. Ještě jsem trochu poladil přívod oleje. A nakonec jsem udělal banjo hybrida: hliníkovou samici a ocel. samce(origo šroub). Neboť hliníkový šroub(z dostupné M14x 1.5-banjo sady) se zdál býti dosti kratší. Tímto mám všechny hadice k turbu hotovy(viz foto -svazek). Vypadá to dost dlouhý, ale o tolik delší to nebude(odvod oleje se ještě zařízne podle turba).
. Konečně zmizí ty mastný fleky za baterkou atd. Je to heavy duty- celohliník .
. V čem to má is nebo gs? No a nadobka perfekt kde jsi kupoval? ). Nádobka je Aliexpr., ale fakt super kvalita. A jako jedna z mála byla podobná rozměrově origo(i vstupy na hadice). Na netu jsou jinak hliník.nádobky většinou na vylepšení stylovek jako je Mini Cooper, ameriky atd....a je to dost drahý, běžně kolem 2.5 až 3.5 tisíce. . A abych mohl hladce vyndavat svíčky-jako dříve, použil jsem na propojení s turbem můj ultramoderní vlnovec, který bude zároveň eliminovat vibrace. A bude se hodně rychle vyndavat po obou stranách za pomocí V-bandu spony(2. část ještě dovaříme).
!!! Mezi hlavu a sání přišlo: těsnění - teplotní podložka YT-Motorsport -a zase těsnění. Jediný, co jsem zkusil poprvé, jsou i ty kolečka- podložky pod matice. Ze stejného materiálu, jako je podložka(bylo v balení společně). Je to kvůli tomu, aby i ty štefty nepřenášely teplotu z hlavy na sání. No uvidíme.
x 1 
. Po mých zkušenostech, kdy se mi věčně povolovaly štefty na svodech i na sání, teď lepím všechno. A Loctite 243 není tak silnej. Když se víc zabere-povolíš to. Spíš jsem si hrál s podpěrou toho sání-která se musela upravit. !!!
) , který mi ji ze své 960ky nechal za dobrou cenu a v super zánovním stavu! Vyřešila především kolísání volnoběhu za tepla. A potvrzuje to letitou zkušenost, že bez origo váhy BOSCH se auto s jednotkou LH-2.4 asi ladit dále moc nedá. Měl jsem tam tu čínu "Trofom" a fungovala docela statečně. Ale tím, jak se teď váha přemístila blíže k turbu, to už bylo nad její síly. To BOSCHka snáší i jiné excesy s velkým přehledem.
PKP !
