Prosím radu =) ztrácí se chladící kapalina

[skulda]

nebo vložka..., voda je čistá? olej je bez pěny? jak to startuje po tom co vypneš motor a nastartuješ třeba po 3 hodinách? myslím jestli to nastartuje na 1 s * nebo to kulhá jako by šel na 4 válce a vydává to divný zvuky...

[python.p]

ach jo, před nedávnem mi měnili v AV chladič vody, prý v něm byla dírka. Paradoxně mi to udělalo radost, občas se ztrácela chladicí kapalina,
když jsem povolil víčko, tak se voda zase vrátila k rysce. Dneska ráno na Strakonický červenej vykřičník, ať okamžitě zastavim,
že je málo chladicí kapaliny. Tak jsem to odstavil ke krajnici, otevřu haubnu a nádržka úplně prázdná.

Povolim víčko, zasyčelo to a kapalina se vrátila až k hrdlu, pak už se nic nerosvítilo a normálně jsem dojel na Letnou
Taky vozim v kufru 5W50 a pravidelně dolévám - tak 1l na 1000km. Těsnění pod hlavou?

Ten volej půjde spíš kroužky, turbo, ventile...

A jakou měla voda konzistenci?

[Ejdou Rotacak]

ne, ke kontaminaci vody ani oleje nedošlo, ani teď, ani před rokem, když jsem ten jev začal pozorovat poprve.
Pak to začalo jít na 4 válce - v T6R tehdy zjistili, že je problém s cívkou, nechal jsem pro jistotu vyměnit
všech 5 + origo svíce.

Od té doby jsem si žádného atypického chodu motoru nevšimnul. Před měsícem měnili chladič v AV, prý
tam byla dírka. Vzhledem k tomu, že občas zmizela veškerá voda z expanzky a po povolení víčka se zase
vrátila (vodu paradoxně nebylo nutné dolévat), tak jsem myslel, že bude klid.

Neni, dneska ráno se zase rozsvítil trojúhelník, expanzka prázdná, po povolení víčka se vrátila k hrdlu.
Z vejfuku nic nejde, nikdy nešlo, ani při prudkejch akceleracích.

[Petr.Chrpa]

Nech natlakovat celej system ,potom test na CO .Spotřeba oleje jak píše python.p
1l oleje není běžná spotřeba to už začni přemýšlet co s tím sice v manualu píšou 1/1000km ,ale mně sedan bral před výměnou turba čtvrt l na 2500-3000km a po výměně turba předpokládám tak 5000 čtvrt l,a to s ním dělám psí kusy.

[Ejdou Rotacak]

díky, na turbo se zaměřím - je tam staré 16T z AV, které nebylo nikdy repasované. Už jsem to mohl mít z krku včetně toho Hilton Tuning SW.
Ale v květnu jsem si umanul, že mě vlastně zase baví kolo a že chci po letech zase do Leogangu a Semmeringu, takže jsem zahučel do
repase sjezďáku a výměnu komponentů a na auto, jak jinak, nečekaně....zase nezbylo. Už to pytlíkuju 2,5 roku ...

[Macek2]

Třeba je to špatnej nápad - zkus vyměnit víčko od nádržky. Mně se kdysi dávno na Š120 na víčku přilepil ventilek, který měl za úkol při chladnutí přisát vzduch a eliminovat podtlak. No a tak si soustava přisála vzduch kde to šlo, třeba přes mírně netěsné spoje. Výsledek byl stejný jako popisuješ.

[python.p]

Tohle je dobrej tip, blbost která málo koho napadne a stojí to pár korun.

[Fíla]

ad úbytek oleje - sundej hadici (trubku) mezi intercoolerem a klapkou. Pokud v ní bude olej (ale výrazně, mastnota je normální), mizí ti olej buď přes turbo nebo odvětráním klikové skříně. Abys zjistil odkud přesně , sundej následně hadici odvětrání klikovky při vstupu do trubky sání před turbem. Podívej se do ní, očichej. Pokud v ní bude jen takový šedohnědý šlem, je to o.k a olej mizí přes turbo. Pokud tam budou stopy oleje a bude to výrazně smrdět po benzínu nebo jeho spalinách , mizí ti olej z klikové skříně díky velkému přetlaku - pístní kroužky k.o., v horším případě vložka válců k.o.

ad chladící kapalina - jak psali ostatní. Ale normální stav to není.

[skulda]

to víčko by to mohlo být, pokud ti to startuje za každách okolností dobře (jako dřív), tak voda do moturu asi nejde, chce to udělat si čárku na expanzku když je motor úplně studený, pak projet, nechat vychladnout a uvidíš kde je voda...
vychladnout nejlépe přes noc..., pokud neseženeš nikoho na test spalin, dá se koupit za pár kaček speciální kapalina a jednoduchý přípravek a nebo si ho udělat...

[duffi]

Ahoj,
tak nakonec vyřešeno, už teda delší dobu ale nějak nebyl čas. Stačilo odvzdušnit hadice u bufíku, někde zůstával vzduch. Hýbal jsme s celým bufíkem tak, aby nikde nemohl zůstat vzduch a voda už nepřetéká.