Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Pravidla fóra
Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta.
Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ostatní pište podle typových řad tam kam patří.
Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta.
Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ostatní pište podle typových řad tam kam patří.
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#1 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Ahojte,
poslednou dobou si všímam dvoch docela nepríjemných javov na aute.
Tým prvým bolo jemné klepkanie od podvozku na nerovnostiach, ktorému som nevenoval pozornosť - tupý tlmený zvuk. Tým druhým, ktorým začal cca mesiac potom boli celkom nepríjemné vibrace od motoru vo veľmi úzkom rozpätí otáčok. Prejavujú sa od nejakých +-1800 RPM a končia náhle zmiznú pri 2000RPM ako keď utne:D Pri ustálenej jazde je to ledva cítiteľné, pod jemným plynom - normálny rozbeh 0-100 cez všetky kvalty je to fakt nepríjemné. Pod plným kotlom mám pocit, že to nieje až tak hrozné ale cítiť to je. Pocitovo je to ako keby sa motor niekde oprel kov o kov do kastle a zvuk sa šíri celou karosériou.
Cez víkend som ležal pod autom a hladal zdroj klepkania od podvozku a nič rozumné som nenašiel. Tudíž som sa presunul k motoru a kontrole silemblokov. Podtlakové vyzerajp na prvý pohľad celkom dobre ale to je asi tak všetko, čo knim zistím, spodný na prevodovke je cca 3mesiace starý origo Volvo mäkký. Vchný neriešim lebo to pretrváva aj po jeho odpojení. Takže mi ostáva ten bočný, ten mi na pohľad prijde trochu voľný ale nieje nikde natrhlý ako býva typicky KO.
Každopádne ma napadlo či obe tieto závady nemajú spoločnú príčinu. Začal som si všímať že to klepnutie od "podvozku" sa sem tam ozve aj v miestach kde by od podvozku nemalo prichádzať žiaden zvuk. Napríklad jemné zhupnutie auta na pozdĺžnej vlne vozovky na jednej strane auta. Tým nemyslím jamu v ceste ale fakt hladkú vlnku na ceste pod jednou stranou auta Je jedno či na pravej alebo ľavej strane.
Mám teóriu, že sa motor houpe na nerovnostiach a vôlach tohoto silembloku a spôsobuje oba výšepopisané problémy.
Máte niekto podobnú skúsenosť? Resp viete posúdiť či tento silemblok je ešte OK alebo nie? Po predošlých skúsenostiach s neorigo uloženiami by som asi volil originál, ktorý nestojí zrovna pár korún, tak by som rád počul vaše názory.
P.s. dočítal som sa že podtlakové sú off 1500+RPM takže nepredpokladám, že by to boli ony.
P.s.s. v spodnom ochrannom kryte motora som našiel srihlý konec M6 šróbu (len špičku bez hlavy) pevne dúfam, že sa tam dostal niekde zvonku, nicméne pokiaľ ma pamať neklame tak tie dva podtalkové sa prichytávali M6kou. Viete to niekto overiť čo je tam za závit? Momentálne som bez Vidy.
S60 D5 2005.
Silembloky staré cca 3,5roka zmes Corteco a Lemfo. Spodný na prevodovke 3mesiace starý origo.
poslednou dobou si všímam dvoch docela nepríjemných javov na aute.
Tým prvým bolo jemné klepkanie od podvozku na nerovnostiach, ktorému som nevenoval pozornosť - tupý tlmený zvuk. Tým druhým, ktorým začal cca mesiac potom boli celkom nepríjemné vibrace od motoru vo veľmi úzkom rozpätí otáčok. Prejavujú sa od nejakých +-1800 RPM a končia náhle zmiznú pri 2000RPM ako keď utne:D Pri ustálenej jazde je to ledva cítiteľné, pod jemným plynom - normálny rozbeh 0-100 cez všetky kvalty je to fakt nepríjemné. Pod plným kotlom mám pocit, že to nieje až tak hrozné ale cítiť to je. Pocitovo je to ako keby sa motor niekde oprel kov o kov do kastle a zvuk sa šíri celou karosériou.
Cez víkend som ležal pod autom a hladal zdroj klepkania od podvozku a nič rozumné som nenašiel. Tudíž som sa presunul k motoru a kontrole silemblokov. Podtlakové vyzerajp na prvý pohľad celkom dobre ale to je asi tak všetko, čo knim zistím, spodný na prevodovke je cca 3mesiace starý origo Volvo mäkký. Vchný neriešim lebo to pretrváva aj po jeho odpojení. Takže mi ostáva ten bočný, ten mi na pohľad prijde trochu voľný ale nieje nikde natrhlý ako býva typicky KO.
Každopádne ma napadlo či obe tieto závady nemajú spoločnú príčinu. Začal som si všímať že to klepnutie od "podvozku" sa sem tam ozve aj v miestach kde by od podvozku nemalo prichádzať žiaden zvuk. Napríklad jemné zhupnutie auta na pozdĺžnej vlne vozovky na jednej strane auta. Tým nemyslím jamu v ceste ale fakt hladkú vlnku na ceste pod jednou stranou auta Je jedno či na pravej alebo ľavej strane.
Mám teóriu, že sa motor houpe na nerovnostiach a vôlach tohoto silembloku a spôsobuje oba výšepopisané problémy.
Máte niekto podobnú skúsenosť? Resp viete posúdiť či tento silemblok je ešte OK alebo nie? Po predošlých skúsenostiach s neorigo uloženiami by som asi volil originál, ktorý nestojí zrovna pár korún, tak by som rád počul vaše názory.
P.s. dočítal som sa že podtlakové sú off 1500+RPM takže nepredpokladám, že by to boli ony.
P.s.s. v spodnom ochrannom kryte motora som našiel srihlý konec M6 šróbu (len špičku bez hlavy) pevne dúfam, že sa tam dostal niekde zvonku, nicméne pokiaľ ma pamať neklame tak tie dva podtalkové sa prichytávali M6kou. Viete to niekto overiť čo je tam za závit? Momentálne som bez Vidy.
S60 D5 2005.
Silembloky staré cca 3,5roka zmes Corteco a Lemfo. Spodný na prevodovke 3mesiace starý origo.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 5048
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Blansko
- Vůz: XC70
- Kontaktovat uživatele:
#2 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
A co kost pod motorem, záchyt reakce nebo jak se tomu říká...
_________________
XC70 MY08 D5 AWD M/T @ 225 ořů v plné síle!
V70XC MY00 2,4T AWD A/T @ Kde mám to křídlo?!
MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
VIDA k dispozici - Blansko, Brno, Olomouc
XC70 MY08 D5 AWD M/T @ 225 ořů v plné síle!
V70XC MY00 2,4T AWD A/T @ Kde mám to křídlo?!
MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
VIDA k dispozici - Blansko, Brno, Olomouc
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#3 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Ak myslíme to isté, je to práve ten spodný na prevodovke, čo mám nový. Ten sa prejavuje klepnutím pri rýchlom pridaní, ubraní plynu na jedničke si myslím...
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 133
- Registrován: 1 rok
- Bydliště: Žiar nad Hronom
- Vůz: XC90 2019 B5
#4 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Na mojej XC90 r2006 som mal podobne klepkanie kov na kov, pri pohupoch, nerovnostiach a pod. Na priecnom ramene prednej nápravy bol poškodený silentblok a rameno v istom momente klepkalo o napravnicu. Pokiaľ bolo auto na zdvihaku, tak to nebolo vôbec vidieť.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 2998
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#5 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
ten pod řemenicí, kdyby se někde dotýkal kov na kov, tak by to bylo spíš v levé zatáčce a to by musel být viditelně na sračku
zkus ještě projít mezery mezi rámem a motorem, hlavně myslím na levé straně je ta mezera docela malá
zkus ještě projít mezery mezi rámem a motorem, hlavně myslím na levé straně je ta mezera docela malá
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 88
- Registrován: 1 rok 3 měsíce
- Bydliště: Šumperk
- Vůz: S60 D5 160kw, BMW E36 323ti, E36 318ti
#6 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Já měl něco podobného na BMW. Když jsem přejel nějakou nerovnost nebo zatočil a u toho přidal plyn, tak jsem cítil silné vibrace do karoserie.
Nejdřív jsem šel také po podvozku, ale později jsem zjistil, že jsem měl skutečně utrženej vršek silentbloku a motor se v záběru a při zatáčení někde opíral o něco o co neměl.
Myslím, že vypadají úplně stejně jako tyhle Volvácký, akorát nejsou podtlakový ale jen naplněný olejem.
Pohledám fotku a přidám
Nejdřív jsem šel také po podvozku, ale později jsem zjistil, že jsem měl skutečně utrženej vršek silentbloku a motor se v záběru a při zatáčení někde opíral o něco o co neměl.
Myslím, že vypadají úplně stejně jako tyhle Volvácký, akorát nejsou podtlakový ale jen naplněný olejem.
Pohledám fotku a přidám
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 1876
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Bechyně
- Vůz: V40 1,9Di 85kW r.v 2001 D4192T3
#7 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Poloosa, řešil jsem něco podobnýho na jedničkový oktávce.
Vyměnil jsem obě poloosy, protože měli v háji vnitřní klouby. Tak jsem vzal rovnou obě celý nový.
Potom rezonance cca ve stejných otáčkách, jako píšeš. Potom ticho a od zhruba 3800 opět rachot, jako by měl vyletět motor z auta.
Vyměnil jsem obě poloosy, protože měli v háji vnitřní klouby. Tak jsem vzal rovnou obě celý nový.
Potom rezonance cca ve stejných otáčkách, jako píšeš. Potom ticho a od zhruba 3800 opět rachot, jako by měl vyletět motor z auta.
_________________
je: Hyundai I40 1,7 CRDI 100kW, OI 1,9tdi 81kW, Fabia III 1,4 66kW, MGB 1,8 1974
ex: V40 1,9Di 85kW, GSF 600 N 57kW, Renault Chamade 1,8i 54kW, Opel astra F 1,6i 55kW, 307 1,6hdi 66kW
je: Hyundai I40 1,7 CRDI 100kW, OI 1,9tdi 81kW, Fabia III 1,4 66kW, MGB 1,8 1974
ex: V40 1,9Di 85kW, GSF 600 N 57kW, Renault Chamade 1,8i 54kW, Opel astra F 1,6i 55kW, 307 1,6hdi 66kW
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 1876
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Bechyně
- Vůz: V40 1,9Di 85kW r.v 2001 D4192T3
#8 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
_________________
je: Hyundai I40 1,7 CRDI 100kW, OI 1,9tdi 81kW, Fabia III 1,4 66kW, MGB 1,8 1974
ex: V40 1,9Di 85kW, GSF 600 N 57kW, Renault Chamade 1,8i 54kW, Opel astra F 1,6i 55kW, 307 1,6hdi 66kW
je: Hyundai I40 1,7 CRDI 100kW, OI 1,9tdi 81kW, Fabia III 1,4 66kW, MGB 1,8 1974
ex: V40 1,9Di 85kW, GSF 600 N 57kW, Renault Chamade 1,8i 54kW, Opel astra F 1,6i 55kW, 307 1,6hdi 66kW
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 2998
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#9 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Jakože poloosa způsobuje rezonance v určitých otáčkách motoru?
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 1876
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Bechyně
- Vůz: V40 1,9Di 85kW r.v 2001 D4192T3
#10 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Jo. S mechanikem jsme prolezli co se dalo, vyměnili všechny silentbloky motoru. Kat se prohodil za jinej.... Atd atd.
_________________
je: Hyundai I40 1,7 CRDI 100kW, OI 1,9tdi 81kW, Fabia III 1,4 66kW, MGB 1,8 1974
ex: V40 1,9Di 85kW, GSF 600 N 57kW, Renault Chamade 1,8i 54kW, Opel astra F 1,6i 55kW, 307 1,6hdi 66kW
je: Hyundai I40 1,7 CRDI 100kW, OI 1,9tdi 81kW, Fabia III 1,4 66kW, MGB 1,8 1974
ex: V40 1,9Di 85kW, GSF 600 N 57kW, Renault Chamade 1,8i 54kW, Opel astra F 1,6i 55kW, 307 1,6hdi 66kW
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#11 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Hmm tá rezonance od polosy znie zaujímavo Najskôr som si myslel že je to blbosť ale zmysel to dáva. Rezonance vyšších rádov sú pekná potvora a dokážu narobiť celkom paseku a strašne záleží od motoru. Presne tohle sa v automotive počíta a simuluje Nicméne ja mám polosy pôvodné bez zmeny hrúbky takže si nemyslím, že by to bol môj prípad.
K tomu klepaniu ... nechal som to vyhnít, tak že bola jasne identidikovatľný vinník a to tyčka stabíku, docela banalita ale predtým som to nevedel určiť.
K tým rezonanciam od motora... s mechošom som si 2x preliezol celý motorový prostor a nič sme nešli, všetky silembloky sú OK, nikde sa nič nedotýka. Každopádne je zospodu celkom zoblitý motor od oleja. Nvm tohle tam predtým nebolo.
K tomu klepaniu ... nechal som to vyhnít, tak že bola jasne identidikovatľný vinník a to tyčka stabíku, docela banalita ale predtým som to nevedel určiť.
K tým rezonanciam od motora... s mechošom som si 2x preliezol celý motorový prostor a nič sme nešli, všetky silembloky sú OK, nikde sa nič nedotýka. Každopádne je zospodu celkom zoblitý motor od oleja. Nvm tohle tam predtým nebolo.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 2998
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#12 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
neteče to z víka ventilů vzadu? je tam taková okapová lišta, aby to neteklo přímo na výfuk a pak to teče bokem po motoru až dolů
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#13 Rezonance od motoru 1800-2000RPM
Nene, od vstrekov to neteče, tam je sucho.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
- Podobná témata
- Odpovědi
- Zobrazení
- Poslední příspěvek
-
- 13 Odpovědi
- 441 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od yebat
-
- 36 Odpovědi
- 3649 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od FrantaB
-
- 9 Odpovědi
- 1200 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Carl-Gustaf Sudhoven
-
- 11 Odpovědi
- 1746 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Jarda.E
-
- 14 Odpovědi
- 745 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od volvoperformance