Galerka závoďáka VRZČ

[Vapik]

Tak mechanik a je to v cajku

[3m3]

Kor když přijede Volvem

[Urvanej]

Najdi 3 rozdíly

6.jpg

IMG_20241005_171144.jpg

Ono to nevypadá, ale dobitý to bylo dost: kapota, blatnik, i trochu brejle, traverza uplně v prdeli, držák nárazníku atd...
Už jenom nějak poladit zrcátko, který má uplně v hajzlu vnitřek a já už jiný nemam, fakt
V popředí trámek 10x10 co byl statečným pomocníkem při rovnání

[Petr Marek]

Také doplním jednu momentku a potvrdím, že stačí jeden trámek, dvě kladiva a žádný plech na zahradě nezůstane rovný.

DSC00758.JPG

[Urvanej]

To je Petře lepší fotka , kde je vidět, že se i něco dělalo a ne to moje, kde to vypadá, že stačilo vyměnit světlo, praštit kladivem a hotovo. Já mam dycky ruce jako prase, tak se mi nechce se mejt jen abych fotil.

[Petr Marek]

Moje Vétrojka si už za ta léta, co jí mám, zvykla.

[Petr Marek]

Sobotní slunečné počasí nás postrčilo zase něco udělat na Závoďáku.

Sešli jsme se téměř všichni a na pořadu dne byly brzdy.

Termín prosincové šestihodinovky na mosteckém okruhu se totiž neúprosně blíží!

A zde je pár momentek z dílny pod širým nebem:

IMG_20241116_100628_2.jpg

IMG_20241116_100721_4.jpg

IMG_20241116_113822_3.jpg

IMG_20241116_113844_3.jpg

IMG_20241116_133302_3.jpg

IMG_20241116_113805_2.jpg

Nespornou výhodou dílny je, že na ní roste spousta náhradních dílů.

IMG_20241116_114043_4.jpg

Tak nám, prosím, 14. prosince držte palce.

[Urvanej]

Zajímavý poznatek, který třeba někdy někomu pomůže: když děláte brzdy na krabici s ABS, tak NESMÍTE zapnout zapalování. V tu chvíli totiž znervózníte pumpu, která vysaje nádržku a komplet celá se zavzdušní. O 2h a 2 litry brzdovky později je problém hladce vyřešen.
A rada další, nedoplňujte zběsile pojistky, kde nejsou, mohli byste si třeba způsobit, že nejdou zhasnout světla.

[vityjan]

Ještě bych doplnil, že zapalování zapnout můžete, ale nesmíte si otočit nábojem a zároveň mít odpojený brzdič od hadice

[Vapik]

Pánové ten přední stabik^2 je nějaké origo řešení nebo váš vývoj? Doufam ze se letos stihnu do Mostu podívat

[Urvanej]

Zdvojený stabík je "standardní" tunning řešení okoukaný od ameríkánců. On standardní solo docela funguje, pokud máš standardní péra a standardní tlumiče, kde máš velký pohyby stran proti sobě. Tady ale horko těžko dosáhneš 5cm na jedný straně a tim se to původní solo osazení vlastně chová, jako by tam nic nebylo.
Pár stran zpět nám prasklo uchycení na jedný straně a v Mejtě to bylo pekelně znát, jak pak auto jede po hraně pneumatiky a nemá žádnou adhezi...
Solo stabíky na autech jsou od cca 19 do 23mm silný dráty, My tam máme 2x23mm, který se neskutečně blbě shání, protože jsou fakt vzácný. Já z 20ti vraků v okolí měl jedinej a druhej jsem někde kupoval, už nevim kde. Na 760PRV byl dokonce v serii 24mm, kterej má ale jinej tvar a nelze použít.

[Vapik]

Děkuji za nachytření.

[Jakub Svoboda]

Hele ofíko je to bez diváků, nicméně nikdy se nestalo, že by návštěva neprojela.

Mám to v kalendáři, takže bych fakt na čumendu rád dorazil, tak si mě zapište jako "mechanika" aby mě tam pustili.
Dík

[Urvanej]

Jojo, jen bacha, až to budete dávat do navigace, neni to polygon, ale okruh. Vjezdy jsou asi 2km od sebe a z 5ti návštěv tam, jsem 3x blbě přijel
Možná mam s tou vzdáleností velký voči, ale vim, že jsem už musel s platem nesmyslně couvat nějakou polní cestou, otáčet se na běžný silnici apod. Holt orientační smysl mi do vínku dán nebyl.

image.png

[Petr Marek]

Voko bere!

Tak by se dalo shrnout naše letošní závodění, které se z mnoha důvodů smrsklo na premiéru a derniéru zároveň na Šestihodinovku na Autodromu Most.

Na okruhu pod Hněvínem jsme byli tradičně už v pátek.

IMG_20241213_225458~2.jpg

Devítka je způsobilá vyjet na známou trať.

Sestava pilotů pro dnešní závod je Uřvanej, Standa, Petr Marek a Petr_cz.

IMG_20241214_085814_3.jpg

IMG_20241214_091950_4.jpg

V zázemí máme připravené vše potřebné, včetně nemrznoucí směsi o síle převyšující 50%.

IMG_20241214_160324_1.jpg

IMG_20241214_094507_3.jpg

Těsně před startem je i teplota vzduchu blízko nezáporné hodnoty, ale trať samozřejmě klouže.

IMG_20241214_084158_3.jpg

Závoďák je natankovaný po hrdlo, motor jede skvěle, takže pravidelné zastávky na výměnu pilotů probíhají bleskurychle na Pit Line.

IMG_20241214_101600_3.jpg

IMG_20241214_101732_4.jpg

IMG_20241214_104336.jpg

Zhruba v půli závodu přichází první neplánovaná zastávka v boxu a vůbec to nevypadá dobře. Spojka klouže a hulí jak D24.

Novou pochopitelně nemáme a i kdyby jsme jí měli, tak by nás čas strávený její výměnou stejně odsunul na konec startovního pole.

Kontrolujeme tedy aspoň její ovládací mechanizmus, který se zdá být v pořádku.

Vracíme se s malým zpožděním na trať a zdá se, že spojce stačilo trochu vystydnout.

Závoďák po pár kolech nejistoty opět zrychluje a my jsme zpět v závodě a v plné rychlosti.

Šestihodinovku jsme nakonec dokončili na 21. místě ze 35ti posádek.

IMG_20241214_153423_5~2.jpg

Jinak na okruhu nechaly doslova vše i pneu Continental, se kterými jsme byli vcelku spokojeni.

IMG_20241214_160357_1.jpg

Děkujeme Martinovi a Kubovi, že nás přijeli podpořit.

Během několika dní ještě doplním nějaké čb analogové fotografie.

Před příštím závodem bude nutné vyřešit únik brzdové kapaliny z pravého zadního brzdového třmenu a pochopitelně musí dojít i na razborku spojky.

Ideální příležitost zase se všichni na sobotu sejít!!!

[Urvanej]

Díky všem zúčastněným, bylo to super. A souprava složená ze Závoďáka na platu za Kájou budila pozornost hnedka po příjezdu. Kája bravurně téměř bez obláčku tahal jako mezek
Po příjezdu bylo třeba dodělat ještě nějaké drobnosti, obzvláště po vizuální stránce, neboť se nepodařilo v klidu doladit ty správné nálepky, které požral zub času a síla UV.
Na okruhu se Závoďák choval slušně až na již zmíněné extempore se spojkou. Nicméně jsme bravurně zasáhli a opravili společnými silami díky krčením ramen a drbáním se na bradě a mohlo se pokračovat.
Červených nebylo až tak moc, odhaduji tak 6 za celý závod, za což mohou absolutně nepřipravené týmy, kteří například:
na auto namontují větší turbo, ale tak trochu zapomenou dát tepelný štít, takže se jim rozteče polovina motorového prostoru,
nemají náhradní obutí, takže jedou na dojezdovce, kde žluté kolo o průměru asi 10cm neviditelně píše, "max 80km/h" a následně roztočí auto a skončí v kačírku díky absenci adheze na místě rezervy.
Ale po bitvě je každý generál, taky jsme přijeli nepřipraveni, neboť chyběly některé zásadní ND, které naštěstí nebyly třeba.
Do příště je opět, jako vždy, co zlepšovat, pokud tedy ještě nějaké "příště" bude s ohledem na dramatické zvýšení ceny pronájmu.
Další akce bude místní na západě na letišti, do kdy musíme prověřit hlavní spojkový válec a spojkovou lamelu jako takovou + přítlačák a k tomu ještě PZ kolo tak trochu celý závod kropilo trať brzdovou kapalinou, takže bude nutno vyšetřit a vyřešit.
A poděkuji autu, které nám způsobilo opět rohlík na hubě a již potřetí nás dovezlo až k šachovnicovému praporku, což je přesně 75% úspěšnost, která je vysoce nad průměrem běžného startovního pole, kde tyto problémy řeší přítomností vícero vozidel, které během závodu libovolně střídají.

[LUBOŠ]

gratuluji k dokončení závodu, nebývá to lehké.

[Urvanej]

Něco se chystá...

[Vapik]

Mam je před vybrané na japonské daily, tak jsem zvědavý na zkušenosti

[Urvanej]

Hele na daily bych si to nedal. Jednak to nemá homologaci, takže případný plnění pojišťovny může být otravný zážitek. Druhak korozní odolnost bude pěkně mizerná. Teda alespoň u téhle verze, která se navaří do těhlice.

[Vapik]

Jo tak u Volva se to musí svařovat? U mě je to vepředu i vzadu pnp.

[Ejdou Rotacak]

OT
Zrovna na ty BC Racing koukám, protože s AWD je pak jediná alternativa jen KW2. U těch mi bylo řečeno, že na Daily ne e. Stavitelnosti podvozku navzdory.

Tak to nevím, co s tím podvozkem jiného dělat (sériové Sachs jsou s dynamickou jízdou neslučitelné)

[Urvanej]

Vapik: Šak ty máš persny v kuse a když kupuješ tlumiče, tak kupuješ v kuse. Kdežto u krabice jsou patrony co se strkaji do trubky na těhlici... Ty těhlici šroubuješ na tlumič, krabice strká tlumič dovnitř. Z fotek ti to bude jasný.

[peter cz]

OT
Zrovna na ty BC Racing koukám, protože s AWD je pak jediná alternativa jen KW2. U těch mi bylo řečeno, že na Daily ne e. Stavitelnosti podvozku navzdory.

Tak to nevím, co s tím podvozkem jiného dělat (sériové Sachs jsou s dynamickou jízdou neslučitelné)

KW bude o fous pohodlnější, ale to je dost subjektivní, co někomu přijde jako v pohodě někdo jiný zas na daily nezkousne. Takže jedině u někoho zkusit. A na stavitelnost nelze spoléhat, když je nastavíṣ̌ na měkko, tak se bude auto naklánět jak loď, ale absolutně pak ten podvozek nefunguje. Takže je stejně naladíš (tuhost pružina vs tlumič) na jízdní vlastnosti a ne komfort, jinak to nemá smysl.

[Petr Marek]

Včerejší krásné počasí bylo ideálním termínem na první letošní setkání nad Závoďákem.

01 Foto Petr Marek.JPG

02 Foto Petr Marek.JPG

03 Foto KV8ba.jpg

Na pořadu dne byla oprava pravého zadního brzdového třmenu, kontrola diferenciálu, a přesunutí olejového filtru mimo blok a doplnění redukce s výstupy na čidla teploty a tlaku oleje.

04 Foto Petr Marek.JPG

05 Foto KV8ba.jpg

Po tradičně vynikajícím obědě, který nám uvařila paní domácí zbyla ještě trocha času na opravu antény, aby 3M3 nemusel jezdit potichu.

06 Foto KV8ba.jpg

07 Foto 3M3.jpg

Co nepotěšilo je, že mě přestal tachometr načítat ujeté kilometry a jeden defekt pneumatiky

08 Foto Peter cz.jpg

Zakončení dne proběhlo v Plzni v Šeříkovce na koncertě Znouzectnosti a Visacího zámku.

09 Foto Petr Marek.jpg

10 Foto Petr Marek.jpg

11 Foto Petr Marek.jpg

Ale pozor Horste, to ještě stále není vše! Na D5 jsem našel další spz do své sbírky!!

12 Foto Petr Marek.jpg