Nepravidelný chod V70XC B5244T3

[Vapik]

Nazdar mám tady jednoho pacienta V70XC rok 2001 co si ho nově pořídila kolegyně z práce.
Auto kupováno s poruchou, motor šel nepravidelně na volnoběh, cokoli od 2 do 4 válců. Nad 2500RPM se chod uklidní. Vida hlásila Missfire postupně na všech válcích jinak jen drobnosti (zámek dveří sem tam špatná žárovka). Vytáhl jsem cívky a svíčky. Cívky všeho chuť různého stáří všechny rozpraskané, svíčky bosch u třech prasklý izolátor (nejspíš plazivé proudy).
Takže jsem objednal nové svíčky (na tomto motoru mám vyzkoušené DENSA IK20TT) cívky jsem vzal BOSCH. Dneska jsem vše přehodil a chod se trochu zlepšil, teď už jde na všechny válce na 1500RPM, volnoběh je pořád strašný. Vida přestala hlásit Missfiry a je čistá.
Odpojováním cívek nebo vstřiků se mi nepodařilo najít válec, který by to dělal, vypadá to, že se to hodně stěhuje.
Takže jsem změřil tlak na palivové liště = cca 0,4Mpa (za mě v pohodě)
Komprese na motoru v provozní teplotě, před měření už spustila sahara:
1. = 0,9Mpa
2. = 0,95Mpa
3. = 0,9Mpa
4. = 0,9Mpa
5. = 0,95Mpa
Je to pod limitem nicméně si myslím, že by to s těmihle tlaky mělo fungovat.
Cvičně jsem zkontroloval první válec kamerou přes díru pro svíčku a hlava pístu čista na stěnách válce znatelné stopy honování, žádné viditelné poškození.

Prošel jsem kabeláž u cívek a vstřiků a nic jsem nenašel. Cvičně jsem odpojil váhu za chodu a projev se nezměnil.
Napadají mě kapající vstřiky a nebo klapka (je tam magnet marely)

Napadá někoho něco dalšího?

Předem díky za nápady.

[raolsa]

Ukostření? Jak motoru tak přímo cívek? Ale to by asi hlásilo missfire. Jak to jede? Nerozsvítí se za jízdy kontrolka motoru?
Klapku zkus vyčistit.

[Vapik]

Nazdar Radku, kostry skontroluju po práci. Autem jsem moc nenajel, ale pokud jedeš nad těch 1500 zda se projev normální. K chodu si teď uvědomuju, že když přidám plyn nad hranici nestability běhu a držím je, tak i přes to otáčky hodně pomaličku klesají.
Taky se mi projevilo při měření tlaku na palivové liště, že při odpojení tlakoměru otáčky vzrostou a chod se uklidní na chvilku. Tohle jsem si vysvětlují automatickou regulací na pokles tlaku v pal. systému.

[raolsa]

Palivový filtr je jak starý? Tlak při přidání plynu nezakolísá?
Škoda že to nemá LPG, hned by se vědělo jestli je to v palivu nebo jinde.

[Vapik]

Palivovy filtr je jak nový, ale mám v plánu ho vyměnit. Toho lpg je škoda. Tlak paliva jsem měřil jen na volnoběh. Měl jsem jen nanometr na liště, vymyslm jak to změřit v dalších režimech.

[python.p]

Až to vymyslíš, tak to sem prosím napiš.

Já bojuju s cukáním ve vyšších otáčkách a podezírám filtr - ještě jsem se k tomu nedostal. A pak palivovou pumpu...

[Vapik]

Ono to není nic světoborného, jen potřebuju dobastlit hadici k nanometrů ať na ní vidím z místa řidiče.

[python.p]

To je vlastně fakt. asi si udělám cestu do mé oblíbené vodo-topo prodejny.

[Vapik]

problém s kostrou prověřen , kontrola stávajících bodů bez problémů a pro test jsem doplnil jednu cestovní kostru.

Tlak paliva na liště taky vylučují. Drží krásné na hodnotách 3,47-4.1 bar. Nakonec bylo nejjednodušší vzít hydac a udělat záznam.

Z toho co mě napadá zbývá klapka a vstřiky, takže jdu vytáhnout klapku a vyčistim ji.
Pro info, mohl bych si půjčit klapku MM z s60 stejný motor, nevíte co určuje že soft bude fungovat? Ať pro ni nejedu a netahám ji z auta zbytečně?

[Vapik]

Tak a máme vítěze. Klapka vytažena vyčístena a můžeme pokračovat. Manzeta na přední poloose. Praskla prechodovy hadice na turbu a pár dalších drobností, které jsem nechtěl dělat dřív než budu mít jistotu že motor pojede.