Teplota oleje?

[zdenal111]

ne ..soudím že máš Xc60 t6 polestar a jelikož v seznamu není tak nastav v profil. připojení ,,všechna vozidla Volvo kompatibilní s obd2 a budou tam ,,základní snímače obd2,,

[python.p]

To je divný na P3 mě to fungovalo out-of-box... jak na IOS tak na Androidu...

[Xc60242kw]

ne ..soudím že máš Xc60 t6 polestar a jelikož v seznamu není tak nastav v profil. připojení ,,všechna vozidla Volvo kompatibilní s obd2 a budou tam ,,základní snímače obd2,,

Jsem zkousel, ale vysledek stejny..

[Xc60242kw]

To je divný na P3 mě to fungovalo out-of-box... jak na IOS tak na Androidu...

Ja to zkusim zitra nastavit manualne, jak jsi psal, jen netusis co dat za hodnotu do toho spusteni/zastaveni diagnostickych povelu? Diky

[Xc60242kw]

Zkus nastavit manuálně PID.

Máš nastavený ISO 15765-4 CAN (11bit ID, 500kbaud) ?

22d9dc a výpočet -> (signed(A)*256+B)/10-273

Tak ISO mam stejne. Vypocet jsem nastavoval viz. Priloha, ale nevim co dat do toho spusteni/zastaveni. Co jsem nasel hodnoty k Nissanu, tak nefunguji (prekvapive ). Kdyby jsi tusil, nekdo vedel, co tam dat, budu rad. Chce to po mne jak na androidu, tak na ios v obouch aplikacich. Diky

[Xc60242kw]

Ahoj, nikdo nedokaze poradit? Diky

[Sovetskyj.cz]

Cus. Též občas použijí obd a apku car scanner pro verzi za cca 100. A ty základní věci ti ukáže. Nedávno s se vracel s dovolený přes velké kopce a při 40 teplotách a najednou převodovka začala blbnout, bohužel neměl sem u sebe OBD abych se mrknul na teplotu. Jinak si myslím že musela být celkem velká, pak po zastavení a ochlazení vše ok...

[Nosound89]

Na teplotu oleje tam není snímač.

Hmm, jsi si jistý?
Nechci se teď hádat, ale když se připojím např přes VDASH tak teplotu oleje vidím, pokud si dobře pamatuji.

Teď jsem si vzpomněl na toto téma, po výměně budíků teplotu vidíš, snímač tam tedy být musí.

[gigy]

To je teplota vody a ještě bych pochyboval o tom jak přesně to bude ukazovat

[Nosound89]

Jo, omlouvám se, je to voda

[Arkaz]

ukazuje na stred uz pri 60°c a stale je stred aj pri 103

[Nosound89]

Jj, o tom jsem se dnes bavil s p. Balcarem ve Svencaru. Střed ukazuje asi o 30°C dříve a pak drží. Mají to tak ale všechny P3, i s origo TFT.

[jirka789]

Ahoj,

Zkusil jsem přes CarScanner na Androidu sledovat teplotu oleje, abych měl nějaké alespoň přibližné info po jaké době po vodě se ohřeje olej. A dost mě překvapilo, že po Praze (žádné cukání, ale cesta Blankou a po Jižní spojce) se olej po cca. 15km ohřeje na přibližně 50-60°C a po dalších 20km víc ani ťuk. Na 80°C a více stoupne až když člověk najede na dálnici nebo trošku více prožene po okresce

Jedná se o auto v podpisu (VEA diesel). Nemáte někdo podobnou zkušenost? Přijde mi že i po Praze by se měl po dostatečně dlouhé cestě ohřát více.

[Jakub Svoboda]

Hele, rekl bych, ze ten motor ma proste maly objem vody a tim se celkove chladi rychleji. U nasi V60 s VEA motorem, dokaze motor vychladnout behem 2hodin z provozni teploty. Ono celkove VEA se i dlouho zahriva, vodni okruh. Jak je pod 10°C tak je to fakt tragedie a bez pustenyho bufika uz ani neodjizdim. To se mi ani nahodou u XC70 s D5 nestane, tam je motor teply i za 5 hodin.

Takto ohratou V60 jsem mel po 26km po okreskach.

Screenshot_20211228-103320.jpg (59.79 KiB) Zobrazeno 454 x

[jirka789]

Super, dík za info. Ano takto to vypadá i u mě. Na dálnici je to zahřátý hned, ale mimo se tomu fakt moc nechce, ale voda mi přijde že je ohřátá vcelku rychle (mám tedy zapnutý automatický příhřev, takže si to asi v těchto teplotách bude pouštět bufíka samo).
Ty jezdíš se zapnutým bufíkem nebo pouze předehřev a když vyjíždíš tak vypínáš? Jde mi o to, že teď občas jezdím trasu jenom cca 20km, tak jestli má cenu to celé jet s bufem ať má o něco více tepla nebo ne

[Jakub Svoboda]

Zapinam vzdy bufika 30min pred jizdou. Takze pak jeste chvili bezi pri jizde. Proste rad sedam do tepleho auta a i motor se drobet ohreje predem. Takze i na tech 20km ho klidne zapni.
A vypinam pak klidne po min 15min chodu bufika.
A hlavne ja jezdim pres tyden kratke trasy, takze bufik je hlavne kvuli predehrati motoru.

[jirka789]

Koukám že máš u V60 VDD Dongle. Našel jsem jako podporovanou funkci: "Sensus Connect: GPS coordinates". Umí tedy přes aplikaci odeslat cíl do navigace? Nebo je to jen stahování aktuální polohy podle Sensus Connect navigace?
Mám od D5T5 aktivovanou plnohodnotnou navigaci a nejde mi odesílat cíl přes zatím předplacené Volvo On Call (nejspíše protože Volvo nemá info o tom, že tohle auto má navigaci a na helpdesku Volva mě odkázali na návštěvu autorizáku, což nevím jestli je dobrý nápad, když navigace není origo ) A odpověď na tiket od D5T5 bude asi na delší lokte

[Jakub Svoboda]

JJ mam jej v obou autech kvuli bufiku, diagnostice a stavu DPF. Odeslani cile myslim " zatim " neni v zajmu. Ale to je jen muj pocit. Nicmene mam taky Full navigaci a proste to tam natukam a je to.

[jirka789]

Včera jsem jel přes celou Prahu a po dálnici na Mělník a zkusil jsem sledovat teploty. Na těch cca. 50° se olej dostane poměrně rychle (cca. 10-15km), ale více ani ťuk. Jakmile se člověk rozjede na dálnici (140 tachometr), tak olej teměř okamžitě letí na cca. 75-80° a tam drží. Pak jsem jel dalších skoro 15km po okresce 90kmh a olej zase opět skoro hned po sjezdu z dálnice padne na 50-60° a tam se zase drží. Jakmile prostě motor točí pod 2000 otáček, tak se olej přes 60° nedostane. Voda už od 10km stále na 85-90°...
Vcelku by mě zajímalo jestli olej (voda 0w-20) pro VEA motory je na toto dělaný, že už při těch 50°je na 100% připravený dobře mazat (protože asi člověk nebude na plyn pořádně šlapat jenom na dálnici...) Nebo je to prostě motor dělaný jenom na dálnici a 1. třída/okresky mu přes nízkou teplotu nesvědčí...

[Fíla]

Ještě by bylo dobrý tyto hodnoty teploty oleje porovnat s jiným měřením, například dát teplotní čidlo do hlavního mazacího kanálu, tam co je čidlo tlaku.
Protože si myslím, že to, co vám zobrazuje Car Scanner nebo podobné aplikace, má velmi malou vypovídající hodnotu o skutečnosti.
To čidlo, ze kterého si bere údaje ř.j. a tím pádem i vaše aplikace, je na dně vany, kde je nejchladněji v celém motoru. Naopak nejteplejší bude olej na prvním pístním
kroužku, kde bude mít teplotu klidně okolo 200°C.
A pak se nabízí otázka, jak s údajem z teplotního čidla nakládá ECU. Když jí čidlo říká, že má olej teplotu 50°, myslí si, že má olej teplotu opravdu 50 nebo si nějakým vzorcem pak vypočítává, že je skutečná průměrná teplota nějaká jiná a podle toho upravuje dávku paliva?

Pozoruju, že čím dál tím víc lidí, co si pořídí nějakou apku nebo Vidu, tak získávají pocit, že mají auto rozbitý. Dokud ji neměli, tak jim auto jezdilo dobře, topilo, chladilo, startovalo, vypalovalo, ale teď?
A to je ještě dobrý, ale co se bude dít, až se jednou dostane na trh nějaký přístroj na domácí CT vyšetření, to bude pak umírajících...

[jirka789]

Nezískávám pocit, že mám auto rozbitý. Jenom jsem si chtěl vypozorovat za jakou dobu auto ohřeje olej, protože nemá ukazatel na přístrojovce a tak nějak se mi příčí na něj šlapat když není olej ohřátý... A jenom jsem došel k tomu, že se vlastně moc neohřeje Ale evidentně to prostě dělají všechna VEA auta, takže končím z průzkumem a přestávám řešit.

A myslíš že jiné motory (D5 nebo např. VW, který ukazuje teplotu na palubce) mají čidlo jinde než ve vaně? Nebo prostě nezobrazují reálnou teplotu, ale třeba již nějak přepočtenou...

[Apofys]

Mě překvapuje to umístění čidla. To jako kvůli přístupu? Žiju v tom, že na mechaniky a snadný servis výrobce moc nehledí.

[Fíla]

A myslíš že jiné motory (D5 nebo např. VW, který ukazuje teplotu na palubce) mají čidlo jinde než ve vaně? Nebo prostě nezobrazují reálnou teplotu, ale třeba již nějak přepočtenou...

To je právě to, co nevím. Proto jsem psal, že by chtělo dát čidlo do hlavního mazacího kanálu a porovnat hodnoty.
Nevím, jestli ta hodnota, kterou vidíš na displeji je skutečná teplota oleje ve vaně nebo už nějak přepočtená. Nebo je skutečná a jednotka si ji následně nějak přepočítává? Taky nevím, proč je čidlo teploty oleje v nejchladnější části motoru? Mám k tomuto sledování teploty prostě příliš mnoho otázek na to, abych těm zobrazeným hodnotám (záměrně nepíšu naměřeným) přikládal nějakou relevanci.

Ale samozřejmě chápu záměr neubližovat motoru nebo mu ubližovat co možná nejmíň. Mám to stejně. A dělám to tak, že prvních deset a poslední 3 až 2 kilometry jedu naprosto klidnou jízdou. Zatím to asi vychází...

[Vapik]

V práci to máme následovně: Teplotní čidlo oleje máme umístěné ve vaně a ani zde nemáme nejteplejší místo, ale na základě našich lab. měření známe závislost teploty v místě čidla a v nejteplejším místě. Na základě této závislosti je nastavené omezení výkonu motoru, jak při nízké tak i při vysoké teplotě. Toto nastavení je v ecm jen jako hodnota, ecm si nic nedopočítává jen ví, že pokud má na čidle xx°C po dobu yy sekund udělá to a nebo ono. Myslím, že by to mohlo mít podobně i Volvo.

[Vapik]

Jo a na přístrojích je vidět realná teplota v místě čidla, takže to někdy může být matoucí. V případě testování komponent se používá ta nejvyšší teplota změřená v lab ne ta kterou vidíš na přístrojích.