Přestavby na LPG

dobrodival · Příspěvek od **dobrodival** » 13 lis 2022 17:34

Cau, jezdite tady nekdo na plyn? Zajimalo by me pokud by se vyplatilo na denni udelat prestavbu, obsah 2.5L. Pokud ano, kolik vas prestavba stala a potom prumerna spotreba po prestavbe, nejaky vyhody/nevyhody? Dik

Příspěvek od **Zajsoft** » 13 lis 2022 17:36

Ahoj a co nebejt linej a hledat? Najdes tu toho dost...

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 13 lis 2022 17:41

Obsah 2,5l, takže to si hned ve špatné kategorii, 700/900 to nebude

dobrodival · Příspěvek od **dobrodival** » 13 lis 2022 18:47

Cau, premyslim o prestavbe 960 2.5l b6254s, je tento motor vhodny na plyn? Ted mam spotrebu asi 11.5 tak myslim ze by se mi hodilo to zmensit. Diky

Příspěvek od **nebel** » 13 lis 2022 19:03

Je tu dobře, dle profilu má 960 s 2.5.

Nicméně nikoho kdo má krabici v plynu neznám, znám jen lidi s plynem na novějších modelech, takže v tomto bohužel neporadím. Ale asi tady o tom na foru něco napsaného bude, byť vyhledávání nepatří k nejpřehlednějším a chce to čas a trpělivost.

Edit: vlastně jednoho krabicáře s plynem znám, Petr Marek má 245 v plynu, ale ten má jen čtyřválec a s plynem už to auto koupil.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 13 lis 2022 21:20

Nojo

tohle nastavení podpisu je poněkud nepraktické...

obrázek_2022-11-13_211226452.png

Já mám v 9 plyn také (najeto na něj přes 500tkm), ale také jen redblok. Whiteblok ať už se 6, 5 nebo 4 válci s plynem nemá problém, to tě u toho šestihrnku dřív potkají jiné problémy. Běžná přestavba se ti "zaplatí" za nějakých 15-20tkm, takže záleží na tom kolik ročně najedeš, kvůli 5tkm/rok to asi dělat nebudeš...

dobrodival · Příspěvek od **dobrodival** » 13 lis 2022 21:51

nene, rocni najezd tak neco malo nad 10k

hombredavid · Příspěvek od **hombredavid** » 13 lis 2022 22:30

Dnes trochu podrazili, ja dal za prestavbu do Audi 6valce kolem 50 tis. Ale najezdim s autem vic jak 30k km rocne takze u me se to vyplati. Na 850 mam lpg uz par let. Nikdy jsem s nim nemel problem a najeto s nim mam uz pres 100k km. Proste o nem nevim....

Příspěvek od **Urvanej** » 14 lis 2022 09:38

Není třeba se ptát na totéž 2x. Sloučeno.

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 14 lis 2022 10:21

Pokud počítáš že auto udržíš při životě dalších 5 let, tak bych asi do plynu šel. Ta návratnost je opravdu kolem 20-25KKm. Pokud si ale u toho auta stavem jistý nejseš, nebo měníš auta po roce, tak bych to nedělal.

Ať máš představu moje spotřeba je 11,29l LPG a 1,92 BA. Pokud jezdím jenom na BA jezdím kolem 10,5l. Reálně tedy ušetřím 8,5 BA a spotřebuju 11,5LPG. 8,5l BA je 42Kč, LPG 18Kč. Sečteno podtrženo úspora je 1,5Kč/Km.

dobrodival · Příspěvek od **dobrodival** » 14 lis 2022 18:24

a doporucil by nekdo lpg montaze v jihoceskym kraji? Okoli čb. diky

Výska · Příspěvek od **Výska** » 14 lis 2022 18:31

Zanedlouho budu demontovat z 940 turbo jeden plyn, pokud by měl někdo zájem. Toroidni nádrž je rok stará (nová).

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 14 lis 2022 18:32

Jestli považuješ za okolí Strakonice, tak třeba www.lpg-agcplus.cz

dobrodival · Příspěvek od **dobrodival** » 14 lis 2022 20:50

Vypada ze recenze maji vpohode, dik sefe

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 14 lis 2022 21:13

Nechával jsem tam předělat XC90 V8 a funguje to dobře.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 14 lis 2022 21:37

Výska píše: 14 lis 2022 18:31 Zanedlouho budu demontovat z 940 turbo jeden plyn, pokud by měl někdo zájem. Toroidni nádrž je rok stará (nová).

65 l?

Výska · Příspěvek od **Výska** » 15 lis 2022 17:30

Na to se musím podívat

Hektolitr · Příspěvek od **Hektolitr** » dnes, 00:12

Hoj! Hlásím se do klubu majitelů krabic s LPG, Volvo 945, 1997, B200FT s podtlakovým / směšovacím systémem Landi Renzo Lambda Control System A/1 (nebo zkráceně Landi Renzo LCS A/1) s elektronickou regulací. Dílna, která zástavbu provedla, nechala na řídící jednotce svou samolepku, po třiceti letech perfektně čitelnou. Díky ní se mi podařilo vystopovat, že moje Volvo dojelo z Torslandy do Itálie vlakem přes Brenner nebo Tarvisio. Hned potom, ještě před odjezdem do dealerství, bylo LPG zabudováno na základě partnerské smlouvy s Volvo Italia rodinnou dílnou Pappo v průmyslové zóně na okraji města Conegliano, díky čemuž bylo auto na trh uvedeno jako "nové vozidlo s alternativním pohonem", což prý mělo v Itálii zásadní vliv na povinné ručení, pojištění a i záruku. (Takhle - na té samolepce bylo telefonní číslo do dílny

)
Když jsem vozidlo pořídil, LPG vůbec nefungovalo. Následně jsem obvolal a obeslal snad dvacet LPG-servisů a dostal vždy stejnou odpověď: "Landi neděláme," ti prostořecí dodali "už vůbec ne takovou vykopávku." Nakonec jsem našel jednoho koumese, kterýmu jsem asi přidělal nejednu vrásku - servisní sadu sháněl dva měsíce s tím, že neví, jeslti další vůbec ještě budou; následně to celý rozebral a vyčistil. Výsledek byl, že auto na LPG sice jelo, ale blbě - hlavně do kopce to rádo cukalo, tak jsem radši jezdil na benzín, než se po dvou letech konečně naplno projevila příčina cukání - obroušený rotor rozdělovače. Po výměně kabelů, svíček, rotoru a víčka rozdělovače to teď na LPG jede krásně. Jediná závada teď je, že při poslední výměně toroidu servis vůbec neosadil čidlo hladiny plynu v nádrži, takže mi to ukazuje furt plnou. Nejnáročnější na této opravě pro mně asi bude vodotěsné spojení drátů od čidla pod autem, to jsem nikdy nedělal.

Provoz na LPG má oproti benzínu některé "nezvyklosti" -
1. Po sešlápnutí spojky a sundání nohy z plynu zůstanou otáčky chvilku "viset" a pak teprve klesají k volnoběhu, a to pomaleji než na benzín. K tomu prý dochází tak, že po sundání nohy z plynu se celá hadice sání, naplněná směsí plyn + vzduch, vysaje do válců a pak teprve začnou otáčky klesat. Efekt se zvyšuje s bohatostí směsi. Na řazení je tedy spousta času. Po sundání nohy z plynu (bez spojky) je nástup brždění přeběhem motoru odložen asi o sekundu až dvě.
2. Někdy se při tom rozsvítí lambda, která pak už svítí až do vypnutí motoru, ale auto jede normálně. To už je extrémní případ bohaté směsi, kdy po sundání nohy z plynu jdou na lambda-sondu pořád spaliny místo čistého vzduchu, tak dlouho, až řídící jednotce dojde trpělivost a rozsvítí kontrolku.
3. Po odpojení a připojení baterky krokový motorek regulace v intervalech krokuje, až vybije celou baterku. Po výměně baterky je potřeba nastartovat hned, ne až zítra (to už to právě nejde.)

Pro můj klid mě čeká ještě kontrola veškerých vzduchových hadic.
Na LPG jede auto krásně, ale B200FT mi obecně přijde jako "fajn motor pro prázdné auto" (předtím jsem měl B230FK s turbo-kit-plus). Často tahám přívěs (klasiku 750 kg), B230FK s tím neměl žádnej problém a letěl jak šíp savanou. B200FT ztrácí v kopcích dech i na benzín, a ten malej pokles výkonu na LPG je hned znát, stejně tak každé kilo zbytečného závaží v autě je poznat, tak aspoň auto častějc uklízím.

Howgh, omlouvám se za román. Ale mám radost, že to po dvou letech konečně spolehlivě jede.

Volvoklub České republiky, z.s.