Volvo V60 CC vs Octavia IV Scout

[Tomas78]

No jo, to je pravda. Proč to dělat složitě Tak jsem kouknul do své staré smlouvy na služební OIII 2.0 TDi Style a cena byla 558 762,- CZK. Ceníková taky kolem 700 000,- CZK (s daní)

[Michl]

Tak jsem měl teď možnost jezdit se služební Octavií IV a z auta mám celkově dobrý dojem. Design povedený a poplatný době, motor TSI 1.5/110 kW velice slušný, prostor a plasty uvnitř i výbava úplně v pohodě. Výtky mám jen 2: zadní náprava by si zasloužila multilink a subjektivně mi nesedl dvouramenný volant.

[null]

Dobrý den,
děkuji za další reakci. Jak se tak dívám na nabídky ročních vozů, tak je jich tam hodně s panoramatickou střechou. Něco mi říká, že nebrat. Musí to mít vysoké těžiště a měla by se snížit tuhost vozidla.
Pokud máte někdo zkušenost, budu rád za doplnění, díky.
sg

Ahoj, mam panoramaticku strechu a teda viem na co narazas, mozem ti povedat, ze ked s tym jazdim (v primeranom) terene, v zivote to nevydalo ani najmensi zvuk, dovolim si tvrdit - ale teda moj pocit, ze je to spravene poctivo

[mr1]

Asi je to dobrý auto, já to nenpopírám. A nejsem ani nějký ten volví maniak, a ani nějaký odpůrce škodovek nebo čehokoli. Jsem takový běžný uživatel... se sklony k sebevraždě, když vidím pýtýkrujsra, dědy v klobouku v HTP, sladký pivo, a především růůůůůůůůmstra, kterýho opravdu nemůžu vidět - to mě opravdu hodně vadí. Ale vážně - nemám proti ovci nějaký špatný smýšlení. Asi si musíme víc sednout. Těch pár kilometrů prostě nepřineslo ovoce. Hlavně se podivuji nad tou cenou, a nad tím, že nám ten dvoulitr prostě nejede.

[mr1]

Přidám zase nějaký poznatek z nové okty 110kwW. Máme za sebou 2500km. Já znovu říkám - já to auto opravdu nehaním. Ale vážně těch 110kw nejede. Já se s tím musím projet sám... ti další dva kolegové po kile mě asi úplně kazí dojem.

[Tomas78]

@Paolovolvo: pěkné shrnutí Hlavní rozdíl je, že Volvo má opravdu poctivě vyztuženou karoserii včetně zadní části, kdy celé auto tvoří komplexní bezpečnostní klec. Octavia (a mainstream) to takhle nemá (hlavně zadek je odlehčený), i když se Škodovka snaží z hlediska bezpečnosti.

@mr1: je to divný. Po 2 500 km by to už mělo jezdit. Já dostal OIII podle mne s cca 5 000 km. Přijel jsem pro ni cca 200 km svoji OIII 1.6 TDi. Když jsem si toho 2-litra odvážel, tak mi spadla brada a říkal jsem si - wow .

[mr1]

Na to wow sem právě čekal! a nic. Přijel sem si pro ni taky s OIII, 1,6 TDI. Ale jako ono to jede, ale pořád to tak nějak není ono. Včera sem předjížděl dva klaďáky za sebou. No, příjmený to fakt nebylo. Já s tím ještě nejel pořádně sám... Tak asi se mi to zdá. Uvidíme za pár dalších km. Auto jinak nehaním. Velikost ano. Je to úzký. Ještě sem se nějak nenaučil obládat ty asistenty. Není čas... Prý snad tam de navolit nějaký účet, kde by se to vše uložilo. První co udělám, tak musím vypnout start/stop, a toho line asistenta - to je hovadina úplně nejhorší. Fakt toto nechápu, k čemu by to mohlo být dobrý. Moja by se s tím bala jezdit.

[Tomas78]

Jedině to hodit na stolici a bude jasno . Zní to skoro tak, jako kdyby Ti dali omylem tu podladěnou verzi a do techničáku dali 110 kW. V OIV jsem seděl u kolegy. Nebudu hodit poměr cena / výkon, ale za mne to oproti OIII fakt dospělo a to i OIII byla dobrá (oproti OII velký posun). Jako služební by se mi to líbilo Jen to bláznivé ovládání. Kolega má V60 a je to to samý. Přes ten display to není ideální, ale možná je to o zvyk.

Start-Stop je zlo, obzvláště kvůli tomu, že to nenabíjí pořádně. Kolega na firmě ve snaze dobít baterii u OIII, to po dálnici proháněl. Tak jsem mu vysvětlil, že to nabíjí pouze když je noha z plynu a brzdí to motorem a nebo když je baterie téměř mrtvá. Běs, za mne naprosto nepotřebná (a drahá) pitomost

[sginfo]

Ahoj,
opět se objevují zvěsti, že s AdBlue to bude problematické... byl jsem rozhodnut pro B4, ale nevím, jestli si nebudu komplikovat život...
Nemůžete se někdo podělit s průměrnou spotřebou u B5 nebo T5, když se jezdí svižně? U Mazdy jsem na 9,7-10,2 l/100.
Svižnou jízdou má mna mysli dálnice/okres/město 160/110-120/60-70?
Samozřejmě jsem se díval na spritmonitor.de, ale jde mi o průměry v tomto stylu jízdy a případně s komentem
Díky
sg

[sginfo]

Dobrý den,
tak jsem si skoro plácl a pořídil V60 CC B4, ale jak jsem to projížděl a vystupoval a nastupoval, posedával a vysedával... zjistil jsem, že jsem v SUV pasti. Rozhoduji se tedy nad XC60. Vcelku mám ve všem už jasno, jen jediné mi nedá spát:)
Kufr má dle specifikace 483 litrů, přitom je to auto větší než moje CX-5ka s 506 litry. Není to jiný přístup k měření? nemáte někdo zkušenost?
Děkuji
sg

[Warcz]

Kufr se měří pod plato. Dám příklad. Moje V70 má podobné litry jako i30 combi, akorát pak nad platem u i30 skoro nic není a já mam ještě 1x tolik

Já mam svůj koloběžkový test

[Jasper]

Ve velikosti kufru ti nepomuzu ale v60 cc je hezci nez xc60...Tedy pro meAle co zere vice ci mene a co nalozis nebo nenalozis je pro Tebe asi dulezitejsi,tak preji dobrou volbu a po porizeni se podel o zazitky a foto

[sginfo]

Taky se mi V60 CC líbí víc, ale když člověk chce lepší výbavu, dávají tam panoramatické střešní okno, nešlo mi tam při mých 183cm výšky nastoupit bez toho, abych se pak dobil hlavu o držák nad dveřmi. Vím, že je to asi o zvyku, ale prostě jsem to zavrhl. Potom taky ty bedničky, když jsem si měřil kufr V60, tak by se tam tři na sebe nevešly. Třeba v Passatu je tam ještě 5cm místo na výšku...
Teď ještě natrefit na správnou konfiguraci a pak se pochlubím, když to vyjde.
sg

[Jasper]

Vyjde...musiJen si pockat a neuspechat koupi
Ale s tim nastupovanim ti rozumim. Ja mam sice jen 175, takze u me problem neni,ale tchana dostat na misto spolujezdce s jeho 195 cm je nadlidsky ukon

[sginfo]

Mají krásnou V90 CC, ale v Brně se blbě parkuje... život je o kompromisech

[Warcz]

Panorama střecha mi přijde jako trendy věc. Měl jsem to v P307 a fajn to bylo akorat na 1 fleku na semaforu, když člověk potřeboval koukat nahoru. Jinak je to věčně špinavy a v letě to skoro neotevřeš protože v autě je hned sauna. Člověk to musi ale zkusit aby zjistil.

[jirka87]

Ja treba vubec nechapu proc tu panoramu nekdo zacal vyrabet. Tim spis,ze to Volvo vubec nabizi. Lidi se uz pred 50lety v Mercedesech neumeli postarat ani o "šíbr" co tenkrat vyzadoval jen pramalou udrzbu a ten byl navic kovovy a dneska cumi do mobilu vic nez ridi,kolikrat skonci na strese, v aute jezdi z 90% sami, ale chteji panoramu

Plus by me zajimal vliv na torzni tuhost karoserie a jak to po letech vrze/nevrze.

[Jasper]

Ja ji mel v p407sw a ve vsech dalsich autech me chybelo byt jen stresni okno. Je fajn,me se libi,tady svym rozsahem dodava vzdusnost a nerusi za jizdy jako otevrene bocni okenko...A chcete/nechcete. Nevim,jestli bych si ho daval do vybavy u definovani vyvavy noveho auta a nevim jaky vliv ma na tuhost karoserie pri havarii...Na druhou stranu,proc vubec delaji kabriolety,ze?

[Jasper]

A v90 nebo v60...Zaparkujes a zbytek dojdes

[sginfo]

no mam svůj vjezd v zóně, tak se musím vejít... každopádně, pokud by nekdo chtěl provést test s osmi bedničkami na zeleninu v xc60 a udělal foto, budu rád. Podle meho měření by to mohlo vyjít, ale je to hraniční o 1-2 cm.

[Jasper]

Zelinari se meli za minuleho rezimu nejlepe...Tedy jeste reznici...A jak ta bedynka vypada? Ze bych udelal take test,ale musim si nekde takove mnozstvi opatrit...

[Haben]

kup si 8 bas piv a po testu budeš mít z toho i užitek

[Jasper]

To je fakt. Zelinar nebo hospodskejJa ty lahvace nejak moc nemusim...Mam tady jefnu basicku tak na 2 mesice...Je tohle ta bedna?

[sginfo]

ano, mělo by to být stejné

https://www.abstore.cz/plastova-prepravka-na-ovoce-a-zeleninu-s?shopping&gclid=Cj0KCQjw-daUBhCIARIsALbkjSbIfBYi1_6gJg0_WUZVKv1d3YnfKNv-xhUNJInGt0FwhECON171XPgaAsIOEALw_wcB

rozměry 60x40x22

[sginfo]

tak jsem si plácl XC60 B4 Inscription, dělal jsem dnes řadu testovacích jízd, a byl jsem navážkách, dokonce před podpisem smlouvy jsem uvažoval, že to nekoupím....
důvody byly dva:
1. zvláštní lehký hluk od kol (takový dutý plech...), nakonec jsem vyhodnotil, že hold je to slyšet, protože v mé CX-5 je větší hluk, že podobné zvuky zaniknou
2. přenášení vibrací povrchu vozovky do volantu, to mě velmi překvapilo, oproti CX-5, která je "hladší"... (různé vibrace apod., trošku to zlepšilo nastavení na tvrdší řízení, tím pádem musel být pevnější úchop volantu...) jsou tam Continentalky 19". Na Mazdě se mi osvěčily 17" (které jsem měl tedy jen na zimu, jinak taky 19"), budu řešit, jak sjedu tyto kola možná přechod na 18".

také jsme museli mezi jízdami převážit kola, protože zpočátku jsem cítil i vibrace při zrychlování a brždění

Jinak překvapilo mě, že zrychlení je u CX-5 intenzivnější... i když XC60 má o 1 sekundu rychlejší zrychlení z 0-100.

Můj osobní dojem je, že XC60 je celkově větší a dospělejší auto, ale za takřka dvojnásobnou cenu proti CX-5 to není adekvátní dospění..., ale sedačky super:) každopádně jsem to podepsal a měním hlavně kvůli prostoru v kabině a sedačkám. Nevěřím, že mazďáci v CX-60 budou myslet na lidi, v Mazdě má první místo motor...

Poslední otázkou je tedy ještě chip:
- polestar na XC60 B4 není, neví někdo jiné cesty jak to pohonit? na BSR jsem už psal. Dle sdělení prodejce je B4 již ze 140 vytuněné na 145 a není tam prostor pro další zlepšení. Ve specifikaci ale není rozdíl mezi B4 a B5, proto tam podle mě prostor je.

zdravím
sg