Kishmick - 940 Turbo-sedan

[kishmick]

Trochu jsem zapracoval na uložení budíků. Velké poděkování uživateli 940b230f(Roman). Rámeček ve žluté barvě s nápisem: "Volvo 940 Turbo", udělali s bráchou na 3D tiskárně. Jojo, uložit 5 přídavných budíků do 940ky, aby na to bylo ještě navíc za jízdy pořádně vidět, byl vždycky problém.

[Basstl]

Je to pěkný a efektní, akorát by mi vadila nefunkční ventilace.

[Urvanej]

Ty středový výdechy stejně nepoužívám. Kdyby Kishmick chtěl, tak může rozchodit ofuk kulí, kterej tam je, ale u devítek nebejvá připojenej. To nahradí středovej výdech hravě

[python.p]

Koulofuk? To se může hodit

[kishmick]

Nepoužívám.
Tak převodovku už mám vyřešenou. Vzal jsem nakonec Getrag 265. 5ti rychlostní manuál - r.1990, co se dával do BMW M3(E30), Jaguáru XJS atd... Je to klasická možnost swapu, co se dělala dřív hodně u závodních 240tek. Měla by snést cca 500HP. Bell Housing M46 s adaptérem už je na cestě od Jonase z: https://bakaxel.se/. Lamelu beru opět odpruženou keramiku, BMW 228mm, 8.1mm z https://shop.klracing.se/(přítlačák nechávám asi stávající - 515Nm). Takže v létě se rozhodně nudit nebudu. Převodovka má sportovní "Dog-leg" řazení (viz obrázek) Jednička dozadu!!!

[python.p]

První věc na co jsem si vzpomněl! Tak bacha na to!

[Petr Marek]

Přesně to se vybavilo i mě, ale při ostřejší jízdě bude toto schéma řazení jednoznačně přínosem.

[kishmick]

Jojo, už se těšim taky . Ale nebude sranda - dát to celý na auto.
Zatim jsem přehodil ty větší brzdy z XC90ky. Šlo to celkem hladce. Jen mi dalo trochu zabrat utáhnout předem ty adaptéry k držákům na 200Nm(píše se u XC90ky). Využil jsem tedy souseda a masivní násadu od krumpáče! Řezání závitů do těhlice šlo překvapivě lehce-k závitníkům stačil malý klíč č.9. Hadice jsem dal pancéřové EBC a rozměr jsem vybral o 10cm delší, než origo(44cm)- pro maximální rejd do budoucna. A jako bonus jsem to všechno očistil a natřel černým akrylátem-dvousložkou. O kolik jsem si polepšil, je vidět na předposlední fotce(kotouč 354 mm versus origo-kotouč 280mm).

[vityjan]

Kola tomu sluší a ten kotouč je brutální

[kishmick]

Dík , zrovna jsem to byl projet a je to fakt hodně velkej rozdíl. Brzdí to teda pekelně. Ve srovnání s S60 T5kou, kde mám Bremba z Rka, možná ještě líp! Další plán je takovej, že zadek nechám a udělám ventil na občasný uzavření zadního okruhu(na burnouty atd.) a přidám tam ještě jedny stejný třmeny na hydraulickou ručku. Adaptéry už k tomu mám a ty třmeny jsem si zatím stříknul do tyrkysu(taky barva Foliatec). Ať tedy žijou moji švédští výrobci adaptérů z: https://www.anderssonsteelspeed.se/en/ !!!

Hydraulic Hand Brake.jpg (64.36 KiB) Zobrazeno 481 x

[Ejdou Rotacak]

tahle kára je strašnej nářez <3

[kishmick]

Zdarec, díky ! Ale je to hlavně zásluhou lidí, který se tim ve Švédsku zabejvaji a vyrobí to. To je taky důkaz toho, že se teď, díky poptávce po zadokolkách-hlavně kvůli driftu atd.., na plný čáře vrací tyhle auta a dělaji se na to super moderní, fungující maxi-věci, který byly ještě tak před 5ti lety jen v říši snů. Nic proti klasice, ale zrovna brzdy jsou pro mě fakt asi nejdůležitější věc z celýho auta. Tak proč tam tedy nedát ty největší a ještě k tomu i od Volva, který se tam vejdou?
P.S. Navic jsou ještě nutný podložky min. 20mm(i na kola Ocean MK18 ET6!!!) a taky dost velký dojezdový kolo min.18"

[Stalin]

Klobouk dolů ty brzdy jsou mazec. Pěkně to vyplniĺo ty disky. Teď si říkám co budeš dávat za disky na zimu.

[kishmick]

Zdar! Dík . Brzdí to skvěle. V praxi to zabrzdí asi o polovinu lépe, než s origo. Z 50ti km/h to už není oněch klasických 15 metrů, příznačných pro běžné civilní vozítko, ale reálně se dostaneš pod 10m. Osobně bych byl spokojenej, kdyby to šlo pod 8m(což asi možná půjde), ale to změřím, až budou brzdy víc zajetý. A zimáky budu dávat taky 18ky. Proč ne? Zimáky pneu v 18kách jsou ještě i za celkem přijatelnou cenu. Zapsaný v TP jsou. Jenom mě mrzí ty límcový 17"- plecháče, který tam už nepůjdou nasadit a proto je zrovna bohužel prodávám - to jsem nevychytal.

[kishmick]

Začíná se pracovat na lepší převodovce. Jako první věc, nutná pro výměnu, je jiné vstupní ložisko(vnitř.rozměr 12mm namísto 15mm Volvo). Vyřešeno, číslo ložiska je např.: SKF 361201 R. Jako další krok následuje adaptér, vyvrtaný Bell Housing a centrovací kroužek. Z bakaxel.se mi už od Jonase přišel adaptér i s vyvrtaným M46-Bell Housingem dohromady. Bylo tedy ještě nutné vyrobit na soustruhu centrovací kroužek(poté zavařen). Sedí to super, převodovka je už tedy v kuse, ready- připravená pro další práci. Další krok bude řadička, držák převodovky, kardan atd... Pár fotek...

O-Ring.jpeg (125.24 KiB) Zobrazeno 180 x

[Vapik]

Paráda, já jsem naposledy dělal konverzi na GAZ69 Dával jsem tam 1.9TD s peugeota 405 a musím uznat že proti tvoji tomuhle to byla procházka růžovou zahradou. Doufám že se dočkám doby kdy budu mít čas dát manual na moje 2jz v lexusu.

[PetrXC70]

O co je ta baworácka převodovka lepší? Kvůli krouťáku?