start-stop nefunkční kvůli nabíjení baterie

[toman2]

Mám V40 T3 2013. Všiml jsem si, že mi nějakou dobu (2 měsíce+ ale jezdím především po dálnici a na běžné trase se nemá kdy uplatnit) nezafungoval start-stop. Nejdříve jsem byl rád protože tu věc nesnáším. Když jsem ale pátral po příčině tak už tak rád nejsem. Píše to stále "nabíjení baterie". A to i po 400 km dálniční cestě. Auto startuje bez problémů nicméně mohlo by to indikovat, že je něco s nabíjením případně baterii.

Nějaký nápad, co bych mohl zkontrolovat/vyzkoušet sám, než s tím pojedu do servisu což je docela opruz, mám to poměrně daleko.

[Romulusw]

Vzít voltmetr, pověsit ho na baterku, změřit napětí při 1000 ot. a mělo by tam být 13,8-14,2V
Pokud to tak bude, tak je dobíjení vpořádku.

Jsou případy, že auto neumožňuje start-stop vypnout a obchází se to tím, že se v nastavení uloží vyšší hodnota napětí pro oblbnutí systemu, který si pak myslí, že baterka není dostatečně nabitá a start-stop je v té chvíli deaktivován.

[Fíla]

Pravděpodobně se ti z nějakého důvodu nedobíjí pomocná baterie start/stopu. Auto má totiž dvě baterie, jednu hlavní a druhou, ze které si bere proud systém start/stop. Originální diagnostika řekne přesně, kde je problém, ale myslím si, že výměna alternatoru tě nemine.
Tolik asi k té hlášce o dobíjení baterie. Jinak v uživatelském manuálu máš přesně popsané situace, kolikrát za sebou se start/stop spustí a v jakých případech se nespustí vůbec.

[toman2]

Díky za info. Mám to v prodloužené záruce ještě rok a čtvrt takže jsem v klidu... Pokud nebude problém se startováním, tak počkám na příští roční prohlídku a při jednom jim to nahlásím... Uvidíme, jak se s tím ostravský Svencar popere. Zatím mám u nich 3x plná spokojenost a 1x docela silně negativní zkušenost takže rozporuplné pocity.

[toman2]

Tak už mi to vyhodilo hlášku o vybité baterii i po startu auta (je fakt, že stálo kvůli svátkům asi 7 dnů v garáži ale předtím absolvovalo asi 400km dálnice). Takže to vypadá, že se stav pomalu ale jistě zhoršuje. Startování stále bez problémů. Po novém roce to hodím do servisu. Snad s tím do té doby nezůstanu někde viset.

Třetí neplánovaná návštěva servisu během 3,5 roku. To je o 2 víc, než předchozí auto (Yaris) během 12 let. To je řádově horší výsledek. Asi na japonské spolehlivosti něco bude

[Lenorion]

Ja som mal podobný problém a baterku mi vybíjala odidena riadiaca jednotka na ventilátore chladiča,až keď mi zhorel kvôli tomu alternátor ,tak na to prišli.
Ak sa ti hreje veľmi alternátor, tak že na nom po pár km. neudržíš ruku, tak máš podobný problém.

[toman2]

Dopadlo to tak, že jsem v pohodě jezdil až do roční prohlídky, kde jsem to nahlásil jako problém. Tam mi řekli, že je chyba asi v řídicí jednotce a že jim to tam mám na 2 dny nechat aby to proměřili osciloskopem. Po dvou dnech mi volali, že je třeba vyměnit baterie protože se jim ani celonočním nabíjením nepodařilo dosáhnout stavu, kdy řídicí jednotka vyhodnotí, že je možno použít start-stop. Bude to hovadina, na testeru jsem zkoušel, že minimálně velká baterka je OK. Za výměnu obou baterek chtějí necelých 9000. Tak jsem jim řekl k jejich velkému údivu, že si to můžou nechat :-p Předpokládám, že budu ještě pár let jezdit bez nejmenšího problému navíc s bonusem- nemusím pořád vypínat start stop.

[toman2]

Tak jsem tady po 3 letech... a porad se stejnou baterkou

[Teflon_490]

Tak jsem tady po 3 letech... a porad se stejnou baterkou

Velky plus za report po takove dobe. Zajimavej pribeh

[Greejnid]

Ahoj,
můžu se zeptat, jak to pokračovalo dál? Vyřešil jsi to nějak, nebo tak jezdíš doteď?

Já jsem totiž koupil Volvo V40 2013, a mám stejný problém - svítí mi na palubovce vybitá baterie, nejde start-stop systém ale auto startuje normálně i po delším stání a nepřijde mi, že by byl s baterkou nějaký problém. Když jsem se ale díval do faktur ze servisů posledních let, tak za poslední 4 roky se 2x měnila baterie a 1x baterie start-stop, takže ty by měly být v pořádku...

Díky za info!

[ksw]

Dopadlo to tak, že jsem v pohodě jezdil až do roční prohlídky, kde jsem to nahlásil jako problém. Tam mi řekli, že je chyba asi v řídicí jednotce a že jim to tam mám na 2 dny nechat aby to proměřili osciloskopem. Po dvou dnech mi volali, že je třeba vyměnit baterie protože se jim ani celonočním nabíjením nepodařilo dosáhnout stavu, kdy řídicí jednotka vyhodnotí, že je možno použít start-stop. Bude to hovadina, na testeru jsem zkoušel, že minimálně velká baterka je OK. Za výměnu obou baterek chtějí necelých 9000. Tak jsem jim řekl k jejich velkému údivu, že si to můžou nechat :-p Předpokládám, že budu ještě pár let jezdit bez nejmenšího problému navíc s bonusem- nemusím pořád vypínat start stop.

Já osobně hodně málo věřím značkovým servisům, umí akorát měnit oleje, sbíhavost a vyměňovat díly, platy mají nízké a nic je nenutí na sobě pracovat, a kdo toto ze servismanů dělá, vzdělává se, tak logicky odejde na soukromou pozici, proto mne docela udivuje, jak někteří kupující ojetin hledí na servisní knížku jak babička na oltář, a přitom při nájezdu 180 tkm a více logicky musí očekávat co chvíli nějakou opravu, sotva na tom změní něco origo servis,
auto má nějakou životnost a po uplynutí se musí více opravovat. Udělal jsi jedině dobře, že jsi nepodlehl jejich názorům, obzvláště u takové věci jako je posouzení autobaterie s jejich tupým zdůvodněním.