395320#searchTrackingMasterId=Product.100395320&searchTrackingTitle=Startovac%C3%AD+zdroj+s+powerbankou+UMAP+12000+C4&searchTrackingPageSize=48&searchTrackingPage=1&searchTrackingEvent=click&searchTrackingId=Product.100395320&searchTrackingQuery=powerbanka&searchTrackingOrigPos=1&searchTrackingPos=5&searchTrackingOrigPageSize=48&searchTrackingChannel=CZ&list=search/powerbanka

** co vím tak se dělá kalibrace oken, volantu - to si uděláš sám a (třeba i směrování paprsku vycházející z předního okna, což se normálně nedělá jen při nárazu do překážky).

[Jarda.JM]

Početl jsem si a stále vidím, že uspokojivé řešení dosud nepadlo.
Takže pár úvah na "povzbuzení".

Jako první věc bych si zjistil kolik baterka bude potřebovat dobít za nějaký časový interval (měsíc, týden, či den...)
Např. moje Volvo potřebuje stálý udržovací proud cca 30mA. To je za měsíc cca 21Ah, k tomu nějaké samovybíjení a už víme na čem jsme. Samovybíjení je docela prevít, Viděl jsem čísla od 1% po 5% kapacity za měsíc. U staré baterie je toto číslo s velkým otazníkem.

FV panel by byl skvělé řešení za podmínky, že bude možnost umístit panel tak, aby na něj dopadalo přímé "slunce". Stačí pár hodin denně. Ideálně ve svislé poloze, nebo alespoň takové, aby se na něm nemohl udržet sníh. Zmiňovaný 50W panel je schopen nabít po třech hodinách plného osvitu cca 7,5Ah. Bude-li slunečno aspoň jednou za týden, tak už je vymalováno. Pozor ovšem na řešení regulátoru, který nesmí baterku zatěžovat v době "temna".

Není-li jiná možnost, než externí dobíjení, pak jsou asi tak tři možné varianty:
1. Výše zmiňovaná Powerbanka s kapacitou 6650mAh by asi dlouho nevydržela. Znamenalo by to jednou týdně řešit její dobití.
2. Další varianta - jednou za čas (např. za měsíc) přijít s nějakou baterkou a baterii jednorázově nabít.
3. A nebo relativně "velká" (kapacitou) baterie složená z Li-Ion, příp. LiFe článků, která by auto "přiživovala" nepřetržitě.

Z hlediska bezpečnosti vítězí varianta "2."
Teď jen vyřešit otázku kdo se s tím má otravovat.
Určitě se nanajde moc odvážlivců, kteří by si vzali na triko riziko zapálení auta a následně haly nějakým samo-domo řešením...
Přitom je lákavá varianta č.3. kdy s padesátikilovou baterkou v kufru nemusíte celou zimu na nic sáhnout...

[martines]

JardoviJM děkuji za vyčerpávající odpověď kde shrnul všechny podstatné možnosti. Jen jsem se v příspěvcích nedozvěděl jestli to něco udělá s elektronikou když lehne baterka a i ta druhá.

[Zeb]

Mne napada akorat ze dlouhodobe vybiti nebude dobre delat kondenzatorum, kterym by se mohla zkratit zivotnost.

[Macek2]

to martines:
to ti asi nikdo nepoví, protože se to zřejmě nikomu zdejšímu ještě nestalo. Zde pouze zazněly rady jak eliminovat rizika. Možná se nic nestane i když k totálnímu vybití dojde.

[Urvanej]

BTW na kradení elektřiny tam kde "není", lze použít adaptér na žárovku Na udržení baterky při životě ti fakt stačí pár wattíků.
A co ti brání, jednou za měsíc, když je sucho, si udělat vejlet 50km projížďkou a tím bys vyřešil všechny své problémy

[Jakub Svoboda]

Je otázkou jak se po odpojení velké a malé baterie bude chovat Volvo on call a zda si postupně nezlikviduje svoji baterii.

Tu si zlikviduje i se zapojenými SS i hlavní

[Romulusw]

A co ti brání, jednou za měsíc, když je sucho, si udělat vejlet 50km projížďkou a tím bys vyřešil všechny své problémy

Asi nějaká fobie

[Urvanej]

No je fakt, že v tech garážích parkujou různý auta a nikdy nevíš, kdo tě zablokuje

[Jarda.JM]

BTW na kradení elektřiny tam kde "není", lze použít adaptér na žárovku Na udržení baterky při životě ti fakt stačí pár wattíků.

On stačí i "půlwattík", jenže tuším, že nebude kde ho nasát, když v hale není elektřina.

...chci to dát do garáže kde ale nemám elektriku...

A co ti brání, jednou za měsíc, když je sucho, si udělat vejlet 50km projížďkou a tím bys vyřešil všechny své problémy

Měsíčně nebude hodina stačit, nejmíň dvě, ale raději ještě o chlup dýl. To bych si udělal výlet jen do tý haly s 30Ah baterkou + nabíječkou v "ruksaku", podíval se pod plachtu, jestli tam Volvo pořád je, natáhnul znovu pastičky na myši, přečetl si Blesk, vypil si kafe z termosky a mám nabito a jedu k domovu.

[martines]

Asi to nechám na dvorku, nejradši bych to dal pod plachtu ale to je ve finále horší řešení než nezakrytý.

[yebat]

než se to vyřeší, tak je jaro

[martines]

Padlo tu dost možností, zaujala mě ta powerbanka a ten solar.

[dumi.cz]

Udelal bych si malou lifepo4 baterku s kapaticou kolem 20-50Ah a mas klid. Ta by tu zimu data v pohode. Pripojil bych ji paralelne k olovu a neresil. Pripadne jedniu za zimu dojel zkontrolovat.

[ksw]

JardoviJM děkuji za vyčerpávající odpověď kde shrnul všechny podstatné možnosti. Jen jsem se v příspěvcích nedozvěděl jestli to něco udělá s elektronikou když lehne baterka a i ta druhá.

přece si nenecháš zlikvidovat obě baterie, abys je po sezoně kupoval znova?
velká nejmíň 3,5 tis. a malá nevím, a pokud si to neumíš připojit, tak plus práce k tomu,
to už je lepší ten dvorek.
já mám vlastně podobnou "zábavu" neb někdy auto stojí i 1 až 2 měsíce* a vždy po asi 3 týdnech
auto připojím na smart nabíječku, to už z plného nabití spadne na cca 12,2 až 12,3 V.


*(jezdím s druhým)

a zde odpověď na to co žádáš:
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&channel=entpr&q=ist+m%C3%B6glich+moderne+auto+%C3%BCber+Winter+lassen+schlafen%2C+ohne+Fahrt%3F&udm=50&fbs=AIIjpHz8mDO5Cc0voi7AQgmHq8oIEQW9pZ7mxsESyVHDoN6bYs-5j0jF_24G7EIb85M_DVqkiDubcZ7Swik46L5eNRKwL1IOtlIoDnf9DkB4E4-eqSMQ1IfP9Dju8SzBRssIs1d0C7ZsBuV-hnSUcokPd2pARJNGSd7T-FDed47k2On-beoGOKxdiHVSG6PbBg47LKd8q-5V&ved=2ahUKEwiQi5X5hPyQAxXyc_EDHdKnEkAQ0NsOegQIAxAB&aep=10&ntc=1&mstk=AUtExfCryY8EXcLweKtxGLfD0O9-WLhYnivtS31agFpf-vzMDlbILjRoRKImR-WWpNYvoaty_7mQ0089W0o9TupVMBKO8lXwvIJ7tKrIuNbMi4EMR-uMpZup225QVCvSO_6lK7r-zE0L40KksSOaFFrl8Mqwx58HpTZ11D0&csuir=1

překladač snad máš?

Přidáno za 20 minut 16 sekund:
ještě ti přidám další článek, který sice bla bla o emisích, ale co se týče informace stojí za to

https://www.moritz.de/special/auto/wie-lange-kann-ihr-auto-diesen-winter-unbenutzt-stehen-bleiben/#:~:text=In%20der%20Regel%20sind%202%20bis%204,sich%20verformen%20und%20die%20Batterie%20sich%20entl%C3%A4dt.

[Macek2]

ksw:
tvoje odkazy jsou martinesovi platné jak mrtvému zimník. V místě plánovaného stání nemá zdroj elektřiny.

[ksw]

pokud by jsi si odkazy komplet přečetl a porozuměl jim, hovořil bys jinak, ale je to na tobě co zde uvádíš, každý nechť si vybere co chce. . .

[Urvanej]

.. ale co teprve jmelí

[ksw]

se jmelím souhlasím, když jsou ty vánoce ale přidal bych 1,6 TGDI - něco pro radost, cena přijatelná
ttps://www.youtube.com/watch?v=xGPRnQCEmqc

[Macek2]

Omlouvám se, že vytahuji trochu zapadlé téma, ale dnes je na netu trochu osvětlující článek o nabíjení a životnosti autobaterie. Nevěděl jsem kam to dát, tak jsem to dal sem.

https://www.portalridice.cz/clanek/totalne-vybita-autobaterie-co-se-deje-uvnitr?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box