AlesK - XC90 2010 Executive

[Zajsoft]

Presne tak, nekteri znas tu stavej z toho nova auta, kdy zustane puvodni kastle, skla, interier, a zbytek novej/GO.
Ale zas si vlastne chystame auta na zbytek zivota Protoze pak uz to vsechno nebude pravdepodobne mit sanci to ojezdit tak, aby se to vysralo znova

[AlesK]

Přišla faktura z T6R. Repasovaná převodovka + 4 silentbloky ramen a 2 motoru = 94 105,-
Původní převodovka prý tak smrděla spálenym, že jí ještě ani neotvírali a počkají na lepší počasí, aby to mohli udělat venku.

Začátkem příštího týdne si pro to jedu. Jestli to za deset let nebude mít na tacháči aspoň 600 000km se stejnou převodovkou, tak mě je*ne

[Jakub Svoboda]

Potom tedy nechapu jak ti mohli neco uctovat, kdyz to ani neotevreli????

[AlesK]

Dali tam jinou už repasovanou.

[Jasper]

Pan Patocka jede na kusy,ostatni na hodinyTak at to slouzi...Stejne by me zajimalo,jak si k tomu tak rychle prisel...To bylo tim unikem oleje? To se nezacalo projevovat postupne a rovnou klrkla?

[AlesK]

Popisuju to v tom prvním postu o téhle komplikaci. Nejspíš to od výměny oleje v převodovce kapalo přes to těsnění na fotce výš do toho molitanu. Teď když auto nestojí na parkovacím místě, kde stává, tak je tam vidět loužička oleje, ale většina byla v tom molitanu - kdyby to bylo větší množství, všiml bych si toho při couvání z parkoviště. Klouzlo při zatáčení o několik desítek km později vyskočila hláška, ale žádný nestandartní projevy. Pak těsně před barákem to klouzlo podruhé. No a druhý den KO, vysvětluju si to tak, že jak to vystydlo a olej se přelil z jedný části převodovky do jiný během stání, tak už to na nějakým kritickým místě prostě nemazalo. Ale nejsem v tom kovanej, tak nevím přesně jak to uvnitř funguje s okruhem oleje. Když jsem zjišťoval pod autem co se stalo, utřel jsem spodek převodovky a kapka se objevila až když jsem nastartoval. Spodek auta v okolí převodovky byl taky zacintanej, takže toho nejvíc vyteklo za jízdy. Když jsem dolíval, chybělo to 3l oleje.

[Kein]

Tak jestli vyteklo 3l oleje to už je dost, se nedivím, že převodovka je KO. proč rozdělávat špajz, když je evidentní, že je po smrti? Zbytečně by to prodražovalo opravu.

Ale u takový částky bych čekal tu fakturu trošku určitější, než jen buch "práce 16h" a "patočka 16h". Když bude nějaká reklamace budete se zase dohadovat co se rozdělávalo a co ne.

[raolsa]

Co by jsi na tom chtěl určitější? Je tam dost jasně napsané co se měnilo. A co se týče práce, tak převodovka byla komplet rozebraná, to je z těch dílů patrné.

[AlesK]

Od opravy převodovky konečně auto víc jezdí než stojí tak shrnu, co jsme spolu zažili
Přítelkyně vyměnila s rodiči zpět Subaru XV, kde vozila sedačku a kočárek, tak jsem nafasoval její motokáru Swift Sport do města a na delší cesty za prací a výlety bereme devadesátku.

Neusínám ale na vavřínech a plánuju další opravy. Abecedně totiž po "automatu" přichází "brzdy a bufík"

Co se dělo:
- Nechal jsem vyvážit kola a prohodit předky za zadky v rámci dojíždění zimáků.
- Lepil jsem plast zboku na řidičově sedadle. Prasknul v místě, kde je ovládání masáže a odvětrávání. V minulosti ho už někdo lepil dole pod ovladačem, teď dokřupnul vršek a to si dáváme pozor na vystupování. Vím, že se dá koupit novej za dvojku, ale spojím to s nějakým větším nákupem.
- Baterka. Na autokině mi auto skočilo do ochrany před podpětím. Párkrát mě taky ve čtyři ráno alarmem upozornilo, že se mu stýská - nejspíš odešla baterka v alarmu. Vyměnil jsem tedy nejdřív hlavní modrou Vartu 95Ah za stříbrnou 100Ah a autu už se v noci nestýská.

Co je v plánu do konce roku:
- Brzdy. Zadky celkem ujdou, předky už tolik ne. Levá přední popískává v nižších rychlostech. Mám v plánu dát ATE desky i kotouče.
- Bufík. Na zimu zprovoznit bufík, naposledy Raolsa zjistil, že jednotka neposílá šťávu do větráku.
- Haldex. Už při pořizování jsem chtěl co nejdřív nechat zkontrolovat haldex a vyměnit náplně. Bohužel přes všechny komplikace se na to ještě nedostalo.
- Spaní. Absolvoval jsem jednu noc v autě v Brdech, když jsem čekal na východ slunce a sedačky ve druhý řadě (vykrojený kvůli třetí řadě) nejsou zrovna nejpříjemnější. Už plánuju box do kufru se šuplíkama, jestli má někdo v 90ce, rád se kouknu a inspiruju. Řeším hlavně kompromis u výšky, aby se dalo dát něco pod a zároveň spaní nebylo jak v rakvi. No a protože jsme tři a budeme brzy čtyři, dovolenou jsme přesunuli na podzim, do tuzemska a autem. Počet spacích míst nevychází proto k boxu do auta přibyde nejspíš i stan na střechu
- Nosiče. Na stan jsou třeba nosiče. V hledáčku mám nízký originály, Thule Wingbar edge 9584, Yakima Whispbar S54 nebo Aguri Prestige S6. Tam se asi budu rozhodovat podle toho, kolik zbyde financí po tom všem
- Kosmetika. Od tý doby co auto mám nedostalo žádnou odbornou péči. Spíš pravidelné umytí a vypucování, kdy mě dokážou naštvat všechny škrábance a dírky v laku po kamínkách, rád bych dal auto k někomu do parády, aby pořešil co pořešit jde, vypucoval a ošetřil ty hezký sesle a prozatím vyleštil přední světla. Rozpočet na jejich repas už asi letos nebude
- Olej. Po koupi jsem dával Petronas SYNTIUM 3000 FR 5W-30, splňuje ACEA A5,B5. Vlákno o olejích jsem si přečetl a byl jsem z toho tak nasycenej různýma názorama, že jsem nakonec sáhnul po oleji, který tam nikdo nepsal. Uvidím v jaké budu náladě až budu kupovat letos
- Pneumatiky. Vzhledem k ročnímu nájezdu 20k km, absenci druhý sady a že pořádný sníh čekám tak pět dní v roce jsem zatím rozhodnut pro Michelin CrossClimate 2.
- Handsfree. Hudba provizorně vyřešena přes BT přijímač do AUXu, ale volat jako člověk se přes to nedá. Vyhlídnutý mám MrVolt z ebay, nebo AppPlay kvůli Carplay https://youtu.be/QYouhCOAYME, dotykovky mi do toho auta nesedí.
- Soft od D5T5. Přemýšlím nad chipem (prý se zlepší chod převodovky), ale nejsem si jistý, jestli by to zvládlo turbo a vím, že je hluboko v útrobách s přístupem jak k penězům. Nevím jestli ho pokoušet. Pokud se povede bufík, nákupu u nich stejně nevyhnu - časovače, tak bych to asi spojil a trochu to zvednul. Takže téma k další diskuzi je, jestli to má smysl u 12let starýho železa, nebo to radši nechat v základu. Stejný otazník mi visí nad EGRem, který jsem loni trochu vopucoval a asi se mi to znovu absolvovat nechce

... no, je toho dost a to jsem beztak na něco ještě zapomněl

Autu taky už víc věřím, že mě někam doveze. Po prvotních závadách jsem postupně navyšoval vzdálenosti. Už jsme se koukli do Krkonoš, na Slovensko za rodinou, tak snad zvládne zářijovou cestu v pěti do Dolomit

Přihazuju pár obrázků k tématu

Ultimátní auto na autokino, když se nechceš koukat přes přední sklo, ale radši se natáhnout

Při cestě za záběrama se mě pár kilometrů před lokací zákazník na telefonu zeptal, jakým jedu autem, že ta cesta není pro sporťáky.

Proklatá přední levá brzda a kotouč ve smrti.

Provizorní spaní. Ve V70 P3 jsme zvládli týden v kuse na cestě po Evropě. Možná už jsem starší, ale ty vykrojený sedačky tlačí

A na závěr MiniMe, který to auto miluje, protože z něj vidí ven a může hlásit všechny traktory, bagry, kombajny a motorky široko daleko. Nejradši má ale polňačky na klíně za volantem s hláškou "táto, motor vrčet", což je pokyn pro plnej knedlík

Edit z důvodu, že jsem si na něco vzpomněl, co tu chybělo.

[Warcz]

"prohodit předky za zadky v rámci dojíždění zimáků." - jenom pozor nemělo by se to výrazně lišit, jinak může falešně spínat AWD.
"Baterka. Na autokině mi auto skočilo do ochrany před podpětím." - Tahle hláška se ukazuje spíše preventivně. Baterka by mohla ještě posloužit, nicméně novou nic nezkazíš.

[AlesK]

Blíž ke středu mají teď předky 5,5mm a zadky 5mm, takže to není zas takový rozdíl. U dezénu blíž k bočnici je to už skoro 1mm rozdíl a vizuálně ty původně předky toho mají za sebou víc. Pro zajímavost, co je ještě únosný rozdíl a je lepší mít ve předu víc nebo míň? Případně topic, který se tomu věnuje existuje?
Baterku jsem předtím několikrát nabíjel a už nedržela. Na seznam si připisuju změření altíku

[Giew]

Posluš si https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=77825
Já dávám lepší dopředu.
Jinak super galerka, čtu s nadšením.

[AlesK]

Haha, takže to stejně nikdo nerozsekl vzhledem ke ztrátě kontroly a jediný, co tam zaznělo bylo od Urvanýho "Pouze teda u AWD bych rozhodně dával lepší dopředu kvůli haldexu, kterej reaguje na pomalejší otáčení zadku tím, že ho může víc připojovat a tím ničit spojky haldexu." a mám to správně a ještě k tomu dobrý pocit, že je to vyvážený

Díky, já to taky s nadšením dávám dohromady

[Schumi_01]

Pěkné téma

Prošel sis tím nejhorším. Teď už budeš jen ladit
Já k XC70 D5 136kW taky moc důvěry na dlouhé cesty neměl. Ale vždycky mě vypekly spíš jen blbostí v podobě konektorů vstřiku (2x) a cena součástky asi 120,- Kč A 2x jen proto, že když se to stalo poprvé, byla zima a vyměnil se jen jeden z důvodů zmrzlých prstů šikovného souseda
A ještě trápily vířivé klapky...s těmi se taky počítalo a nic strašného to není.
Trošku samozřejmě nejistota kvůli automatu. V horkých dnech z 5ky na 4ku občas kopne. Ale důsledným pomalým a postupným volením P-R-N-D se to dá trošku eliminovat. Olej po 30 tis. zatím podle mě stačí.

A hlavně...ten chip...
Trošku jsem zápasil se spotřebou a častým vypalováním DPF.
2x nedlouho po sobě důsledná aditivová čistící péče a následně zaslepení EGR + chip na 160kW spíš jen pro radost to ve finále asi vyřešil úplně. Spotřeba o litr níž. Vypalování úplně ukázkové.
A auto jede úplně jinak... Síly má o dost víc a celkově jede méně "nuceně" včetně právě automatu. Který mi přijde paradoxně že se spíš víc šetří díky vyšším Nm. a menší nutnosti řadit.
S chipem fakt spokojenost.

[AlesK]

Díky klapky a automat už mám za sebou. Vypalování jsem taky řešil I když trochu jinak. Odešel mi senzor přímo na dpfku, které se během servisu stihlo zanést. Nechával jsi před chipem něco kontrolovat, aby jsi měl jistotu, že to auto ustojí? P2 by mělo mít odemčený CEM, takže by měla být procedura výrazně kratší. Asi to tam s těma časovačema hodím a kdybych z toho měl špatný pocit, můžu kdyžtak udělat krok zpět (i když to je nepravděpodobné)

[Schumi_01]

Nijak zvlášť nekontroloval.
Ale pravda je, že auto znám déle než ty a už tak mám povědomí o jeho kondici. I nějaká ta prevence moje apod.
Ale bál jsem se jen o automat. Jinak se není čeho bát, maximálně turbo, ale to zrovna u mě žádné problémy ani nenastiňuje tak snad dobrý. A samozřejmě to DPF a vstřiky hlídat.
Já původně chtěl právě jen EGR OFF abych mu ulevil nechal čistě dýchat.
Ale pak jsem se nechal zlákat po několika konzultacích, že kvůli automatu se chipu bát nemusím. Jestli ta převodovka půjde do háje, tak půjde stejně.
A naopak bych fakt řekl, že mu to pomohlo. Sice zvládá víc Nm., ale taky si s nimi může lépe pracovat.
A zrovna u mně je největší riziko podřazení z 5 na 4. Jen přes léto, když je teplo. V zimě klid. Dá se tomu občas vyvarovat ručním řazením a dávat si pozor z 5 na 4 být bez plynu.
Ale díky těm Nm. navíc ten motor pobere na 5 s gracií daleko vic a nemá takovou nutnost na tu 4ku řadit.

[AlesK]

Tak jsme se podívali do světa.

Zatím nejvýš, kde jsem s autem kdy byl - 2300 m.n.m v Italských Dolomitech. Pár stovek metrů pak po svých a na lanech
Najeto 1300km na dvě nádrže, průměr 8,7 l/100km, podle tankování (114l) to taky celkem sedí. Posádka 5 chlapů s průměrnou váhou 90kg a kufr nacpaný po strop. Všichni si notovali, jak se hezky jede až na toho prostředního vzadu

[hajnej]

Pěkná spotřeba na takovou velkou svini plně obsazeno.

[AlesK]

13.10.2022 270 500km Olej a přední kotouče a desky ATE

[AlesK]

Rok byl klid a to mi mělo být divný. Příjezd domu, zaparkovaný auto o místo vedle a na mém obvyklém místě flek. Kouknu pod auto a dekl zablemcanej. Olej na horní rysce, voda na horní rysce. Převodovka repasovaná přesně před rokem u Patočky.

Tak zase zvednout auto a zjistit odkud a co teče.

[Thor123]

Hlavně teda celý blok motoru je totálně zeblitý motorovým olejem.

[AlesK]

Proto to sem dávám tu fotku. Blok motoru byl ale myslím už zasranej předtím, klapky i těsnění jsem měnil v lednu 22. Jak to vypadalo by si mohl pamatovat Raolsa

Jdu rozchodit VIDU, jestli něco poradí a zítra pod to kouknu odkud to teče.

[AlesK]

Update:

Vida čistá až na čidlo kvality vzduchu. (5k se mi za to dávat nechce)
Ale otevřel jsem nádobku posilovače řízení. Je tam na dně a dost hnědo, je možný, že je ten úník odtud?

[raolsa]

Koukni na čerpadlo řízení jestli neteče kolem hřídelky.
Ale tohle vypadá, že ti teče hřeben řízení, jestli se ti ztrácí olej. Buď trubička, nebo kolem hřídelky co vede do volantu. To by pak bylo na repas.

[AlesK]

Mastnější to tam je, ale že by tudy kapalo až na zem to nevypadá. Pokud teda koukám správně.

Edit: vypadá to na motorový olej. Vlevo je setřeno z deklu, uprostřed z měrky, vpravo z měrky serva.