Proč ANO/NE olej 0W30 do diesel 5 válců s DPF

[hajnej]

Nalil jsem Texaco Havoline Ultra S 5W40
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=354077&docFormat=PDF

[Jammal]

Trošku se v olejích vyznám a je to zajímavé počtení, ale přes všechny doporučení zde uvedených jiných typů olejů, bych rozhodně zůstal u dané viskozity. Výrobce vozu rozhodně bude věděl líp co motoru udělá dobře, jaké součásti co potřebují a z jakého důvodu tento olej předepsal. Za mě jediné čím se může motoru přilepšit je zkrácení výměnného intervalu, ale rozhodně nedávat neschválenou viskozitu, toť můj názor.

Volvo (EU), XC90, XC90 D5 AWD, 2005-2010
Výrobce: Volvo Car Corporation, Göteborg, Sweden
Typ pohonu: pohon všech kol
Obsah válce: 2400 kubických centimetrů
Výkon: 185 HP / 136 kW při 4000 ot./min.

Motor D5244T4
Vznětový, 4-zdvih, 5 Válec, Řada, 4 ventily/válec, Mezichladič turbodmychadla, kapalinou chlazené
Obsah válce: 2400 kubických centimetrů
Výkon: 185 HP/136 kW při 4000 ot./min.
Obsah Servisní plnění: 6.2 l.

Použití: Normální
Výměna 30000 km/12 měs.

OEM doporučení
celoročně ACEA A5/B5-08 SAE 0W-30

Products Header
Products Not Found

[biimbo]

výrobce ví přesně co tam lít a co motoru dělá dobře. Proto nastavil z výroby interval 30 tis km. Stejně jako doživotní náplně automatických převodovek.

Jinak hlásím najeto na 5W30 Mobil Formula V (504, 507 pro VW) cca 8 tis km zatím vše ok. Před tím BG proplach. Jediný co jsem postřehl, že to asi míň klepe. Občas na volnoběh klepou asi hydra nebo něco jinýho a po výměně oleje se to asi po 500 km projevuje míň častěji.

[hajnej]

Trošku se v olejích vyznám

Co si pod tím představit?

[Jammal]

Trošku se v olejích vyznám

Co si pod tím představit?

Že s nimi pracuji. S některými záležitostmi v oblasti norem, aditiv nebo konkrétních náplní do různých typů vozidel dokážu poradit.

[paiu]

Pánové jakej máte názor na tento olej, má ACEA: A5/B5 https://www.alza.cz/auto/mobil-super-3000-x1-form-fe-5w-30-1l-d4828706.htm

[Romulusw]

Že s nimi pracuji. S některými záležitostmi v oblasti norem, aditiv nebo konkrétních náplní do různých typů vozidel dokážu poradit.

Týká se to i speciálních olejů např pro haldex, nebo DPS?

To by mi docela zajímalo ohledně "originálů" různých firem, ježto někteří uživatelé jsou schopni koupit pravděpodobně stejný olej, ale protože má pixla samolepu volvo, nebo honda, vysolit za to n násobek ceny oleje koncernového haldexu, nebo DPS oleje od ravenolu.

Stejně tak náplně do posilovače.

Takže jestli máš povědomost, tak poraď.

[Jakub Svoboda]

Pánové jakej máte názor na tento olej, má ACEA: A5/B5 https://www.alza.cz/auto/mobil-super-3000-x1-form-fe-5w-30-1l-d4828706.htm

Názor mám takovej, že na něj jezdím již 2 rok stejně jako Smidcze. A vše jak má být. Nic nedolévám a to se blížím ke 200tis.

[paiu]

Jakub Svoboda:) Díky, už ho mám objednán.

[Jammal]

Že s nimi pracuji. S některými záležitostmi v oblasti norem, aditiv nebo konkrétních náplní do různých typů vozidel dokážu poradit.

Týká se to i speciálních olejů např pro haldex, nebo DPS?

To by mi docela zajímalo ohledně "originálů" různých firem, ježto někteří uživatelé jsou schopni koupit pravděpodobně stejný olej, ale protože má pixla samolepu volvo, nebo honda, vysolit za to n násobek ceny oleje koncernového haldexu, nebo DPS oleje od ravenolu.

Stejně tak náplně do posilovače.

Takže jestli máš povědomost, tak poraď.

Týká se to spíše běžných olejů...motor, převodovka atd. Na určování náplní pro všechny typy vozidel používám Olyslager a případně komunikuji přímo se společností Castrol. Konkrétně tyto náplně pro Volva jsem prověřoval a i v Castrol mi doporučili originál náplně. Zatím co jsem vykoumal:
Volvo 97314 – Castrol Axle EPX 80W-90
Volvo 1161513-5 - Zde pouze originál
Pro manuální převodovky dle modelu.
- MMT6 (6MTT450) (6 speed) – Castrol Syntrans FE 75E (oficiálně schválen)
- M56 (5MTT350) (5 speed) – Castrol Syntrans FE 75E (oficiálně schválen)
- M66 (6MTT400) (6 speed) – Castrol Syntrans FE 75E (oficiálně schválen)

[Jammal]

Pánové jakej máte názor na tento olej, má ACEA: A5/B5 https://www.alza.cz/auto/mobil-super-3000-x1-form-fe-5w-30-1l-d4828706.htm

Ahoj. Je to podobný olej, ale určený spíš pro Fordy. Zřejmě tomu neublížíš, ale tvůj olej by měl mít specifikaci Volvo VCC 95200377 pokud se nepletu. Ono to není jen o viskozitě, ale i o aditivech v oleji, které motor potřebuje pro bezproblémový chod. Jinak všechny značky, které za sebou mají nějakou historii (alespoň 10 let) jsou v pohodě...Mobil, Castrol, Total, Shell...jen vybírat správnou formulaci.

[Jammal]

Že s nimi pracuji. S některými záležitostmi v oblasti norem, aditiv nebo konkrétních náplní do různých typů vozidel dokážu poradit.

Týká se to i speciálních olejů např pro haldex, nebo DPS?

To by mi docela zajímalo ohledně "originálů" různých firem, ježto někteří uživatelé jsou schopni koupit pravděpodobně stejný olej, ale protože má pixla samolepu volvo, nebo honda, vysolit za to n násobek ceny oleje koncernového haldexu, nebo DPS oleje od ravenolu.

Stejně tak náplně do posilovače.

Takže jestli máš povědomost, tak poraď.

Na posilovač sem se díval k mojí V70 (Volvo 1161529) a tady patří normální zelené CHF, podobně jako do některých škodovek. U posilovačů je to ve většině případu zelené CHF nebo červený Dexron III nebo VI (podle roku výroby). Jsou i speciálky co jsem nedohledal, ale to vždy záleží na konkrétním modelu. Některé automobilky si kuchařku dobře chrání a Volvo k nim bohužel patří.

[beatle]

jak je to s tou viskozitou? mel jsem za to ze vyssi cislo znamena lepsi mazivost... tedy lepe pro motor, hure pro spotrebu
proc je tedy pro motor horsi 17 nez 10?

B

[Zajsoft]

Trošku se v olejích vyznám a je to zajímavé počtení, ale přes všechny doporučení zde uvedených jiných typů olejů, bych rozhodně zůstal u dané viskozity. Výrobce vozu rozhodně bude věděl líp co motoru udělá dobře, jaké součásti co potřebují a z jakého důvodu tento olej předepsal. Za mě jediné čím se může motoru přilepšit je zkrácení výměnného intervalu, ale rozhodně nedávat neschválenou viskozitu, toť můj názor.

Mno nezlob se na me, ale z tech par prispevku co jsi tu napsal, mi to zatim vychazi, ze umis hledat v katalogu vyrobku Castrol(cimz nerikam, ze jejich vyrobky jsou spatne, zalezi na aplikaci)) a slepe se drzet toho co je tam napsane...

No ze vyrobce vedel... Mno... Ehm...
Zalezi na uhlu pohledu... Ano vedel, ze Mobil1... Pak Volvo koupil Ford a najednou vedel, ze Castrol(a jak krasne ve Volvech karbonuje vetsina z nas vi...).

Ono se ruzne veci taky kolikrat meni v case, s ohledem na firemni politiku, penize, s kym se kdo vyspal, etc...
Stejne jako byl treba nejakej interval na treba rozvody a najednou po 5-10letech, je 1/2...
To same olej v prevodovce, aktualni oficialni nazor Volva je, ze napl v AT je dozivotni(neboli, musi prezit 1. vlastnika a cca 100-150kkm...).

A to, ze nekdo neco neschvalil jeste neznamena, ze to je spatne, ze to nejde, nebo treba ze v nekterych pripadech, to neni dokonce lepsi.
Proste to pouze nekdo nepredepsal/neschvalil, nic vic, nic min...

[Zajsoft]

Na posilovač sem se díval k mojí V70 (Volvo 1161529) a tady patří normální zelené CHF, podobně jako do některých škodovek. U posilovačů je to ve většině případu zelené CHF nebo červený Dexron III nebo VI (podle roku výroby). Jsou i speciálky co jsem nedohledal, ale to vždy záleží na konkrétním modelu. Některé automobilky si kuchařku dobře chrání a Volvo k nim bohužel patří.

No zrovna co se tyce posilovace, tak clovek postupne zkusil kde co. Aktualne musim rict, ze nejlepsi co jsem zatim zkusil je Ravenol SSF, rizeni jde naprosto hladce a ani neknoura v dorazech(nasilne podrzenych).

[shalibaba]

SSF od Ravenolu take pouzivam. Jak do Volva, tak i do jednickovyho Supa. 4 litrovy kanystrik za pohodovou cenu.

[Jammal]

Trošku se v olejích vyznám a je to zajímavé počtení, ale přes všechny doporučení zde uvedených jiných typů olejů, bych rozhodně zůstal u dané viskozity. Výrobce vozu rozhodně bude věděl líp co motoru udělá dobře, jaké součásti co potřebují a z jakého důvodu tento olej předepsal. Za mě jediné čím se může motoru přilepšit je zkrácení výměnného intervalu, ale rozhodně nedávat neschválenou viskozitu, toť můj názor.

Mno nezlob se na me, ale z tech par prispevku co jsi tu napsal, mi to zatim vychazi, ze umis hledat v katalogu vyrobku Castrol(cimz nerikam, ze jejich vyrobky jsou spatne, zalezi na aplikaci)) a slepe se drzet toho co je tam napsane...

No ze vyrobce vedel... Mno... Ehm...
Zalezi na uhlu pohledu... Ano vedel, ze Mobil1... Pak Volvo koupil Ford a najednou vedel, ze Castrol(a jak krasne ve Volvech karbonuje vetsina z nas vi...).

Ono se ruzne veci taky kolikrat meni v case, s ohledem na firemni politiku, penize, s kym se kdo vyspal, etc...
Stejne jako byl treba nejakej interval na treba rozvody a najednou po 5-10letech, je 1/2...
To same olej v prevodovce, aktualni oficialni nazor Volva je, ze napl v AT je dozivotni(neboli, musi prezit 1. vlastnika a cca 100-150kkm...).

A to, ze nekdo neco neschvalil jeste neznamena, ze to je spatne, ze to nejde, nebo treba ze v nekterych pripadech, to neni dokonce lepsi.
Proste to pouze nekdo nepredepsal/neschvalil, nic vic, nic min...

Umím hledat v katalogu, to je samozřejmě základ Nad osobní zkušenosti samozřejmě není a já ti je neberu a taky ti nic nevnucuju. Karbonování zrovna ve Volvo motorech...ve většině případů je to konstrukční záležitost nebo právě využití jiné než předepsané formulace oleje. Řešilo se i karbonování u motorů škoda, toto je evergreen, který co chvilku někdo vytáhne. Spolupracujeme s většinou servisů v ČR i SK a zvýšené karbonování díky oleji se neprokázalo ani v laboratoři. Zřejmě nemáš představu, jak se při vývoji motoru oleje testují a co všechno se sleduje, aby se zvolilo správné mazivo. Tvoje "slepě se držet předpisu" znamená, že rovnou odsuzuješ to co zjistily desítky lidí za stovky hodin v laboratoři i na cestách...toto není žádný čínský výrobce, aby sis ty vymýšlel co tam dát....předpokládám, že zrovna Volvo si na tomto dalo dost záležet. A už vůbec ti tady nebudu dokazovat svoji odbornost, na to mám svoje nadřízené a kulaté razítko Ale přiznávám, že na Volvo odborník nejsem a řešil jsem jich minimum, tak se tu třeba něco přiučím

[Romulusw]

No, mě spíš šlo obecně o to, co je v těch pixlách s nálepkou volvo, že se jich někteří drží jak h...o košile a nic jiného by do svého miláčka nenalili

[Jammal]

No, mě spíš šlo obecně o to, co je v těch pixlách s nálepkou volvo, že se jich někteří drží jak h...o košile a nic jiného by do svého miláčka nenalili

V tom má Zajsoft pravdu, automobilky si to pravidelně tendrují...jednou jim to plní Shell, podruhé Castrol, jindy zas Mobil a je to jedno jestli je to Škoda, Mercedes, BMW nebo Ford, co vím všichni to dělají stejně. Ale tady se jedná hlavně o vysoko obrátkové položky jako jsou motorové oleje. Tam, kde se toho prodá málo a má to svá specifika se většinou drží jednoho výrobce, jako právě například u náplní do haldexu a know how si chrání. Tím zopakuju, že u motorového oleje pokud se držíš renomovaného výrobce nešlápneš vedle při dodržení specifikace.

[michal_0077]

automobilce jde vic o CO2 nez ochranu motoru... 0W30 mi zvladla akorat zakarbonovat motor. Kdyz se motor vycistil tak akorat zacala tect gufera.

to same u dieselu neprijde mi normalni aby auta mela po 300 000 hydrostely na odpis

[Jammal]

automobilce jde vic o CO2 nez ochranu motoru... 0W30 mi zvladla akorat zakarbonovat motor. Kdyz se motor vycistil tak akorat zacala tect gufera.

to same u dieselu neprijde mi normalni aby auta mela po 300 000 hydrostely na odpis

Ahoj. Viskozita oleje má určitě souvislost, ale jde i o stav motoru...olej musí správně dotěsňovat pístní kroužky, jinak jde do oleje víc spalin než je zdrávo a problém je na světě. Dál jde samozřejmě o kvalitu oleje a obsah aditiv zajišťujících čistotu motoru i oleje (detergenty, dispersanty). Někteří výrobci na tom šetří, použijí základní aditivační balíček, pouze aby olej splnil průmyslové limity a mohli na něm uvést dané normy, oleje třeba vůbec netestují.
Pokud jde o to vyčištění motoru, to se stává pokud jezdí motor delší dobu na olej, který nedostatečně čistí nebo je zde jiný důvod zvýšeného zanášení. Staré usazeniny ti motor dotěsňovaly a tím, že si je rozpustil, jsi uvolnil doposud dotěsněné mezery...může se to stát i když se přejde z horšího oleje na olej, který má čistící schopnost tak jak má být nebo ji má zvýšenou.

[python.p]

Jak to tak čtu, tak hromada obecných řečí a nic konkrétního. Měl bys nějaký důkaz, nebo tak něco?

[ivanvanata]

no za mne musím trvat na svém.. do všech 3 svých aut už nikdy nenaleju to co "výrobce" myslel (tedy 0w-30, protože moje praktická zkušenost říká že s jiným olejem jedou auta daleko lépe (jdou do otáček) a jedou tišeji, chod motorů je subjektivně hladší, neduní, neklapou a po ostré jízdě nesmrdí chlorem. výrobce totiž přitom vymýšlení motivovala EU s honbou na CO2 určitě ne ochranou motoru. padlo to tu mockrát - co se mechanicky změnilo na D5 od doby co měla předepsané oleje B3? krom toho odborné publikace říkají že olejem s vyšší hths motor nelze zničit, s nižší ano...pochopitelně "vodičky " namažou ledovej motor rychlejc.

[Jammal]

no za mne musím trvat na svém.. do všech 3 svých aut už nikdy nenaleju to co "výrobce" myslel (tedy 0w-30, protože moje praktická zkušenost říká že s jiným olejem jedou auta daleko lépe (jdou do otáček) a jedou tišeji, chod motorů je subjektivně hladší, neduní, neklapou a po ostré jízdě nesmrdí chlorem. výrobce totiž přitom vymýšlení motivovala EU s honbou na CO2 určitě ne ochranou motoru. padlo to tu mockrát - co se mechanicky změnilo na D5 od doby co měla předepsané oleje B3? krom toho odborné publikace říkají že olejem s vyšší hths motor nelze zničit, s nižší ano...pochopitelně "vodičky " namažou ledovej motor rychlejc.

Ahoj, v tomto máš pravdu, ale přesně je to o tom, že když použiješ olej s nižší HTHS viskozitou do motoru kam nepatří, tak jej můžeš poškodit hlavně díky tomu, že za vyšší teploty rychleji stéká z mazaných částí a na dílech se neudrží dostatečně dlouho. Kdežto když pro motor, kde je olej se sníženou HTHS viskozitou předepsaný použiješ olej s viskozitou vyšší (což tady právě děláte s tím Mobilem 5W-50 atd.), stane se maximálně to, že se o něco málo zvedne spotřeba. Neříkám, že je to úplně špatně, jen jsem se vždy držel předpisu výrobce a neměl jsem důvod tomu nedůvěřovat. Když už mluvíme o vodičkách, jsou i oleje 0W-8 a dokážou motor namazat velmi dobře, jen musí být konstrukčně vhodný pro tento typ maziva. Za mě je favorit pro starší motory bez DPF kde je na výběr z více viskozit jednoznačně 5W-40 A3/B4.

[Jammal]

Jak to tak čtu, tak hromada obecných řečí a nic konkrétního. Měl bys nějaký důkaz, nebo tak něco?

Jaký přesně důkaz by to měl být?