Otázka, na kterou neznám odpověď

honzs · Příspěvek od **honzs** » 17 úno 2023 08:06

Z toho pracovního počítače nelze zjistit to uložené heslo?

Laurel · Příspěvek od **Laurel** » 17 úno 2023 09:34

V prohlížeči mám dvě kolonky s uloženými hesly, v té první (kde mám jenom jedno heslo) jdou hesla zobrazit, a v té druhé, kde mám i volvoklub, zobrazovat nejdou

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 17 úno 2023 10:27

asi to už funguje, dorazila mi hromada mailů...

Laurel · Příspěvek od **Laurel** » 17 úno 2023 10:30

Jo, potvrzuji

Příspěvek od **Lachtan** » 17 úno 2023 14:43

nebel píše: 16 úno 2023 23:42 Jakou máte verzi? 15 nebo 30 kVA? Obě vypadaly takto, obě měly 603kový motor, lišily se myslím jen provozními otáčkami a typem generátoru.

15kVA

Už konečně funguje a dobíjí

ksw · Příspěvek od **ksw** » 17 úno 2023 17:39

mě vrtá hlavou tohle, narazil jsem na linky, které níže připojuji a otázka je celkem jasná, je možné aby se řemen rozvodu
měnil až po 180tkm nebo 234 tkm jak je v lincích uvedeno, nechce se mi tomu věřit

https://www.car.info/en-se/volvo/xc60/xc60-d4-awd-6724486/specs
Timing Belt 180,000 km / 10 years

https://www.car.info/en-se/land-rover/range-rover-evoque/1st-generation-22-td4-4wd-m6-10694381/specs
Timing Belt 234,000 km / 9 years

nebo snad značkové servisy dostávají kvalitnější řemeny rozvodu?

Macek2 · Příspěvek od **Macek2** » 17 úno 2023 18:37

U LR nevím, ale u dieslových pětiválců od Volva je to správně. Sám jsem měnil po 180 tkm.

Příspěvek od **Petr Marek** » 17 úno 2023 18:53

U benzínového nízkotlakého turbo pětiválce B5244T3 147kW / 285Nm je předpis výměny rozvodů 160 000 kilometrů.

IMG_20230217_184403_1.jpg

Příspěvek od **raolsa** » 17 úno 2023 19:38

Ono ty předpisy jsou hezký, ale je důležitý aktuální stav, protože už jsem narazil (a někde tady dal i fotku) u více aut, že napínák řemene, byl po necelých 160 kkm úplně mimo toleranci, jak byl řemen vytahaný.
Takže já doporučuju max 120 kkm, nebo těch 10 let.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 17 úno 2023 19:49

takže kontrolovat napínák a pokud ok, tak do těch 180tkm bych mohl jezdit,
a dík za odezvu

Příspěvek od **Petr Marek** » 17 úno 2023 19:54

Měnit raději o chvíli dříve, než později.

Příspěvek od **raolsa** » 17 úno 2023 19:54

A taky kontrolovat stav řemenu - mikrotrhlinky. Nebo to neřešit a prostě ty rozvody vyměnit. Však to nestojí svět (u mě komplet rozvody na D5 cca 5 kKč).

ksw · Příspěvek od **ksw** » 17 úno 2023 20:01

Petr Marek píše: 17 úno 2023 19:54 Měnit raději o chvíli dříve, než později.

no jo, ale já měnil okolo 110 tkm, počkat o 50 tkm později jsem považoval za jistou vraždu motoru

ale vychází mi z toho, že vodní pumpa by měla těch 180 tkm také vydržet.

ren · Příspěvek od **ren** » 17 úno 2023 20:02

raolsa píše: 17 úno 2023 19:38 Ono ty předpisy jsou hezký, ale je důležitý aktuální stav, protože už jsem narazil (a někde tady dal i fotku) u více aut, že napínák řemene, byl po necelých 160 kkm úplně mimo toleranci, jak byl řemen vytahaný.
Takže já doporučuju max 120 kkm, nebo těch 10 let.

Já nevím, jestli se neopakuju, ale ví se na 100 % jestli je napínák úplně mimo z důvodu vytahaného řemenu a ne třeba z důvodu unavené pružiny napínáku?

Příspěvek od **raolsa** » 17 úno 2023 20:10

No, na to ti odpovím otázkou: Co je pravděpodobnější, že se vytahá? Ocelová pružina, nebo gumový (s textilní vložkou) řemen, který se k tomu ještě "ojede" z venku.

ren · Příspěvek od **ren** » 17 úno 2023 20:28

Aniž bych tě chtěl na.rat, řekl bych, že pružina. Ty řemeny jsou dnes vymakané a z moderních materiálů, ta pružina je z bůhvíjaké oceli a asi se dost namaká aby udržela stálé napětí řemenu. Nemám to ničím podložené, ale myslím si to.
Na druhou stranu tady Continental doporučuje, pokud není výrobcem stanoveno jinak, měnit po 7 letech...

https://www.continental-engineparts.com/eu/getdoc/3561d46f-cbaa-4cc1-ba88-82aff074e31a/PTG1223-Cz-Workbook.aspx

Příspěvek od **Lachtan** » 17 úno 2023 20:54

nebel píše: 16 úno 2023 23:42 Jakou máte verzi? 15 nebo 30 kVA? Obě vypadaly takto, obě měly 603kový motor, lišily se myslím jen provozními otáčkami a typem generátoru.

Tady je reálné dnešní foto

Příspěvek od **raolsa** » 17 úno 2023 21:24

ren píše: 17 úno 2023 20:28Ty řemeny jsou dnes vymakané a z moderních materiálů,

A proto řemeny příslušenství na P3 praskají, ať už origo nebo aftermarket, po 30 - 40 kkm.

Ať si to každý zhodnotí sám, jestli se mu vyplatí dát těch "pár" tisíc Kč za rozvody o něco dříve, nebo "mnoho" tisíc Kč později za GO motoru, ale já prostě doporučuju výměnu rozvodů po 120 kkm.

Zvláště po tom co jsem viděl ty napínáky.

Co se týče vodní pumpy, tak jsem ještě u Volva neviděl žádnou, co by tekla, nebo měla vůli. Takže tam je ten interval 180 kkm asi v pohodě.

Jo a třeba u Citroenu je doporučený interval na rozvody 80 kkm a sestřence praskl při 78 kkm. Tak si vyber.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 17 úno 2023 21:28

První majitel my car měnil řemeny po 60ti tj 2x a já v 180ti rozvody komplet takže ty řemeny a spol. by měly být nastaveny na větší kil. proběh.

labanos · Příspěvek od **labanos** » 18 úno 2023 08:07

Já zběžně kotroluji řemeny při výměné oleje. Jinak mi přijde jako jistota měnit kolem 120K nejpozději, dříve pokud se to předepisuje nebo je zkušenost (třeba ty praskající na D5, ale to nebude tím, že se všichni výrobci řemenů domluvili vyrábět speciálně zmetky na tyhle motory).

Příspěvek od **Urvanej** » 20 úno 2023 11:33

ren píše: 17 úno 2023 20:28 Aniž bych tě chtěl na.rat, řekl bych, že pružina. Ty řemeny jsou dnes vymakané a z moderních materiálů, ta pružina je z bůhvíjaké oceli a asi se dost namaká aby udržela stálé napětí řemenu. Nemám to ničím podložené, ale myslím si to....[/url]

Čistě teoretikova úvaha:
Zamyšlíš-li se nad funkcí pružiny v napínáku, tak by ti vyšlo, že aby vychýlila řemen, by musela časem nikoliv měknout, ale tuhnout, aby řemen víc napnula a tím posunula "ukazatel" mimo toleranci.
Nicméně si osobně myslím, že rozvodový řemeny mají v sobě vlákna, která natahování brání poměrně úspěšně, ale spíš mají výrobci problémy s tloušťkou a výrobní délkou, která pozici napínáku ovlivňuje hnedka po instalaci.

ren · Příspěvek od **ren** » 20 úno 2023 12:11

Počkej, počkej, to mi děláš v představách hokej. Přece když pružina změkne, stane se to samé jako bys ji trochu povolil na seřízení = ukazatel se posune z čelního pohledu doleva.

Příspěvek od **Urvanej** » 20 úno 2023 12:18

Ale tenhle ukazatel ukazuje, jak moc je pružina napnutá, čim víc se natáhne, tim víc ukazuje ukazatel. A ona se natáhne jen pokud jí to povolí řemen. A ten jí to povolí jen pokud se prodlouží/ojede/neni přesně vyroben. A nebo "ztrvrne" pružina, což se nestane. Pokud by pružina změkla, tak se řemen méně napne a ukáže to míň.

ren · Příspěvek od **ren** » 20 úno 2023 13:30

Já to vidím tak, že ukazatel ukazuje jak je napnutý řemen a na jeho napnutí má vliv jeho délka a předepnutí (odpor) pružiny. Změní li se jedno, druhé nebo obojí, ukazatel se posune doleva. Předepnutí pružiny se změní, pokud pružina změkne, ještě jsem neviděl pružinu která by za běžných podmínek ztvrdla, to se děje u jiných pér...

Příspěvek od **Urvanej** » 20 úno 2023 13:35

Základ máš správně, závěr špatně. A ano, proto píšu, že pružina nikdy netvrdne.
Hele měl jsem tu rozepsaných několik příkladů a zjistil jsem, že to neumim vysvětlit, tak jsem to smazal.
Vezmi si ten napínák do ruky, nebo se podívej na ten systém rozvodu a dojde ti to, že když péro změkne, tak se řemen uvolní a naopak.
Pak je ještě varianta, že se nechápeme a oba celou dobu meleme totéž

Volvoklub České republiky, z.s.