Samosvor do 700/900

[940b230f]

Jelikož už mám ve svým devítikilu nějaký ty koně navíc, tak přišlo na řadu vyřešit diferenciál a to nějakým samosvorem. Momentálně mám g80, ale ten jak je známo není na klouzání. Tak řeším co pořídit, zavářku nechci. Víte někdo o nějakým samosvoru co se by šel sehnat ? Slyšel jsem o true trac, máte někdo s ním zkušenost ? Jinak v budoucnu bude můj g80 na prodej

[Urvanej]

Já mam ve skříni tohle: Dana 30, 3.73 & Up, Eaton Truetrac Limited-Slip Differential with Heavy Preload For Racing
Kupoval jsem to proto, že to je asi to nejlepší, co se dá normálně koupit. Je to navždy, koně to unese všechny, co tam kdy budu schopnej poslat a kamarád měl volno v kufru cestou z USA
To jen abys věděl, na co šetřit
Další variantou je aussie locker, kterej na běžný ježdění fakt nechceš.
No a pak nějaký levnější.
Doporučuju, aby sis nejdřív ujasnil, co vlastně chceš, protože diferáků je spousta druhů a každej umí velmi dobře něco a to ostatní moc ne...
Osobně bych ti doporučil to co mam já, případně zůstat u toho, co máš a koukat po repas sadě, až ohobluješ lamely.

[940b230f]

To asi bude doprava pomalu dražší než on viď ? No s g80 to není nic moc když po 40 km/h vypne. Já fakt hledám samosvor s velkou svorností u kterýho když se protočí jedno kolo, tak se sepne.

[940b230f]

Našel jsem ještě tenhle:
https://www.shopbhp.com/products/blackline-volvo-140-240-740-940-lsd-limited-slip-diff?fbclid=IwAR0XIbUbsM78-rC0Tcjqj9vBgib4NIIb83AzpIfMNPQdMiYfFFnbWSEtC30_aem_ARmjdnOvtpBbbhqcfYJy4tMWvYETeGCa9nucBc6Zwjw9iVPDq7FVbdmQq3AtBHQeZRI
Otázka je, jak to bude s dopravou

[Urvanej]

Tak to neporadim, značka mi nic neřiká, což nic neznamená.
Jinak vypínání při překročení 40km/h je snadný zrušit, odřízneš v diferáku to závaží, který to svírání vypíná.

[peter cz]

Nebo https://www.classicswede.org/shop/quaife-limited-slip-differential-1030-1031-axle-lsd?c=6063c90a2882c - systém stejný jako u Truetracu.
S dopravou to bude uplně stejné jako z USA.

G80 to odříznuté závaží nemá moc rád a často se pak rozletí.

[kishmick]

Asi nejvíc typů samosvorů (Torsen, Aussi atd...) jsem našel na BakaxelDelar. https://bakaxel.se/product-category/diffsparrar-diffbromsar/ Nedávno jsem od nich chtěl vzít ten můj intercooler a možná si od nich něco vezmu v budoucnu. Je to asi nejlepší švédský eshop na tuning. Vyráběji i hodně svých věcí na volva.

[11oxo]

Nazdar, má tu niekto reálnu skúsenost s touto prestavbovou sadou? https://racingdiffs.com/products/volvo-dana-30-140-240-740-940-lsd-differnetial-conversion Vyzerá to byť celkom jednoduché a funkčné. Spotrebným materiálom sú tam tie dva pliešky, ktoré majú údajnú životnosť cca 50000 km (aj viac, podľa štýlu používania). Zaregistroval som aj nejaké problémy a poruchy (vačšinou ale asi spôsobené zlou montážou, ktorá bola vraj pôvodne nedostatočne vysvetlená v návode na montáž). Hlavne ma zaujímalo, či už aj niekto z našich končín s touto sadou nejaký čas jazdí a vedel by sa k tomu vyjadriť. Ďakujem.

[Urvanej]

Za mě to je dost podezřelý... co ti tam slouží jako spojka? Železo. A co se s nim stane po otěru? Vleze do ostatních zubů. Takže ano, pokud ti neva, že budeš co 50tkm vyměňovat celej novej diferák, tak ano. Aby to nějak fungovalo, tak bych měnil v difu olej spolu s motorovým.
Máme v autě aussie locker, to je podobný princip a k otěru tam dochází naprosto minimálně, protože většinou se dif chová jako zavařený. A i přes ten minimální otěr po cca 5tkm byl olej dost zanesený.
Z pohledu technickýho, kdyby to bylo něco převratnýho, tak tam vysvětlí princip fungování, aby to člověk mohl pochopit, ale to se neděje, takže to na mě působí podobně jako tablety do benzínu, nebo magnet na hadici, aby to šetřilo palivo.
Ale třeba jsem jen škarohlíd, kterej tomu vůbec nerozumí.

[Vapik]

To tření a otěr je bez debat ´, ale jinak celkem dobře je funkce ukázaná tady:
https://www.youtube.com/watch?v=Xolpd4ayqAs
Už o tom dlouho uvažuju, ale chtěl bych nejdřív najít aspoň jednoho reálného uživatele.

[11oxo]

Tiež v tom vidím veľa otáznikov, preto som chcel vedieť, či už má niekto reálnu skúsenosť. Našiel som chlapíka, ktorý to použil do Volva 145, cca 2 roky dozadu https://www.youtube.com/watch?v=K629anZbk5c Včera som mu písal, som zvedavý na odpoveď. To auto má na preteky, takže ak to doteraz prežilo v takých podmienkach, tak pre bežného uživateľa ako som ja (chcel som to iba na zlepšenie trakcie mimo asfaltu, žiadne blbnutie), by to snáď mohlo fungovať. Mám teoreticky v zásobe jeden náhradný diferenciál, ktorý by som mohol obetovať, ak by došlo k najhoršiemu, ako píšeš, že spojky budú mať rovnakú životnosť ako diferenciál, keď bude plný pilín. Ja by som to asi vyskúšal aspoň pokusne, nech sú o tom už aj v našich končinách nejaké informácie z prvej ruky.

[FrantaB]

Celá ta věc je poloviční kravina, která se snaží nacpat LSD do prostoru který zbývá v diferáku provedeném tak, že s LSD nikdy nikdo nepočítal. Takže pro aspoň jakous-takous funkci se musí spoléhat na malé plochy, potažmo velké působící síly, aby to dokázalo těch 25% přenést.
Řeší to materiálem (nitridovaná nástrojová ocel) mnohem tvrdším než jsou origo součátky vůbec.
Přitom pravidlo je, že pokud se někde něco opotřebovává tak, že produkt opotřebení zůstává uzavřený v systému, musí být produkt měkčí než to, co se považuje za trvalé. Což jsou v tomhle případě i ložiska...

Nitridovaná nástrojovka-paráda, takže něco co má 64-70+ HRc, zatímco kola budou mít cca. 46-52. Pokud někdo něco při nitridaci nezvládne, přesycená (a příšerně tvrdá) povrchová vrstva odskočí a tyhle sklovitě tvrdé cucky se budou poflakovat olejem mezi koly a v ložiskách.
Dík, ale pokud to není weekend car na okruh jednou za kvartál a za mnou není stodola plná 1030/1031 náprav, tak se bez toho fakt obejdu.
Upřímně, neměl bych k tomu z hlediska trvanlivosti úplnou důvěru ani u auta se kterým se jezdí naprosto katolicky, LSD potřebuje párkrát v roce na přejezd zamrzlé louže na cestě a olej v diferáku se mění spolu s olejem v motoru. Ty plochy jsou mrňavé a průřezové zatížení výkonu na plochu naopak velké-takže se to bude i dost rychle ahřívat a pálit olej.

[kubavlc]

Cau, mam to koupeny a budem to tam vbrzku davat, tak dam vedet.Komenty tady me teda moc radosti neudelaly, ale co uz )

Nazdar, má tu niekto reálnu skúsenost s touto prestavbovou sadou? https://racingdiffs.com/products/volvo-dana-30-140-240-740-940-lsd-differnetial-conversion Vyzerá to byť celkom jednoduché a funkčné. Spotrebným materiálom sú tam tie dva pliešky, ktoré majú údajnú životnosť cca 50000 km (aj viac, podľa štýlu používania). Zaregistroval som aj nejaké problémy a poruchy (vačšinou ale asi spôsobené zlou montážou, ktorá bola vraj pôvodne nedostatočne vysvetlená v návode na montáž). Hlavne ma zaujímalo, či už aj niekto z našich končín s touto sadou nejaký čas jazdí a vedel by sa k tomu vyjadriť. Ďakujem.

[mlgviktorko]

Pro nějakej lepší pocit při ostřejší jízdě to je ok, ale jak se s tím začne driftovat, tak je to rychlá smrt. I tak je životnost hodně omezená.

[kubavlc]

Driftovat s tim nehodlam, tak uvidime.Dik

[kolemjdouci]

Myslím Kubo, že v klidu. Zkusíš, uvidíš, není to za raketu a myslím, že recenze taky nebyly úplně marný.

[kubavlc]

Jojo, kdyz jsem videl, co je ta D30 schopna vydrzet na jeepu po brodeni, kdyz se nevymeni olej apod. tak z toho velkej strach nemam...