VEA 2,0 Drive-E 1969 cm3 88/110/133/140/165/173…kW - rady, skúsenosti...

[Jakub Svoboda]

Já nějak v létě s olejem v motoru zapoměl vymenit palivový filtr. Ale má zatim 35kkm. Nicmeně za mého vlastnictví se ještě neměnil, protože by měněn v autorizáku 3 měsíce před koupí. Tak doufám, že tam nebude nějaký překvápko v podobě kovových pilin třeba.
Tak se ty mlhy snad uz konečně rozpustí a vrhnu se na to.

[lkopcansky]

Já nějak v létě s olejem v motoru zapoměl vymenit palivový filtr. Ale má zatim 35kkm. Nicmeně za mého vlastnictví se ještě neměnil, protože by měněn v autorizáku 3 měsíce před koupí. Tak doufám, že tam nebude nějaký překvápko v podobě kovových pilin třeba.
Tak se ty mlhy snad uz konečně rozpustí a vrhnu se na to.

Aby si na tom nebol ako ja Filter som menil po kúpe 01/2022 pri 97 tis km a cca 7 rokoch. Dátum na filtri 170727 - čiže vyše 5 rokov jazdený

[Jakub Svoboda]

To zas nee, je tam od 02/2021

[jirka789]

Byl jsem teď pár dní v Söldenu a vzhledem ke stavu sněhu jsme museli jezdit autem nahoru na ledovec. Cesta cca. 11km a 1300m převýšení. A narazil jsem na limit VEA motoru a to ten že to vůbec nebrzdí motorem. Takže brzdy zažily poměrně peklo a cca. 2cm fialový proužek kolem náboje mě lehce děsil, naštěstí cestou zpět do ČR se obrzdilo a zdá se že vše přežilo bez úhony.

[Dural8]

Uz jsi nekdy jel skodovackym trivalcovym 1.0tsi? Pak vez, ze 2.0 VEA je oproti tomu motor s motorovou brzdou
Spis jsi dle meho narazil na vlastnosti provozu v extremne kopcovitem terenu, protoze spousta modernich aut uz motorem nebrzdi a stara skola, ktera je na to zvykla, si nemuze na tuto novotu navyknout.
Je to vsechno dane konstrukci motoru, minimalizovanim trecich sil aby motor dosahoval perfektnich emisnich vysledku a to uz nikdo nezmeni…

[python.p]

Motorovou brzdou jak maj autobusy?

[jirka789]

Uz jsi nekdy jel skodovackym trivalcovym 1.0tsi? Pak vez, ze 2.0 VEA je oproti tomu motor s motorovou brzdou
Spis jsi dle meho narazil na vlastnosti provozu v extremne kopcovitem terenu, protoze spousta modernich aut uz motorem nebrzdi a stara skola, ktera je na to zvykla, si nemuze na tuto novotu navyknout.
Je to vsechno dane konstrukci motoru, minimalizovanim trecich sil aby motor dosahoval perfektnich emisnich vysledku a to uz nikdo nezmeni…

Jojo s TSI jsem jezdil, jak 1.0, tak 1.5 a je pravda že taky moc nebrzdí, akorát nemohu porovnávat v horském profilu. Byl jsem na "kopce" zvyklý se starými motory, takže je pravda že teď jsem narazil na limit.
Každopádně je hrozný kolik lidí je schopných takovou alpskou cestu celou zplužit na brzdě a dole se divit proč se jim kouří od brzd

[Dural8]

Jenze to uz se nebavime o ridicich ale o uzivatelich aut. A to by patrilo do tematu co me dnes zarmoutilo - takovych lidi je dneska vetsina - auto je spotrebak a basta. Vsak ona to DOT5 z kopce zachrani a kdyztak potom servis, no ne? Ale zazit propadly pedal a blizici se ostrou zatacku mijejici sraz, ono by se rozsvitilo - jenomze chceme, aby se rozsvitilo? Ne, protoze holt prevlada uzivatelu aut nad ridici, kteri domysleji vsechny nasledky…

[lkopcansky]

Xxxx

[Dural8]

Motorovou brzdou jak maj autobusy?

No presne, takovy je rozdil mezi 1.0tsi a 2.0 VEA. Slysim to jako dneska…

Kvalita nic moc, ale aspon pro zasmani

[Dural8]

Zkušenosti : Stejné podmínky, 105km/h na tempomatu dálnice (při 105km/h dostanu odměnu za Volvo DrivE na ECO palubáku - za 110km/h už ne ), studený start při 0-3°C
Octavia 1.6tdi 2018 85kw

V60 D4 133kW VEA (už po přezutí - 235/18 -> 215/16 prakticky nemá vliv na spotřebu, něco málo jsem čekal, ale je to zdá se mi nepostřehnutelné)

[Jakub Svoboda]

Tak včera se zadařilo.

[sabracon]

Hojte mate někdo nějaké info o motoru D420T8 a zda je to průšvih ? Jedna se o verzi B4 mild-hybrid diesel 145kw 2019. Zda se ho mam obávat nebo je příliš nový na závěry ?
Děkuji

[Dural8]

At to tu tolik nespi, dal jsem si eko jizdu a hezky.

[jirka789]

Eko jízda z kopce? Já se eko jízdou po rovině nedostanu pod 5 litrů

[Dural8]

Hele je to na trase z 494mnm do 450mnm, co jsem na Tvůj popud koukal, tak ale předchozí metry by byly uvedené jenom takto zavádějící, protože se tak jako tak přejíždí (a následně sjíždí) i 640mnm. Nicméně je to samozřejmě "z kopce". Je to můj testovací úsek a zatím top jsem na něm dosáhl s Fordem Focusem 1.8tdci 92kw na 205/55/16 za 3,2l/100km, takže s Volvem s DPF a 235/40/18 mi tohle přijde jako pěkný výsledek.
Jinak hlásím 304t, s autem jsem za rok vlastnictví najel 30t km, zažil jsem vysokou teplotu výfukových spalin, plný DPF a protože polozahřívající se auto dokázalo semtam chcípnout, přisoudil jsem to k zanesenému chladiči EGR. Tento jsem vyčistil a to tak, že řádně, nicméně problém s teplotou spalin přetrval (ale auto už nechcípá, takže k něčemu to bylo). Chybama se člověk učí a tak když diagnostika píše vysokou teplotu výfukových plynů, nechoď se koukat na chladič EGR, ale jdi se podívat na čidlo teploty výfukových spalin. Kun(d)a překousala jeden drátek a ještě tak chytře, že ten druhý (dvojdrátové čidlo) ho občas držel ve spojené pozici a tak se mi u sporadické chyby nechtělo věřit, že tam dochází k nějakému odpojování a připojování kabelu a šel jsem rovnou na ten chladič. Chyba, chyba.
Výsledkem je čistý chladič a EGR, tehdy již nového typu = nové provedení EGR 2019 + přetrubkování = neměl by se chladič tolik zanášet, ale po 100t km byl poměrně plný, byť jeho funkce tím zřejmě neutrpěla, zkontrolované DPF zvenku, protože tomu čidlu se samozřejmě urval holendr a tak muselo DPF ven, protože jinak by jakákoli práce mezi DPF a motorovou stěnou byla hodna gynekologa a vyměněné to prokousané čidlo. Auto funguje dál

[Jakub Svoboda]

Aktuální foto z naší V60. Na oleji skoro 10tis a stále plno. Celkově se blížíme ke 100.000km

[Dural8]

Aktualne taky potvrzuju 34st C, kurva to je parak…

[Dural8]

Tak muj posledni prispevek ke spotrebe, na ksichtoknize jsem ted videl, jak jedna slecna dostala cocaka za spotrebu jeji V60 D4 s tezkou nohou 5,3l. Ze to neni mozne. Za me, no neni, ale co clovek, to nazor na tezkou nohu

Nicmene 1480km za 4,4l/100km, pro neverici klasiky dopocet z tankovani 4,6l/100km, minimalne v tomhle VEA nezklame, to je bezne o 0,2l rozdil max. narozdil od D5, ktera chodila od 0,8-1,2 jako standard. Ja vim, ze na to maji vliv vstriky, ale i VEA ma 3kila na hrbu.

[lkopcansky]

Máte rady ohľadom výmeny rozvodov? Aká značka je u VEA odporúčaná okrem OEM? Ktoré diely počas výmeny rozvodov vymeniť? Napríklad voľnobežku alternátora a podobne?

Inak cena v autorizáku bola cca 730€ v 09/2022 na XC60 D3 MY2017 ale bez výmeny vodnej pumpy...

[Dural8]

Ja mam nabidku z neautorizovaneho servisu 14k czk, tzn. 580€. Jsou to rozvody s vodni pumpou, remenem prislusenstvi a bez volnobezky. Pozadavkem byly vsechny kladky. Nevim co vse v tom bylo ci ne. Jeste jsem to nevyuzil, ale nabidka je z 6/2023. Tento servis rozvody delal na mem aute uz ve 150tkm pred 4 lety, takze i kdyby nic, tak to minimalne fungovalo…

[lkopcansky]

Spravil som prieskum trhu na výmenu rozvodov v servise. Lokálny servis 699€, autorizovaný servis rozvody s vodnou pumpou 784€ vrátane zľavy na staršie auto(MY2015).

Idem cestou nákupu dielov z autodielov a výmenou v servise, ktorý sa venuje Volvám:

-rozvodová sada Continental CT1216 K2 - remeň Continental, 2x vodiaca kladka Continental, napínacia kladka Litens

-sada klinového rebrovaného remeňa Ina 529 0374 10 - remeň Ina, napínacia kladka Litens

-vodná pumpa Ina 538 0808 10

[Dacan_cz]

Zdarte, cca půl roku chrochtám ve V70 D4204T5 (ročník 2014/2015 a nájezd cca 220k) a “konečně” došlo i na mě - dnes ráno se z ničeho nic rozsvítilo kuře a.k.a. vrtulník a pidi OBD hlásí chybu P04D9 (EGR).

Na jízdě přes město nebylo nic znát (že by to jelo hůř než obvykle). EGR byl měněn tři roky zpátky, od té doby přibylo od původního majitele cca 30 tis. km a dalších 5 ode mě. Mohlo by v tomhle případě stačit pročištění EGR?

Zrovna nás ještě čekalo pár cest (celkem cca 500 km), ale nevím zda s touhle chybou můžu ještě chvíli jakoukoliv jízdu riskovat…

Olej to žere cca 1l na 3000 km, což tomu EGR taky úplně nepomáhá - časem asi obětuju nějakej orgán a zvážím výměnu pístů a kroužků za novější typ, než pořád dolévat olej a čekat, kdy se zas někde něco vystele sazema…

Za jakýkoliv zkušenosti a rady s touhle problematikou budu rád.

[lkopcansky]

Zdarte, cca půl roku chrochtám ve V70 D4204T5 (ročník 2014/2015 a nájezd cca 220k) a “konečně” došlo i na mě - dnes ráno se z ničeho nic rozsvítilo kuře a.k.a. vrtulník a pidi OBD hlásí chybu P04D9 (EGR).

Na jízdě přes město nebylo nic znát (že by to jelo hůř než obvykle). EGR byl měněn tři roky zpátky, od té doby přibylo od původního majitele cca 30 tis. km a dalších 5 ode mě. Mohlo by v tomhle případě stačit pročištění EGR?

Vea mala problémy s EGR ventilom a EGR chladičom, neviem ktorý si už mal vymenený. Ja osobne mám oba diely vymenené a zatiaľ je pokoj

Zrovna nás ještě čekalo pár cest (celkem cca 500 km), ale nevím zda s touhle chybou můžu ještě chvíli jakoukoliv jízdu riskovat…

Ja som s chybným EGR ventilom nabehal cca 2 tis km, ale u mna kontrolka nesvetila, len motor nebežal ideálne.

Olej to žere cca 1l na 3000 km, což tomu EGR taky úplně nepomáhá - časem asi obětuju nějakej orgán a zvážím výměnu pístů a kroužků za novější typ, než pořád dolévat olej a čekat, kdy se zas někde něco vystele sazema…

Viem o jednom prípade, kde spotreba bola viac ako liter na 1000 km a pomohla výmena oleja za - citujem majiteľa : 5w30 total LL, norma pre dpf vw

[Ykka]

Mně to zpočátku jen občas škublo a někdy po půl roce se i rozsvítila kontrolka. Chladič i celé sání prakticky zaplněné sazemi. Od vyřešení je klid. Olej nebere vůbec (0W-30).