šróby ojničných ložísk b5252FS

[RadoKE]

zdar all, chystal som sa meniť piestne krúžky a skandix hlási že 1271900 sú nedostupné. Treba meniť aj ojnice a to už je silne nerentabilné. Poradí niekto čím by šlo tie šróby nahradiť ? Bola by veľká prasáreň použiť staré ? Na nete je k dispozícii sada od ARP na 20 ventilové motory, stojí hromadu prachov a asi pasovať nebude každopádne tie ARP nemajú ten divný tvar ako originál čo ma vedie k myšlienke použiť klasické prírubové šróby v pevnosti 12.9 ak bude sedieť hmotnosť. Pri hľadaní som narazil na podobné riešenie náhrady šróbov hlavy válcov, tuneri radi používajú namiesto volváckych 10.9 koncernové 12.9 ktoré stačí zakrátiť...

[Romulusw]

A co by jako mělo těm starejm šroubům bejt?

Pokud půjdou utáhnout na moment, tak šup tam s nima a jede se dál.

[Vapik]

Nevím jak je to u tohohle motoru, ale znám poměrně dost motoru u kterých když necháš ojniční šrouby, tak dotáhnout na moment jdou, ale velice rychle se roztrhnou. Jsou to teda motory z cca 200HP z litru a titanove šrouby, ale byl bych opatrný a zkusil zjistit jak to ten motor má. Záměnu za obyčejné šrouby, byť 12.9 bych neriskoval určitě, to už raději použit ty staré podruhé.

[RadoKE]

Myslím a môžem sa fest mýliť že by v princípe mali byť tie šróby napoprvé pri dotiahnutí na moment a uhol natiahnuté v elastickom pásme a byť použiteľné aj napodruhé. Ak by to bolo z nejakého hovnokovu tak v záťaži by došlo pri napruženej šróbe k plastickej deformácii, šrób by sa predĺžil a časom povolil. Nie je to nejak extra výkonný motor. No ale aj vadis a všetci predajcovia píšu že použiť iba raz, tak hľadám názory a skúsenosti.

[raolsa]

Nešly by použít turbo šrouby?
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/connecting-rod/connecting-rod-bolt/1037264/

[RadoKE]

Raolsa: Netuším, neviem nájsť žiaden rozmer, ak sem do vlákna niekto zablúdi a mal by jeden použitý kus tak budem vďačný. Pomeriam odvážim a zistím či by pasoval. Tie moje šróby by mali byť M9x1.25, dĺžku neviem dopátrať.

[RadoKE]

Vadis mi vyhodil info že kompletná ojnica ktorú skandix dodáva ako náhradu za ojnicu z 850 (s šróbmi ktoré su už nedostupné) je montovaná aj vo všetkých b5254 motoroch s výrobným číslom 1059985 vyššie. Pri cene novej ojnice cez 200€ mi dáva zmysel pozerať po motore b5254 a buď na neho osadiť hlavu z b5252 alebo vybrať ojnice aj kľukou a ložiskami a osadiť do b5252. Kľuka má podľa Vadisu rovnaké číslo pre b5252 aj b5254. A šróby 9125471 ktoré sú na ojniciach v tých b5254 stoja do 10€...

[RadoKE]

Youtube mi náhodne ponúkol video kde chlap na hydraulickom lise trhá ojnice a vyzerá že šróby toho udržia fakt dosť. https://www.youtube.com/watch?v=kt4-QvCqcq4

[raolsa]

A k čemu je dobré testovat ojnice na tah, když jsou namáhané hlavně na tlak?

[Jakub Svoboda]

Protoze testuje ty srouby?

[RadoKE]

Riešenie od BMW pre prípad že by niekto dostal podobne šialený nápad urobiť generálku B5252 a potreboval nové šrúby. Sú o nejakých pár mm dlhšie, majú o niečo širší driek a sú o 1.2g ťažšie ako pôvodné ale podľa AI je +2.4g na ojnicu v tolerancii pre bežný motor. 11241713342

71PNkeZCFBL._SL1500_.jpg