Proč ANO/NE olej 0W30 do diesel 5 válců s DPF

[Jura]

Děkuji za zprávu, to je dobrá reference

Já jsem teď měnil ve 14ti a byl to černej hnus jako každý olej s dieselu. Kapkový test jsem nedělal, na tom by se možná něco poznalo. Jezdím krátké trasy tak těch 15tis po kterých měním je už zřejmě hraničních, ale dobře se to počítá a vychází mi to na rok tak proč ne.
Dát chorvatsko s olejem kolem 10tis bych se nebál - naopak se delší jízdou odpaří nafta a vlastně tak bude lepší ve finále.

Odkdy se nafta odpařuje ?
U dieselu maximálně dojde k eliminaci ředění naftou sazemi, které proniknou do oleje.

[Munga]

U dieselu kde nafta vlivem užívání auta tj krátké jízdy, časté regenerace přibejvá a ředí olej naopak při dlouhých jízdách ubývá . Obecně se říká že se odpaří ,ale jestli odpaří a nebo ji auto sežere to netuším - každopádně je to v finále jedno protože efekt pro uživatele je stejný. Na kapkovém testu je olej po dlouhé trase lepší vzhledem k ředění. To mám vypozorováno i z vlastní zkušenosti - nějaký milion jsem najel a většinou to tak bylo.
Proč by se nafta vlastně neměla odpařit? Kdyby se neodpařovala tak by se nedala ani zapálit ne protože zápalnost nafty se udává třeba dle ADR teplotou při které začnou hořet její plyny a to není zas tak moc cca 50-80C bod vzplanutí.

[Vapik]

No dle mého se nafta z motorového oleje nemůže odparit. Musela by totiž projít varem a to se začíná dít až někde od 180°C do cca 360°C (vycházím s destilační charakteristiky). A motorovy olej při dálniční střelbě by neměl být více než 110°C. U benzínu to je jednodušší ten se destiluje v rozmezí 40- 210°C tak je odpar reálný. Kapkový test vychází po dlouhé trase lépe protože se odparila voda, která do oleje nakondenzovala. V práci u dlouhodobých testů posílám oleje na rozbor cca co 80 mth a takhle mi to vychází na základě zpráv z laboratoře (pro comonrailový turbo diesel s DPF a regenerací zvýšenou dávkou nafty. Mimo jiné fakt dlouho se ladil software pro všechny možné způsoby regenerace, aby kontaminace byla co nejmenší.

[ivanvanata]

netuším jak je to u ropy ale u poslední benzínové oktávky má olej na dálnici úplně normálně 120-130 C pokud tomu naložíš 200km/h+ tak i víc. normálně mě to zděsilo protože olej musí být fakt poblíž hranice (je v tom myslím to 0W 20), vezměte si, že hths se měří při 150C, myslím že vzít to někde na okresku v tomhle počasí tak by to člověk možná i uhnal, každopádně vždycky když D5ku pořádně proženu tak má pak lepší zvuk

[Vapik]

U těch teplot hodně záleží kde se měří. Je beru těch svých 110 na výstupu z výměníku olej voda, tzn nejstudenější olej v okruhu takže těch 130 na horké straně je možných.

[zdenal111]

Jjo začátek a konec vypalování , teploty oleje,vody,a DPF.

[hajnej]

Tady si někdo dal pěknou práci a srovnal parametry olejů 5W30 C3

[labanos]

Dotaz, hodím to sem.

Jaký je podle vás hraniční interval výměny oleje pro dvoulitru D5 (D5204T7, V60)?
Viděl jsem teď jedno auto, po celou dobu roční výměny oleje v autorizáku, ale nájezd vždy kolem 30 tisíc, někdy i přes (jednou po 36 tisících...). Teď najeto 270 tisic.

[python.p]

Za mě zaleží i na provozu. Ale obecně 10k cajk, a 15k taky pohoda. Ale přes bych nejezdil.

Ono pokud to třeba jezdilo štreky a najednou to najede 1k km tak to není zas tak hrozný, jde o teplotní cykly....

[labanos]

Takže 15K by byla lahoda, ale potom to asi nikdy nebude auto s autorizákem, bohužel

[python.p]

To nemusí být pravda, znám lidi co si olej v půlce mění sami.

[Romulusw]

Záleží na tom, jak se to chová nyní.

Jestli to olej nežere, má to komprese a tedy i výkon, tak žádný problém. Zřejmě to jezdilo dlouhé štreky.

Dá se to mu BG kůra a dále slušný olej s rozumným zacházením - proč by to nemohlo jezdit ještě deset let, dalších tři sta?

[labanos]

Tak reálně nepřesvědčím majitele z bazoše, aby půjčil auto na týden, a já si mohl kontroloval jak (ne)ubývá olej, nebo mu začít rozebírat auto, abych změřil tlaky. Prostě je to risk, jako všechno u jetého auta, tak se ptám na názor, kdo by se toho nebál a proč, ideálně tak už koupil a a najel s tím D5 dvoulitrem dalších 200K bez problému

[python.p]

Aktuálně kupovat auto, tak na měření tlaků trvám, to je na chvilku.

[ivanvanata]

jj souhlas, chce prachy chce... o něco jednodušší metoda je kouknout na pneu. když maj lidi na volvu audi bmw nebo medu nexeny apod, bejvá v motoru olej z friťáku:)

[Jakub Svoboda]

Tak pokud kód motoru začíná D5244.... tak by to mohlo být ok. Začinat to D4204....tam je jistota, ze si to neco vezme.

[hajnej]

Aktuálně kupovat auto, tak na měření tlaků trvám, to je na chvilku.

Odhalí to i prasklou vložku?

[powl]

ne

[zdenal111]

D5 olej Ravenol VMP 5W30 C3 + graf vypalování DPF opět 28g na 0g koncovka výfuku suchá ,čistá jako vždy...
olej. výměny 10-15tskm- šepot květin

[Zeb]

Nekde jsem cetl ze normalni olej vydrzi cca 150 motohodin. Syntetika 250 a long-life oleje 400 motohodin. A snad BMW pocita ve variabilnim intervalu 1km ujetem za studena, jako 9 km s teplym olejem. Takze by ani tech 30 tkm nemuselo byt pro olej pri dlouhych cestach problem.

[python.p]

Proto jsem to psal nahoře, kdybych měl jistotu, že někdo točil převážně dlouhý cesty, tak by mě ten interval 30tkm nevadil. Problém jsou ty pocuky.

[zdenal111]

Přesně zahřátí a schládnutí oleje přispívá k rychlejší degradaci. Důležité je přizpůsobit výměny jízdímu stylu a ostatním podmínkám provozu.Dvacet, pětadvacet nebo dokonce i třicet tisíc kilometrů a víc. V natahování intervalů výměny motorového oleje se továrny v posledních letech doslova předhánějí a jejich snaha častokrát dosahuje až absurdních rozměrů. Cíl je jediný. Přivábit na svoje zboží co nejvíc zákazníků
Pokud tedy například kupujete auto a narazili jste na kus, jehož předchozí majitel olej dojížděl do posledního kilometru, nebo ho měnil pozdě, mějte se na pozoru a pokud máte podezření, že motor nefunguje, jak má, dejte od auta ruce pryč. Ledacos sice může jít ještě zachránit pořádným propláchnutím speciální kapalinou, popřípadě opakovanou výměnou oleje ve velmi krátkých časových úsecích, pokud ale motor v takto nevhodném režimu fungoval mnoho let po sobě, šance na jeho další bezproblémový provoz se zmenšují.
Nechat v motoru náplň starou třeba čtyři a více let jen proto, že „do konce intervalu ještě nějaká ta tisícovka chybí“, je prostě zvěrstvo. Olej totiž stárne i časem v nečinosti . Vůbec tedy není nutné, aby s autem objel zeměkouli.
Ten kdo to zná at to nečte

[Tomas78]

Jojo, dávám teď dohromady po tátovi Berlingo z roku 97 a olej je tam už 6 let Táta už ho chtěl před X-lety dát pryč, tak už do toho neinvestoval. Voda v chladiči taktéž od výroby, no a co z toho teče radši ani nebudu popisovat. Rozvody plochý řemen taktéž originál Má to najeto necelých 120 000 km. Na druhou stranu auto i v tohle stavu bez problémů jezdilo, což mne překvapilo, Citroen 1.8D za mne

Jinak ve Volvu mám aktuálně nějaký Castrol C3 co servisman sehnal z AS Ford (šoupl ho tam bez mého vědomí). Není to tak dobré jako Ravenol (rozemnutí mezi prsty, hlučnost), kolem 10 000 km, půjde ven. Nechci vypadat jako reklama na Ravenol, ale z toho mála co jsem vyzkoušel, pořád NEJ.

[python.p]

Mě přijde, že dřív ty motory nebyly tak háklivé... BG, zkrácený výměny po 5tkm a bude ještě dělat radost.

[Tomas78]

JJ, už je to hotovo. Už to leckde rezne (ošetřím), ale to auto je užitkově skvělé