info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[Vizibable]

Ja mam zasebou prvnich 14 dni s bufikem. Nevim jak jsem bez toho mohl driv zit

[Tod2]

No a teď už budou následovat jen neustálé opravy...

[jirkaTDI]

Je pravda, že nový hořák je jiný svět. Stále mě fascinuje, že dokáže i v teplotách kolem 0° startovat zcela bez kouře. Před tím jsem měl za to, že obláček při startu je normální

[Tod2]

no, u mne je už obláček kouře zase normální a to mám rok starou trysku

[Vizibable]

Dneska -14°C a bufík nezatopil na časovač. Když jsem ho spustil ručně tak se spustil na první pokus. Že by žhavící svíčka málo topila ?

[Tod2]

spíš slabá baterka?

[Vizibable]

Neměřil jsem ale nemyslím si. To by nenastartoval ani na přímý start přece. A nastartoval jsem se světly velice svižně.

[Tod2]

jo tak, přímý start bez motoru se rozjel...?
to pak těžko říct, tohle by řekla diagnostika

[raolsa]

Může to být baterka. Auto prostě vyhodnotilo, že zbyde málo proudu pro start a nedovolilo bufík zapnout.
Po nastartování bufík zapneš, protože to začne dobíjet.
Já kvůli těmhle problémům (nespouštěný bufík na časovač) kupoval novou baterii i když ta stará fungovala normálně.

[jancho]

Nebo málo paliva v nádrži, ne?

[Vizibable]

Bych si nedovolil to sem napsat kdybych měl málo paliva v nádrži - celá půlka, a přímý start proběhl bez nastartovaného motoru. Právě jsem si chtěl ověřit jestli mi to napíše něco ohledně napětí.

[hajnej]

Já bych to taky tipnul na baterku. Přes ten přímej start to možná nějak tu informaci překoná a jede.
Dokážeš mít auto ve velkém mrazu přes noc na nabíječce?

[Vizibable]

Nabíječka přes noc nelze. Baterku tam mám 74Ah P, s.p.680A, BLUE dynamic - 2,5 roku starou. Tak já ji zkusím ráno změřit multimetrem přes zásuvku zapalovače.

[Jakub Svoboda]

Takže Varta, tím je to jasné.

[Vizibable]

No tak máte asi pravdu je to jasné Teď na 10h -3°C jsem měl časovač na bufík (do pekárny), a bufík jel. Zapnul jsem klíč do polohy I (všechno vypnuté krom zapnutého bufíku) a napětí na zásuvce zapalovače pouhých 11,3V. Nastartoval jsem a dobíjí na volnoběh při všem vypnutém (krom bufíku) 14,3V. Když všechno zapnu tak tam je 14V. Měřeno kalibrovaným multimetrem. Auto ale normálně startuje svižně při zapnutí všech spotřebičů i v těch -14°C....

Edit: ráno to zkusím změřit před startem zase, má opět mrznout....

[hajnej]

Jak dlouhé máš potom trasy na dobití baterky po použití buifku?

[Vizibable]

+/- 8km do práce, ale jezdím aktivně. Za celý měsíc propálím 1-2 nádrže. Takže si myslím že by se to mělo stíhat dobíjet nebo ne ?

[hajnej]

Tak to nestihne dobít ani náhodou.
Měl bys jet tak dlouho, jak jede bufik. Ještě je tedy otázka, jak dlouho těch 8km jedeš. Jestli v zácpě, tak tam je šance.

[Vizibable]

Nestihne jo ? Zácpy ne, jedině že bych stál za liškou a zajícem - žiju v malém městečku. Určitě nejedu tak dlouho jak jede bufík ale zase jsem si říkal že se dobije když potom jedu někam hodinu-dvě. Takže co mám to zkusit nabít ? Nebo bude baterka už po smrti tím podbitím - tak koupit novou ?

[Tod2]

zkus to nabít a pokud to bude ok, chce to nabíjet tak jednou týdně, možná za dva týdny podle situace
já jezdím ráno 15km, odpoledne většinou zapínám bufík až při jízdě, plus do toho nějaká delší trasa dvakrát týdně a stíhá to

[hajnej]

Stačí trochu horší baterka, k tomu 2x bufik bez delší trasy a už končíš. Já teď přes noc parkuju na nabíječce

[Vizibable]

Ok, dám to přes noc nabíjet k našim na barák. Jen asi nezamknu auto kvůli alarmu což ? Bude otevřená kapota a deadlock podle manuálu vypíná jen vnitřní pohybové čidla a náklon. Já jen ať jim to tam o půlnoci nehouká

[raolsa]

Auto zamkni klíčem, ne dálkou a alarm se nezapne.
Jinak já jezdím jednu jízdu 20 km a taky se mi to nedobije.

[Vizibable]

Pozde, uz to tam stoji napospas odemcene. Tak to bych nerekl ze to bude tak energeticky narocny na provoz. No tak jednou za 14 dni to dam na nabijecku a posunu casovac vic dopredu at nejede tak dlouho. Staci me kdyz mi to rozmrazi okna. Nepotrebuju tam takove teplo jak byva v ten nastaveny cas.

Tak ted uz jen jestli budu muset menit tu baterku nebo neno

[raolsa]

Tak běží při tom 3 motorky (vodní pumpa, hořák a ventilátor v kabině) a palivová pumpa + něco sežerou jednotky. Takže ano, je to energeticky náročné, no. Ale za ten luxus to stojí.