Galerka závoďáka VRZČ

[Urvanej]

Tradičně už jen doplním, že s diferákem nic nebylo, kromě urezlé tyčky odvětrání, takže jsme trousili olej v ostrých levých zatáčkách, a po otevření jsme navíc zjistili, že nám čidlo rychlosti škrtá o svoje ozubené kolo a ještě ke všemu máme zcela zarezlý vypouštěcí šroub. Nic z toho nebrání využití a plnému nasazení, nicméně to odvětrání jsme opravili, olej vyměnili a vyčistili obal difu.
PZ brzdič nás trápil v mostě, trochu nám to blilo brzdovku a nevěděli jsme, co se děje, a to sme dávali 2023 uplně nový, abychom měli klid. Po důkladnějším průzkumu tekla brzdovka mezi půlkama brzdiče. Po rozborce se zjistilo, že jeden okroužek je asi o 0,3 mm menší než ten druhý. Nalezen starší funkční, vyměněn za prcka, složeno, odvzdušněno a snad bude klid.
Trable se spojkou z posledních závodů jsme přičetli náhodnému jevu, protože spojka nevykazuje žádný problém s chodem pedálu, kéž by takhle šly všechny moje spojky... takže jsme to pěkně odignorovali.
K přesunu olejového filtru jsme přistoupili proto, že chceme měřit tlak a teplotu oleje, protože po tech cca 600km nám 10w40 tsi od ravenolu pěkně zčernal. Když jsme předtím jezdili na mobil 5w50, nebo mogul extreme 10w40, tak se to nedělo. Nojo, ale redukce pod filtr znemožní následnou montáž filtru a origo redukce pro turbomotory zase koliduje se svodama. Takže se filtr přendá na podběh, kde byla baterie a bude tam hafo místa na případnou další montáž odbočky do chladiče. A hlavně, čidlo se nebude klepat na motoru, kde občas umí i upadnout nebo umřít.
Už zbejvá to "jen" dotáhnout a doladit detaily, protože redukce byly moc dlouhý, nebo krátký a po nastartování tekl olej proudem

[Vapik]

Pěkná práce
Měl bych dotaz na hadice, jaké jste použili? Mam už dlouho nachystaný materiál na přesunutí filtru na 2jz a už jsem ho tam jednou i měl. Použil jsem hydraulické hadice s lisovanými koncovkami, ale mají moc velký vnější průměr a celkově se mi to vůbec nelíbilo. Díky

[Urvanej]

Hele koupil jsem to na ebayi od číňana jako kit. Teď jsem kontroloval a je to velikost na fitinky AN10. Píšou tam nylon raided a maji uvnitř nějakej drátěnej xindl. Hyudraulika asi nemá smysl, kolik tam je, 10bar max, spíš tak 7.

[Vapik]

To bude velice bodované taky mam an10. Hen jsem to nasál po částech a něco vyráběl. Tak vezmu taky tu hadici od Číňana. Ja tu hydrauliku zkoušel z důvodu dostupnosti udělal mi to bracha.

[Petr Marek]

Závodění na Autodromu Most si už bohužel nejspíš nezopakujeme a Polygon Vysoké Mýto, kam se šestihodinovka přesunula, je spíš pro motokáry než pro rozměrné Volvo 940.

Tak jsme si tuto sobotu užili Trackday na velkém prostoru letištní plochy u obce Lnáře, který pořádali kluci z Driving's Cool.

Zhruba kilometrový okruh vytyčený kužely se dopoledne jezdil proti směru hodinových, odpoledne se směr jízdy otočil. To je fajn, aspoň se vyrovnalo zatížení pneu, kterým mizel vzorek před očima.

Devítka opět zvládla dalších šest hodin v rychlém závodním tempu bez jediného zaváhání a spotřebovala prakticky do nuly jen další pneumatiky a zadní brzdové destičky. Ty přední kupodivu tolik ani při ostrém tempu nemizely.

Zde jsou nějaké momentky z přípravy:

DSC01292.JPG

DSC01295.JPG

Díky velkorysému prostoru v kufrech Volv 2/7/9 máme po x akcích skvěle vybavenou mobilní dílnu se vším potřebným. Tentokrát však nebylo téměř nic zapotřebí.

Nikdy se ale nesmí zapomenout na nejdůležitější nástroj:

DSC01323.JPG

A jde se na to:

DSC01322.JPG

DSC01293.JPG

DSC01296.JPG

DSC01297.JPG

DSC01298.JPG

DSC01302.JPG

DSC01303.JPG

DSC01304.JPG

DSC01314.JPG

DSC01315.JPG

DSC01317.JPG

DSC01318.JPG

A je tady šachovnicový prapor. Šest hodin uplynulo neskutečně rychle.

DSC01325.JPG

Vše uklidit, naložit Závoďák a zběžně zrekapitulovat závodní den.

DSC01312.JPG

Kam se ty zadní destičky poděly?!

DSC01327.JPG

Ohledně pneumatik ještě doplním, že vzadu se skvěle osvědčily Continentaly Premium Contact 5 205/55R16V

Vepředu jsme začínali s Kleberama Dynaxer HP3 ve stejném rozměru. Dopadly takto:

DSC01321.JPG

Po přezutí na Micheliny Primacy HP 225/45R17W se jízdní vlastnosti posunuly o neskutečný kus dopředu.



A zde je ještě několik momentek z improvizovaného paddocku:

DSC01307.JPG

DSC01308.JPG

DSC01319.JPG

DSC01324.JPG

A také jsme měli návštěvu. V Teamu VRZČ je však vše a vždy v nejlepším pořádku!

DSC01311.JPG

[Urvanej]

Mě bavila nejvíc ta variabilita aut na trati... se závoďákem tam pokaždý jezdila jiná auta. Pouze ten náš chudáček byl furt na trati, zatímco ostatní dali pár kol a pak jeli chladit, odpočívat...
Opět se ukázalo, že gumy jsou alfa a omega, protože dynaxery byly vzorkem skoro nový, ale plnoletý a auto na nich bylo nedotáčivostí až otravný. Contíky, co zbyly z Mostu, na zadku prostě držely a až přefouknutí na 2,8 s Michelinama vepředu udělalo auto neutrálním.
Chlápek co tak drandil s motokárou s motorem 600ccm si se všema hrál... 63let mu je a furt jak malej smrad
Jo a spojka, co zlobila v Mostě, asi dostala rozum a držela fest.

[Urvanej]

Voko bere!

Tak by se dalo shrnout naše letošní závodění, které se z mnoha důvodů smrsklo na premiéru a derniéru zároveň na Šestihodinovku na Autodromu Most...

Jsem koukal do Gumbalkánský Galerky a vyhráli jsme první foto! Asi jsme opravdu značně postižený

[Urvanej]

Jinak jsme předminulý víkend auto tak nějak připravili, i druhou sedačku poladili, a až v Sosnové (teď v sobotu) osadili. A musim si postěžovat, abychom to auto stihli dodělat, tak jsem vstával ráno ve 4, aby byl ještě na místě před začátkem čas, a ten zbytek lumpů dorazil, až když už jsem to v půl desátý měl skoro hotový!
Pobavila perlička, kdy jsem dorazil první v 8:16 (akce od 9) a ptal jsem se, proč jen 10 jízd na okruhu... No pane, to Vám to auto stejně dýl nevydrží... PCHE!! Ale opravdu nakonec jsme stihli asi jen 8, ostatní jezdili málo, tak to brzo utnuli.
Jak jsme s Petrem zmiňovali v tématu D5T5, tak to bylo moc pěkný a až na klasický odplivnutí přebytku oleje ze serva, kdy vždy co před "závodem" dolejeme auto usype na původní hladinu a pak už drží, se nic zvláštního nestalo a auto kroužilo a kroužilo. Jen ty gumy no, zase tam zustaly, i když dráty zatím vidět nejsou
Nájezd odhaduju něco kolem 200km.




PS: Petr Marek po kontrole počtu nálepek konstatoval, že Závoďák má za sebou už 24h+ brutálního nasazení, tak snad dá alespoň ještě jednou tolik!

[Logan]

sd_25 (477).jpg

sd_25 (337).jpg

[LUBOŠ]

Tak gratuluji k vydrži auta, ale i servismenů.

[FrantaB]

Moc hezký Hlavně ta šestihodinovka.
Odplivnutí oleje ze serva-máte na něm origo velikost kladky kolem 130 mm, nebo aftermarket 152-155 mm? Každopádně naohýbat cca. 2 m měděné trubky na chladivo klimy s vnitřkem 8 a zapojit to do vracečky jako chladič by, při mých nedávných zkušenostech, podle všeho udělalo docela rozdíl...

[Urvanej]

Když ona ta teplota neni ani moc vysoká, tipuju tak 70°C. Ale kouknout se po větší kladce asi můžeme, to je dobrej nápad, díky.
BTW na MFiFčera maji hezký fotky, a ze Závoďáka udělali sedmikilo

[Urvanej]

Tak kdyby někdo chtěl dojet fandit, nebo čekal updaty, tak auto pojede 25.10. 6h v Mejtě a pak 15.11. 6h v Mostě. Sice startovný vyletělo nahoru nechutně, ale ta zábava za to stojí.

[f.e.e.t]

To Mýto bych možná dojel na čumendu. To mám hodinku jízdy.

[python.p]

Tak kdyby někdo chtěl dojet fandit, nebo čekal updaty, tak auto pojede 25.10. 6h v Mejtě a pak 15.11. 6h v Mostě. Sice startovný vyletělo nahoru nechutně, ale ta zábava za to stojí.

Peníze to sype, tak proč by to nemohlo sypat víc.

Borci měli dobrej nápad a teď si myslím, že už do práce chodit nemusí....

[Urvanej]

Co mam info já, tak nemáš pravdu tak uplně, tady je problém trochu někde jinde a to novým managementem v Mostě a pruděním oněch nastěhovaných obyvatel v okolí na minimalizaci počtu akcí. Asi je to složitý, nic s tim neuděláme a tak je třeba se s tím smířit a zařídit se podle toho.
Pro mě je Most asi nejlepší, co jsem měl možnost jet, jednak je dost dlouhý k tomu, že se auta na dráze rozptýlí a druhak jsou tam jak rychlý sekce, tak pomalý technický, zkrátka ze všeho něco.
Mě bavila ta šotolina historicky v Rappolzu, dveřma napřed mě prostě baví víc, než grip vždy a všude. Ale to, co je běžně k mání amatérsky, jsou všechno v podstatě destruction derby.

[python.p]

Jasný Most je Most, to už se tady řešilo.

Ale vem si klasiku Gumbalkan, jakou s tím teď mají organizaci a kolik to stojí. Já jim to neberu - naopak to cením. Nemyslím jen teď ten závod, ale obecně celou značku.

[Urvanej]

Gumbalkán výlety mě nechávaji v klidu, protože to vnímám jako bandu managerů, co si chtěji zkusit dobrodrůžo, na který nemaji ani auto ani skill a končí to tím, že zcela popírají původní myšlenku, a jezdí to čtyřkolkama apod., čest výjimkám. Hlavně teda jsem trochu přírodně zaměřenej a když vidim některý fotky, kterýma se ještě chlubí, kde je rozvoráno od auta, odpadky za nima, olej po zemi...
No nic, nechme toho. Další update Závoďáka se blíží

[python.p]

Jop, tohle asi mohlo být fajn, než se z toho stala masová záležitost... Naštěstí jsou jiné méně komerční, více příroda friendly atd...

[Petr Marek]

Tak určitě a budu konkrétní: https://vsudedoma.eu/

[Logan]

Jen si dovolím jako "veterán" Gumbalkánu pár vět: Je to, bohužel tak, jak píše Tomáš. První ročník byl skvělej - málo aut a vesměs slušní lidé, co chtěli zažít to dobrodružství za pár korun. Teď už je z toho masovka a přijde mi, že koncentrace "hovad" je rok od roku větší - i proto my už nejezdíme (sice jsme hovada, ale dovolím si tvrdit, že hovada s hranicemi). Chápu to i z pohledu pořadatelů, co si z toho udělali živobytí a proto tu masovost dopustili. Prvotní myšlenka byla ale skvělá a jsem rád, že jsme u toho byli.

Sorry za OT, závoďák je boží!

[python.p]

Když už jsme OT, tak tohle mi podle povídání atd přišlo už 3 roky zpět - Matěj mi to vyvracel... nicméně chtěl jsem vzít prcky trochu dobrodrůžo, ale bez těch hovad by to bylo lepší. Takže ještě že existují ty alternativy, kdybych to auto měl kam dát, tak tu "XC" vezmu a za rok jedu s prckama na RustVenture nebo třeba Call of South.

Sorry Účko, ale můžeš to šoupnout jinam.