Protože má pocit, že do 40k z toho udělá 200+ koňové TDI, akorát že vůbec. Reálný odhad bude tak kilo a ještě se většinu času budeš potýkat s tím, že díly nejsou k sehnání, že jsou špatné zařazené v katalogu, nebo že repas, který někde sežene bude horší jak odpad ze šroťáku.To je jeden z tech uzivatelu, ktery prijde pro radu, tvrdi ze si necha poradit, ale vlastne ne
Presne tak a hlavne soucet hodnoty vozu + upravy (nikoliv opravy vcetne brzd a repase potrebnych veci,kterych tam bude MRAKY) je takova castka ze levneji koupim 200konove auto seriove z vyroby a hlavne podvozkove mnohem pripravenejsi.
Tady trošku hodlám oponovat. V dnešních cenách najít auto s 200+ konama na který není nutné šáhnout se podle mě bavíme tak o 200k + a i tam se bude muset udělat zakladní servis. Každopádně můj názor a klidně se můžou ostatní smát je že v průběhu let tohle auto ještě poroste na ceně ... sice ne tak jak t5r ale poroste protože už jich je čimdal míň.jirka87 píše: 16 dub 2024 09:33Presne tak a hlavne soucet hodnoty vozu + upravy (nikoliv opravy vcetne brzd a repase potrebnych veci,kterych tam bude MRAKY) je takova castka ze levneji koupim 200konove auto seriove z vyroby a hlavne podvozkove mnohem pripravenejsi.
Protoze ano, i za 100-150tis muzu koupit neco takoveho ve slusnem stavu
Ale je pravda,ze tou cestou nesmyslu,omylu a do kanalu hozenych penez si asi fakt musi do urcite miry projit kazdy aby prozrel.
Auto je jako víkendovka takže zas tak s tím smrdět na silnici nebudu. Navíc pokud se dobře skloubí kyslík s palivem a není ani chudá ani bohata směs tak ty emise a ten kouř není tak velký ani při více konovém autě.amddawe píše: 16 dub 2024 09:14 pokud to ma smysl, dal bych to do poradku at to jezdi jak ma a nehuli ruznymi barvami. Vse o cem se tady diskutuje jako chipovani, upravy ok - pak si s tim ale jezdete na okruh a nesmrdte s tim na bezny silnici, ulicich mesta apod. Takovou dymovnici pak potkat jako chodec, cyklista nebo ridic je fakt chutovka
Ono pekne udrzovane a opravene to udela mozna vice parady
ze srdce ti přeju ať ti to jezdí a zbytečně moc se do toho nevysypeš, ono v průběhu nejspíš změníš názor... udělej pořádnou stage 0 a pak se rozhoduj dál. 
Jakmile vidim černou Mazdu, vzpomenu si na starou Mazdu 6 MPS, to bylo něco...
Dokumentovat průběh samozřejmě budu a rád bych to zrealizoval tak jak si to představují. Každopádně teď je priorita hlavně dát ten motor do kupy. Potrebuju najít nějaký firmy na repas vstrikovacu a repas čerpadla. Pokud možno za rozumné peníze a hlavně ale kvalitně. Takže kdyby někdo věděl o nějakých dobrých firmách co se tím zabývají nejlépe v okolí Prahy a Středočeského kraje. Tak budu rád. Každopádně motor momentálně už je ve fázi polorozmontovanismolda píše: 16 dub 2024 13:18 Myslím že 850 v dehtu na ceně rozhodně neporoste. Je fakt, že jich ubývá, ale na tom autě není nic zajímavého z hlediska sběratelského - narozdíl právě třeba od Rka. Nehledě na to že tenhle motor již má řízené emise, takže jsem plně přesvědčen o tom, že taková auta postupně úplně vyštípe stát nemožností splnění emisních limitů.
Já mám 740tku s neřízenkou a emise byl fakt problém, teď už mě teda neměří protože mám historickou testaci.
Starý 850tky jsou super na spolehlivé a bezpečné denní ježdění, stačí je udržovat v provozuschopném stavu a prakticky nehnijou a tdičko je věčný, ale na takové ty mladické parádičky je lepší golf nebo ochcávka
Nicméně jestli se do toho fakt pustíš, tak tady průběh dokumentuj, protože to bude rozhodně zajímavé
budu průběžně podávat fotky a info. Jinak dekuju moc vše za rady a vyvedení z omylu v nějakých věcech.
x 1 
| ´97 940 Turbo, B230FK, M90, LPG 
To jsem si i myslel že to jen tak prohodit nepůjde. Čistě teoreticky kdyby se sehnala řj 15.8 vyměnila váha vzduchu na sání, natahala nová elektrika podle plánku již zmíněných modelu 99/00. Tak by to nemusel být takový problém. Ještě jsem tu viděl článek LPBosse, který tam dával řj myslím že z LTčka nebo T4. S taháním elektriky mám celkem zkušenosti, už u jiných aut od montování tažných po výhřevy sedaček až po kompletně tahání elektriky z utopených aut. Každopádně si nejsem jist co to vše obnáší. Ty s tím nemáš nějaké zkušenosti?f.e.e.t píše: 16 dub 2024 20:34 MSA 15.7 a MSA 15.8 nelze mezi sebou prohazovat ve stylu Plug&Play!
MSA 15.7 = velká mechanická váha vzduchu (97, 98) včetně jiných budíků
MSA 15.8 = malá plastová váha vzduchu (99/00) včetně jiných budíků
A Zdeněk tě utřel(upozornil) správně, ŘJ s MSA 15.7 a jejich čipování je oser.
To mi je jasné spíš jestli když bych si našel plánky pro elektriku na ms 15.8 jestli tam nebude nějaký výmrd třeba jiné čidla na jiných místech, používání nějakých externích relátek na startování atp. Jestli ty motory jsou v podstatě skoro totožné jen jiná kabeláž nebo jestli i všechny čidla atd. jsou jiné. Ale předpokládám, že se asi moc lidí v tom tak nevrtalo aby mi řeklo
. x 1
. Budu průběžně dávat info.
Skoro si myslím, že ti ale unikl závěr obou projektů.Na tohle tu jsou jiný četl jsem článek od LPBosse a od Bastla a nadchly mě ty jejich stavby.
Ejdou Rotacak píše: 17 dub 2024 09:17 2 Striker
Jeden obecní blázen tu už je, tak rád poznávám dalšího, alespoň na to konečně nebudu sám:) držím ti palce, ať tě neopustí zápal pro věc. Já si taky nenechal poradit a myslel si, že když jsem na YT viděl video od BSR, kde nafoukali obyčejnou LPT 2.5 T na Stage 4 (400 HP +) tak to přece musí bejt malina!! Motor to vydržel asi 2.000km a šel do kytek dtto úplně nová sportovní spojková sada s dvouhmotou, poloosy....Pak zjistíš, že to sice letí 270km/h, ale že to je moc i na brzdy 336mm z XC90 a že ty sériové tlumiče Sachs, ačkoli úplně nové, nejsou konstruované na extrémní rychlosti atd. atd. Do toho řešíš další běžnější opravy a úpravy a najednou zjistíš, že si v tom za těch "50.000kc" jak píše Petr vejš.
Nakonec jsem stejně dospěl do stádia, že mi buď zůstane na zahradě šrot, nebo nezbyde, než opravdu sehnat ideálně F-L motor T5 s HPT Turbem KK-24. A po předchozích zkušenostech jsem si s nějakou Stage 4 nechal zajít chuť a zůstal u komorní Stage 3 (na brzdě 330-345HP/450 Nm - v závislosti na okolní teplotě)
tak 330 hp to je až moc to bych za 1. Ani možná neprenesl 2. By to nedali poloosi spojka a prevodovka a za 3. By to nedal podvozek 
. Každopádně kdybys měl nějaký typy tak sem s nimi.Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé