!!! Na jeho doporučení jsem vzal zadní brzdy-třmeny od SKV. K tomu jedny kotouče TRW. A to bych to nebyl já, abych je ještě nepokřtil nějakou další barvou(černá) a čirým lakem. U kotoučů TRW mi ušetřili práci-nastříkali je za mě už ve fabrice 
.
. Dnes dorazilo nové turbo-staré dobré GT3076R ! Vybral jsem ho na stránkách Garrettu: https://www.garrettmotion.com/racing-and-performance/performance-catalog/turbo/gt3076r/(GTX sérii jsem už nechtěl). Objednáno v Praze. Je to skládačka ze dvou částí. Výfukovku-litinu jsem vzal tu nejužší(0.63 A/R) pro rychlejší náběh turba(je na výběr ze tří velikostí). Litina má výstup na V-band-to je celkem novinka. Na můj 3" výfuk super!!! A běžnou T3 přírubu-na ty nové svody(Jap Parts)to sedí přesně. S výfukovou částí jde točit dokola. Originál Garrett je fakt kvalita 
. Ještě 2x hadice na olej a na vodu a je to cca vše(Wastegate už na svodech mám). Přehození na auto plánuju možná až na jaro, až se trochu oteplí.
... musel jsem vzít nový. Jako alternativu, ke slabšímu originálu, jsem vybral FIAMM AM80SX. Je to nástupce FIAMM AM80S, který je běžně v novějších autech zn.: Ford, Dodge, Jeep, Volvo, BMW atd. Modernější SXko je snad navíc trochu hlasitější a odolnější na teploty. Jinak zvuk: super trumpeta na lesní zvěř !!!
x 1
. Já jsem chtěl nedávno zkusit třípalcovou SKV váhu(07SKV001). Ale ta moje stávající(taky třípalcová) je zatím super- takže není potřeba. Dnešní projížďka sedanu velice svědčila. Jen možná další-menší únik tlaku z turba, ale na to už jsem zvyklý z T5. Takže znovu: utahovat, utahovat, utahovat (a nestrhnout).
? . Klaksony půjdou na stejné místo, jako byly origo, držák je z WV, relé se zalepí pro vodotěsnost. Okruh je přes další relé-přímo na baterii(jako jsem to udělal s palivovou pumpou-pro max. výkon).
!!! Menší video: https://www.youtube.com/watch?v=niYjXROoeN8
! Mají 5 jader-a lepší jsem zatím nikde jinde neviděl. Bohužel se tahle firma kabely už moc nezabývá(doprodej na eBay) a i tyto nejsou přímo na 940ku. Rozměrově ale sedí. Jen jsem kvůli kratšímu kabelu k rozdělovači musel trochu blíže posunout cívku. Konektory drží o hodně více(jsou o 2mm užší, než BOSCH), a mě se budou rozhodně hodit k silnější cívce. Plánuju MSD 8202-ať taky pořádně potrápím rozdělovač . K tomu jsem vzal šedivý teplotní návleky na fajfky-ty jsou teď prej hodně v módě.
Pěkný to je! !!! A já se je pokusím vyměnit společně se zadními brzdami. Přední vezmu až na jaře, protože jsem se včera konečně odhodlal objednat ve Švédsku kola Ocean Wheels MK18 Silver 8,5x18 (byl to slib známému, že je koupím z ušetřených peněz, které mi slevil, díky němu, prodávající při koupi auta-a cenově to vyšlo skoro přesně). Uvidíme, kdy to ze Švédska dorazí(doprava stála 108Euro) .
. Kouknu na to. Je fakt, že u lepších tlumičů by to člověk nečekal, ale sůl je teď v zimě velká svi.ě. . Měl jsem připravenou hliník.svorku na kabely(běžně se dělaji prům. 7-8mm). Protože ale přišly na řadu ty "SPATurbo" kabely: 10.4mm, musel jsem ty díry zvětšit z 8mi na 10mm. Prkotina za 50Kč, ale aby to člověk nevyhodil-20minut na tom u stojanový vrtačky stráví(a svorky s 10mm dírou se jaksi-špatně shánějí-respektive: vůbec neexistují).
Vypadat to bude nějak takhle.
Podložky budeš muset vyndat určitě, resp. s tím et/šířkou disku/sníženým podvozkem budou stejně pneu v kompresi dřít o lemy, takže tě válcování nemine. Ale kola jsou to parádní 
