Volvo zrychlení 100-160 km/h

[Tarkin]

Tohle bylo na Igora.

Pneu máš 225/50 R17? Já to sice dával celé na čtyřku, možná trošku foukalo, zítra zkusím přeměřit. Ale na 12s pochybuju.

Nějaké nápady co by u mě mohl být špunt výkonu?
Kat i EGR jsou ON. Vstřiky na diagnostice žádné odchylky neukazovaly.

Kat máš? Vstřiky původní nebo větší? KN filtr bude mít vliv asi v rámci chyby měření ne?

[konstantinos.cz]

no to šumím, já jsem v tabulce! tak to po letech zkusím v aktuální kcháře ))

takže 8,9! S60 2,5T 154kW

[Tarkin]

Zkusil jsem přeměřit + řadit z trojky, čas je 13,67s. Pořád hooodně daleko od 12s, co by S80 mohla dát s čipem. Čím to? Přicpanej kat? Vstřiky?

[IgorS]

Katalizátor a vstreky často spomínaš no oni nie sú jediné, ktoré ovplyvňujú výkon aj keď môžu byť jedným zo súboru problémov.
A čo sanie? Máš sanie čisté? IC si dal nový? Všetky turbo hadice dokonale tesné? Palivový filter a vzduchový filter OK? Predvstrek OK? Dávka paliva aká? Tlaky vo valcoch? Koľko ti tlačí turbo? atď...

To len taká stručná snaha o odpoveď na otázku, čím by to mohlo byť.

[Tarkin]

A čo sanie? Máš sanie čisté? IC si dal nový? Všetky turbo hadice dokonale tesné? Palivový filter a vzduchový filter OK? Predvstrek OK? Dávka paliva aká? Tlaky vo valcoch? Koľko ti tlačí turbo? atď...

To len taká stručná snaha o odpoveď na otázku, čím by to mohlo byť.


Sání jsme čistili minulé léto, bylo to komplet vyčištěné, teď někdy v tejdnu jedu na EGR (možná i kat). Tak to pak možná prostříknu nějakým čističem, ať je to jak funglovka.

Všetky turbo hadice dokonale tesné?

Pravděpodobně ano, vyměnil jsem MAP a TCV, všechny hadičky k TCV. Trubku sání, nikde nic neutíká, tak jsou trubky od turba asi taky OK.

Palivový filtr - měněn na podzim.
Vzduchový filtr - měněn za MANN před měsícem a půl.
Předvstřik - nastaven blíže k dolní mínusové hodnotě v zimě, nevím jestli výše by to bylo lepší.
Tlak ve válcích - nevím neměřeno
Dávka - nevím
Turbo na diagnostice ukazovalo kolem 2,05 baru, atmosferickej je kolem 1, takže to tak nějak sedí na 1,1 po čipu ne?

[Chase]

Trocha zkoušení po nastavení správného odtrhu na svíčkách cca 6,4s

[Pavel K.]

Trocha zkoušení po nastavení správného odtrhu na svíčkách cca 6,4s

Tak Ty jsi zabiják.

[Petr.Chrpa]

Trocha zkoušení po nastavení správného odtrhu na svíčkách cca 6,4s

Čas pěknej Jezdíš na 16T ? Nebo 19T?
Důvod nastavení odtrhu ?

[Chase]

...

Jezdím nakonec na 16T. Odtrh se musel zmenšit, protože při otáčkách přes pět tisíc a plným plynu auto po přeřazení na vyšší kvalt začalo kopat, jako by zabral omezovač (aktuálně tlačím 1,1bar). Po zmenšení odtrhu z 0,7 na 0,6 se to zatím tváří výrazně lépe. Stále však řeším problém s padáním tlaku na turbu až třeba k 0.5bar :/

[Krasty]

5,00s – S60 GOLD - S70 T5, 19T Conversion,465 injectors,Snabb intercoler,3" downpipe, 333 HP
5,06s - dali - V70 T5 '05, M66, chip, výfuk Simons, 3" DP, 440cc vstřiky, do88 IC (7,25s bez chipu)
5,45s - metju - V70 T5 '01, M5, úpravy
5,50s - dali - 850R M59, 1590kg, úpravy
5,80s – Petr.Chrpa – 850 T5R MT '95 - 3DP+výfuk ,kat off ,modrý vstřiky ,izolator sání,serie IC,serie TCV,úprava ECU,turbo TD04HL 16T
5,95s - cuhan - S60R AWD, M6, chip
6,00s - ok2ucx - V70R AWD '04, AWD ARD Stage 3 (+ KL Racing IC, ARD TCV)
6,05s - mekky - C70 T5, manuál, úpravy, E85
6,36s - DavidJ - S60 T5 '05, M6 chip ARD, výfuk BSR
7,00s - MarekV - S60R AWD, M6, chip, FMIC
7,00s - mekky - S60 T5 LPG, automat, 3" turbo-back
7,00s - S60 GOLD - S70 T5 '97, manuál úpravy
7,00 s – r.chroust - V70I 2,3t5 176kw MT '99 - 3" downpipe, sportovní kat 100cpi a zbytek bsr
7,03s - Bambootscha - S60 T5 '06
7,09s - Petr.Chrpa - 850 T5R '95, manuál kat off, Simons
7,45s - doktor - 850R automat + OBX 3" bez katu (původně 11,5s se stock výfukem)
7,49s - LPBoss - S70 TDI '97 úpravy
7,50s - ok2ucx - S60 T5 '02, automat chip ARD + E85 (8,50s bez chipu)
7,50s - sonyque - S60 T5 '01, M5
7,70s - ok2ucx - S80 AWD V8 '07
7,80s - doktor - V70 T5 '99, M5
8,00s - Kr.P - C70 T5 '99, M5
8,00s - roger - V70R I, M5
8,10s - r.chroust - V70 T5 '99, M5
8,13s - Dony - S60 AWD 2,5t 154kW, manual chip ARD (9,52s bez chipu)
8,35s - r.chroust - C70 T5 '99, automat
8,40s - majtinek - S70R automat, chip
8,50s - ok2ucx - XC90 V8
8,70s - ..::Philip::.. - V70 III D5, 166kw, Geartronic chip VolvoTune, stage 2
8,75s - michalnavratil - V70R AWD Automat, '04
8,88s - wickey - S60R AWD, GT5
9,00s - POWEDIESEL - V70 TDI '99, úpravy, 152kW
9,00s - peter cz - 850R, automat chip BSR
9,00s - Lachtan - V40 B4204T manuál, 14T turbo
9,10s - Urvanej - XC90 V8 '06
9,10s – peter cz - 940 Turbo, B230FK, M90 ´97
9,28s - Sarkasmic - 760 Turbo, M5
9,35s - Oodon - S60 T5 '02, automat
9,50s - 3m3 - V70 2,4D '05, M5, chip, (17,9s bez chipu)
9,73s - Pedrozo1 -740 Turbo sedan, B204GT, M46
9,74s – Caesar22 – XC60 D4 Polestar (215HP)
9,80s - St_andy - V70R AWD, A4
10,00s - Urvanej - 945, B230FT, AW71, 1995 úpravy
10,00s - Tom0 - S80, 3.2, 175 KW, '06
10,00s - ludanek - S80 3,2 '08, automat
10,10s - Shuwex - V50 2.0D bez DPF chip, KN filtr
10,10s - Petr Marek - XC70 '01, automat chip ARD
10,20s - 3m3 - S60 T5 '14, A8
10,50s – Siggi - V70 III D5 MT, Polestar 151kW
10,80s - mot - S80 D5 120kW, '03, automat
10,85s - gusto - 850 T5 2.0, M56
11,00s - Haben - S60 2,4T 147 kw, '01, manuál
11,13s – Haben – C30 2,4i 125kw MT '08
11,20s - konstantinos - S40 2,0t, manuál
11,50s - martin.saroch - V70 D5 120kW '01
11,50s - ok2ucx - V70 D5 120kW DPF '04, M5
11,50s - draken - V70 II D5 '02
11,50s - danki - 945 B200FT
11,58s – shaman137 – V70I 2,5D MT kat off, egr off, chip 119kw 374Nm
11,95s - raolsa - V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
12,50s - danki - V70 I TDI '00 chip
12,50s - savle - S60 2.4 103 kW, chip
12,57s – Tarkin - S80I 2,5TDI - ST1, D5T5 ST1 125kW/340Nm
12,82s - Haben - V70 I 2,5 D, M5, kat off, egr off
13,00s - ok2ucx - XC70 '06, D5, AT Chip Stage 2
13,04s - Haben - V70 D5 AWD 149KW '05, chip, EGR off, AWD off, 13,17s s kardanem
14,00s - z-d-e-n-a - V70 TDI '98, M5
14,00s - dan2 - S60 B5244S, Geartronic
15,00s - Borys - XC90 D5 '07, D5T5 stage 2
15,00s - matej.sagat - S40 2.0 103kW '97
15,15s - Ekky - XC70 '06, Geartronic
16,00s - ..::Philip::.. - V60 1.6D bez DPF
16,00s – Pavel K. – 960 3.0
16,42s - Bezpřezdívky - C30 1,6i
16,70s - doktor - V70 I B5252S, automat
17,00s - Haben - V70 D5 AWD 120kW '05
21,00s – r.chroust - v40 1.9Di 85kW
21,71s - M.a.r.e.k - 940 B230FK, M90, 24,54s při provozu na LPG
26,00s - VanThomas - 745 D24T, M5
29,50s - Sarkasmic - 343 GL B14
32,00s - Ondra - 944 D24TIC, M5

[/quote]

jdete do haje
Myslim si, ze pod 70 s to snad dam, ale ostatni asi nedam
tvl, 5 s?

[IgorS]

Sání jsme čistili minulé léto, bylo to komplet vyčištěné, teď někdy v tejdnu jedu na EGR (možná i kat). Tak to pak možná prostříknu nějakým čističem, ať je to jak funglovka.

Všetky turbo hadice dokonale tesné?

Pravděpodobně ano, vyměnil jsem MAP a TCV, všechny hadičky k TCV. Trubku sání, nikde nic neutíká, tak jsou trubky od turba asi taky OK.
Palivový filtr - měněn na podzim.
Vzduchový filtr - měněn za MANN před měsícem a půl.
Předvstřik - nastaven blíže k dolní mínusové hodnotě v zimě, nevím jestli výše by to bylo lepší.
Tlak ve válcích - nevím neměřeno
Dávka - nevím
Turbo na diagnostice ukazovalo kolem 2,05 baru, atmosferickej je kolem 1, takže to tak nějak sedí na 1,1 po čipu ne?

Potom to už môže byť len tým "hrdým" podpisom pod tvojimi príspevkami že: "ST1 125kW/340Nm"
Ja si neuvádzam žiadne STAGE, ani kW ani Nm a pritom to dám to za 12 s

Ale nemyslím to v zlom, len chcem napísať, že riešiš kadečo, no pritom ani nevieš koľko kW a koľko Nm vlastne po čipe máš. No a keď ani nevieš koľko tých koní si tam mal predtým, nevieš ani teraz koľko ich máš. Takže, podľa mňa, predtým než vymeníš polku auta a napraceš tam nejaký supiš bomba špica veľký IC, ktorý tam len tak tak vojde, aby si zistil, že to ani potom za 12 s nedáš, mal by si ísť naskôr na brzdu, nechať si to premerať, alebo sa poradiť s nimi - s tými meračmi/ladičmi, podľa tých nameraných hodnôt, či ti poradia, ak je tam problém a podľa toho, aký je veľký.

Druhá vec je tá, že až na tretí pokus som to zrýchlenia dal za 12,10 s. To auto ozaj nie je žiadny športiak a moje predošlé dva pokusy boli okolo 13 s a aj nad 13 s. Pretože som to nikdy neskúšal, nevedel som odhadnúť moment preradenia tak, aby som tým nestratil krútiaci moment, ktorý autu udeľoval zrýchlenia. Vytáčal = držal som to predtým príliš dlho na trojke až som začal strácať ťah = postupné zrýchľovanie. Tak som po teste zastal, pustil som si záznam, odstopoval som si to, urobil zmeny pri radení a vyskúšal znova. Ale preto, že som bol na ceste do Nitry a mal som tam byť načas, mohol som si dovoliť len tri takéto experimenty a cestou naspäť už bolo ešte teplejšie, tak som to už neskúšal a pálil som domov. Asi pri 25 st. Celzia by to bolo ešte horšie. Tým chcem napísať, že aj môj spôsob jazdenia = radenia sa prejavil na výsledku v rozpätí 1,5 s o koľko som to dokázal zrýchliť. Myslíš, že zmenou tvojho radenia to už u teba nijako nešlo zlepšiť a že máš ozaj nízky výkon motora?

Nekúpil som si S80 s TDI na závodenie v zrýchlení zo 100 - 160 km/h a nikdy by mi to ani neprišlo na um, ako dobrý nápad urobiť to, pokiaľ by si mi nenapísal, aby som to skúsil. Ja som bol a som spokojný s tým ako môj D5252T chodí. Mám S80 s TDI motorom na pohodovú jazdu a je mi jedno, či zrýchlenie zo 100 na 160 km/h dám za 12 s alebo za 14 s. Ale ak máš potrebu či túžbu s S80 a TDI motorom jazdiť dynamicky a využívať jeho čipnutý výkon na maximum, pre dobrý pocit, tak som chcel len napísať, že by bolo dobré dať si zmerať ten výkon, ak máš pocit, že je nedostatočný.

[Tarkin]

Potom to už môže byť len tým "hrdým" podpisom pod tvojimi príspevkami že: "ST1 125kW/340Nm"

Jsou to ofiko specifikace od D5T5, ne reálné na brzdě změřené údaje.

Ale nemyslím to v zlom, len chcem napísať, že riešiš kadečo, no pritom ani nevieš koľko kW a koľko Nm vlastne po čipe máš. No a keď ani nevieš koľko tých koní si tam mal predtým, nevieš ani teraz koľko ich máš. Takže, podľa mňa, predtým než vymeníš polku auta a napraceš tam nejaký supiš bomba špica veľký IC, ktorý tam len tak tak vojde, aby si zistil, že to ani potom za 12 s nedáš, mal by si ísť naskôr na brzdu, nechať si to premerať, alebo sa poradiť s nimi - s tými meračmi/ladičmi, podľa tých nameraných hodnôt, či ti poradia, ak je tam problém a podľa toho, aký je veľký.

Nevím, brzda stojí 1200Kč minimálně, měl jsem v plánu tam vyrazit, až budu mít tohle všechno vyřešené. Nejsem žádnej pirát silnic, honič výkonu (možná trochu), spíše mi jde o to, dostat to auto do co nejlepšího stavu a tohle je jedinej "ukazatel výkonu", co nic nestojí.

[IgorS]

Ak to nie je reálna hodnota výkonu, ale len teoretická či ideálna hodnota, prečo to uvádzať? Ak podľa ofiko špecifikácie máš teoreticky 125 kW/340 Nm (resp. toľko by si mohol možno dosiahnúť) ale zrýchlenie dáš za 13,6 s a ja za 12,1 s, potom by som si mal ja písať k čipu 135 kW a 375 Nm

Ak je cieľom dostať auto do najlepšieho stavu, prečo si sa potom informoval v inej téme, ktorú si založil, či sa tam zmestí väčší IC. To je už, podľa mňa, honenie výkonu nad rámec štandardných možností. Myslíš, že keď tam dáš väčší IC, dáš to zrýchlenie za 12 s? Nahusti si viac pneu, daj do motora redší olej, nalešti auto s nanovoskom a dáš to rýchlejšie

[Tarkin]

Proč se o tomhle nebavíme v tom vlákně, které jsem pro ten účel vytvořil? Řešil jsem tam graf tlaku turba, kdy by měl být konstantní, ale klesá.

Ak je cieľom dostať auto do najlepšieho stavu, prečo si sa potom informoval v inej téme, ktorú si založil, či sa tam zmestí väčší IC. To je už, podľa mňa, honenie výkonu nad rámec štandardných možností. Myslíš, že keď tam dáš väčší IC, dáš to zrýchlenie za 12 s? Nahusti si viac pneu, daj do motora redší olej, nalešti auto s nanovoskom a dáš to rýchlejšie

Protože kdybych náhodou někdy IC musel měnit, tak bych tam rovnou chtěl dát větší. Pokud nemá smysl ho vyměnit už teď s čipem a vedrem.

Ak to nie je reálna hodnota výkonu, ale len teoretická či ideálna hodnota, prečo to uvádzať? Ak podľa ofiko špecifikácie máš teoreticky 125 kW/340 Nm (resp. toľko by si mohol možno dosiahnúť) ale zrýchlenie dáš za 13,6 s a ja za 12,1 s, potom by som si mal ja písať k čipu 135 kW a 375 Nm

Fajn, bral jsme to jako označení čipu, ale holt to smažu, dokud to nebude odbržděný, tak to uvádět nebudu.

[IgorS]

Ešte by si si mohol uvádzať do podpisu že "2,5TDI 260 km/h"
Lebo až toľko máš na tachometri.

Ale ak zrýchlenie zo 100 na 160 km/h je jediný "ukazateľ výkonu", čo nič nestojí a ktorý máš zistený, potom relevantným údajom výkonu do podpisu pri tvojom čipe, by bolo: 100-160km/h 13,67s

Vidíš, že na to vlákno ktoré si založil, každý kašle. Tu sa rieši zrýchlenie 100 - 160 km/h a tu si sa začal pýtať.

[Ejdou Rotacak]

Tak sem byl dneska trochu provětrat auto a zkoušel jsem těch 100 - 160km, zatím jen s předokolkou, ARD Stage 2 a BSR 2,5 Exhaust.

Bohužel mám starou verzi Pinnaclu, který nemá plugin s časomírou
(pokud by nějaká dobrá duše uměla dohrát, link na video: http://files.uloziste.com/e7b744ace5655f83/)

Podle časomíry v Pinnaclu jsem byl cca 1mm za 100km/h v čase 00:05:00, 1mm za 160km/h v čase 00:12:20

Výsledek, zaokrouhleno nahoru 7,4 sekund - celé na 3. rychlostní stupeň, prosím o doplnění do tabulky po kontrole hodnot

odkaz [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0wunG2KqI6E[/youtube]

[Ejdou Rotacak]

nevíte co by mohlo způsobovat náhlý (cca 1sec) propad výkonu při akceleraci?
Auto normálně zrychluje, pak pocitově okolo 4000ot/min, na cca 0,5-1,0 sec
přestane táhnout a pak se jakoby znovu nadechne a táhne bez problémů až do
červenejch.

Projevuje se to jen u tzv. "kickdownu" - když zrychluji pozvolna, kratičký propad
v zátahu nepocítím.

[Ejdou Rotacak]

teď jsem koukal na ten odkaz z první stránky topicu (http://www.torquestats.com/index.php?pid=mph60_100)
a jestli chápu správně tak moje rodinné kombi zrychluje podobně jako Mercedes Benz E500, BMW 335i M Sport,
Toyota Supra, BMW M1 a třeba takové Porsche 911 Carrera 4S 996 nebo Nissan Skyline R33 GTR je dokonce o
setinky pomalejší než lehce upravená V70 ?

Proč Konstantina ECU nepustí přes 6 000ot./min. a mě pustí k 6 700ot/min, kvůli "ARD Stage 2"
nebo manual vs automat?

[Ejdou Rotacak]

jo tak asi těžko, když jsou volva až na druhý stránce a časy jim začínaji okolo 10 sekund (až na jednu S80 V8)
já si řikal, že je 3,14, aby kombik bez razantních úprav ujel Impreze atd.

[Hájčus]

Tak ono je asi taky třeba tu "tabulku" brát s rezervou.. protože jestli se stejné překlepy a chyby děly v časech, je to o ho*ně..
viz..
v tomto autě jsem jezdil a opravdu nemá motor vpředu...
http://www.torquestats.com/index.php?car_id=522

tohle V8 nemá urcitě obsah 1.7l
http://www.torquestats.com/index.php?car_id=263

a toto zase věřím, že jede rychleji, než 5 mil za hodinu
http://www.torquestats.com/index.php?car_id=536

škoda, už jsem se radoval ze sumáře, ale tyhle chyby mi to hodně znevěrerohodnily.

jo tak asi těžko, když jsou volva až na druhý stránce a časy jim začínaji okolo 10 sekund (až na jednu S80 V8)
já si řikal, že je 3,14, aby kombik bez razantních úprav ujel Impreze atd.

[Ejdou Rotacak]

pak stále plane plamen naděje , doufám, že to s 3" dp, do88IC a Stage 3 SW stáhnu z 7.2-7.4 alespoň na 6.4

[Hájčus]

To dáš!!!

pak stále plane plamen naděje , doufám, že to s 3" dp, do88IC a Stage 3 SW stáhnu z 7.2-7.4 alespoň na 6.4

[Petr.Chrpa]

Jede ti to pěkně

Proč Konstantina ECU nepustí přes 6 000ot./min. a mě pustí k 6 700ot/min, kvůli "ARD Stage 2"

Ano uprava ECU pustí tě dle toho jak je naladěno .

[Haben]

Dnes jsem si opět zkusil 100-160, protože jsem před 3 týdny nechal vyměnit středový díl výfuku, kde se bortila vata.
Výsledkem bylo první měření před 3 týdny, kdy na Efectu 95 auto zrychlovalo za cca 15,5 sec.
Tak jsem do nádrže vrátil Vervu 100, na kterou to v březnu letělo podstaně rychleji - 12,09 sec (ano v březnu bylo taky jenom cca 10 C, při měření bylo 32 C). Ale 3,5 sec rozdíl na horší palivo? No začal jsem být nervózní, vyjel jsem Efectu 95 a nalil opět Verva 100 a dnešní výsledek opět 12 sec a nějaká ta desetina.

Nevěřil bych, že 100 oktanů oproti 95 oktanům udělá ve zrychlení takový 3,5 sec rozdíl

[Nosound89]

...Nevěřil bych, že 100 oktanů oproti 95 oktanům udělá ve zrychlení takový 3,5 sec rozdíl

Určitě ano a zvlášť v téhle rychlosti je 3,5 sec nic

Schválně tohle vyzkouším s V8, jaký bude rozdíl