Vybijeni autobaterie

[raolsa]

Polomrtvá baterie.

[Jakub Svoboda]

Taky může být. Já loni od září do prosince řešil 2 reklamace nových baterek. Takže je možné vše.

[ok2ucx]

.. a podle VINu můžu ověřit, zda-li není potenciální příčinou i tohle: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50867

{resp. pokud je z uvedené série a nemá (zatím) žádné uvedené příznaky - tento problém tam může být = zvláště jestli problémy nastávají s vyššími teplotami. Další jinou baterku bych ale opravdu zkusil - je to to nejjednodušší, co lze zkusit.}
/PL

[MatoS]

Skusim dnes zmerať kľudový odber a ak sa podarí a zoženiem niekoho kto zmerá batériu. Raz keď mi merali ešte starú, keď dali prístroj priamo na batériu v kufri tak ukázal prístroj že je ok ale keď ju zameral v motorovom priestore tak ukázalo že je na výmenu. Cem ma HW číslo presne z tej série “šedej cem” o ktorej som čítal vo vlákne ale ako vravím zatiaľ s ňou nebol problém. Teda až na jeden prípad asi pred polrokom kedy ma nepustilo štartovať. Vtedy niečo vypísalo na palubáku a vida hlásila problém s Immo. Napísem čo som nameral v kľude.

[python.p]

Tak on ten jeden problém může být začátkem koncem dané CEM...

[mirekcafa]

MatoS: přesně tohle mi dělal starter....po výměně zatím bez problému.

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=5&t=74026&start=50

[Jarda.JM]

Ahojte. Mam problem s mojou XC90 d5 2004. Ked sa na aute jazdi denno denne, vsetko je bez problemov.
- Auto ked postoji 3 a viac dni, nenastartuje. Klucik poloha 2, vsetko sa pekne rozsvieti ale starterom ani len necukne (ale budiky v moment stiahne uplne).
- Dam startovacie kable, zaloznu baterku a bez cakania chyti na brnk.....
- Klucik na mieste nenechavam ani v polohe 1 lebo baterku vymlati do polhodiny.
Nejake tipi z vesteckej gule?

Moje koule hlásí:
(mimochodem je to stále dokola - myslím ty stejné dotazy, k tomu stejné odpovědi)
Symptomy, které popisuješ
- po třech dnech nestartuje
- poloha "2" svítí, startér ani len...
- s novou baterkou chytá na brnk
- za půlhodiny vybitá s klíčkem v "1"

Hovoří celkem jasně v neprospěch mrtvé baterky. Velký vnitřní odpor, zanedbatelná kapacita, samovybíjení.
Otázka, která následuje: "Co ji zhuntovalo?" Může být horší oříšek k rozlousknutí...

Pokud tu "záložní" baterku přes kabely nedáváš rovnou na původní baterku, tak je tu ještě možnost, že někde po cestě mezi původní baterkou a startérem je velký přechodový odpor. Většinou svorky, oxidace, upevnění kabelu ve svorce, zlomený kabel, někdy i silně zoxidovanž kabel v izolaci, což vůbec neuvidíš a pod.
To vše se ale dá velice jednoduše změřit s multimetrem za stovku.

Startér, který je zralý na repas se chová též velice podobně, ale pokud to startuje v pohodě přes kabely, nebo když je baterka čerstvě nabitá, tak bych to na startér netipoval.

Člověk se základními znalostmi elektrotechniky dokáže stejně tak změřit i stav baterky. Netřeba žádných křišťálových koulí.

Pokud to sám nedáváš přizvi někoho. Nemusí každý umět všechno.

[MatoS]

Takze zmerane hodnoty. Bateria je k.o. po necelych dvoch rokoch. Pri zatazi klesla behom par sekund na 7V. Niekolko rocna boschka z kamaratovej audiny kde hlasil power manager ze je uz na odpis frci v xcinke. Starter toci podstatne rychlejsie ako na tej baterii a vobec nestahuje budiky. Cize zrejme bateria vadna od vyroby. Inak odber po zamknuti je 70mA, po vytiahnuti cfe je to 50mA a po odpojeni poistky c20 (nejaky entertaiment) klesa na 20mA. Neviem ci je tych 70mA vela ked bude bateria v poriadku (ide na reklamaciu a exide nechcem uz ani vidiet).

[petrben]

70 mA je asi tak dvakrat tolik, nez by melo. No da to ~1.7 Ah denne ~12 Ah za tyden. Nova nabita baterka ma ~90. Takze hned ji to nevyzere.

[MatoS]

Takze stale cakam na vyjadrenie z reklamacie. Aku novu bateriu by ste davali vy? Rec je o xc90, zere tam snad vsetko (v porovnani z s60). Klasicku/agm? Varta/bosch/volvo?

[Romulusw]

Já mám v devadesátce ještě původní z výroby, ale do dodávky jsem kupoval vartu 84 Ah a ta je naprosto v pohodě.

[mirekcafa]

zdar, potřeboval bych odpověd od zkušených. Když odpojím na mínusu baterku /plus nechám zapojený /a připojím jeden kontakt multimetru na ten odpojený klem a druhý na mínus baterky tak mi to ukazuje napětí 12 a něco. Má to tak být nebo to někde probíjí?

[Romulusw]

Protože je stále pod proudem CEMka (minimálně) a čeká na povel, tak to "probíjí" přes ní

[Nitty]

Takze zmerane hodnoty. Bateria je k.o. po necelych dvoch rokoch. Pri zatazi klesla behom par sekund na 7V. Niekolko rocna boschka z kamaratovej audiny kde hlasil power manager ze je uz na odpis frci v xcinke. Starter toci podstatne rychlejsie ako na tej baterii a vobec nestahuje budiky. Cize zrejme bateria vadna od vyroby. Inak odber po zamknuti je 70mA, po vytiahnuti cfe je to 50mA a po odpojeni poistky c20 (nejaky entertaiment) klesa na 20mA. Neviem ci je tych 70mA vela ked bude bateria v poriadku (ide na reklamaciu a exide nechcem uz ani vidiet).

Exide jsem zrovna objednal tak jsem zvědavý

[mirekcafa]

Protože je stále pod proudem CEMka (minimálně) a čeká na povel, tak to "probíjí" přes ní

Takže to je v pohodě ju?

[Romulusw]

No jasan.

Je to stejné, jako když dáš voltmetr na baterku do serie se žárovkou. Žárovka svítit nebude, ale voltmetr bude ukazovat 12V

[mirekcafa]

díky pane