Žárovky Night Breaker zhodnocení

[Zajsoft]

Tak kdo zkusí NIGHT BREAKER LED?

https://www.osram.cz/am/night-breaker-led.jsp

Ja na nich jezdim uz asi 3. rok
A pohoda, svitej suprove, svitej kam maj a jak maj... (Regloskop)

[labanos]

Jenom dobře, brýle proti oslněni pro řidiče, jdou už teď na prodej jak žvýkačky:-)

To mě zajímá taky, nemám dioptrie, ale chtěl bych nějaké noční brýle na řízení.

[PINĎABC]

Prubni žluté polarizační brýle když nebudou moc pomáhat pak je super Zeiss drivesafe. https://youtu.be/eROpa7lPGcM jsou celkem drahé, mám odzkoušené levnější od jiných výrobců a lidé si je chválí.

[Spyke]

Dneska jsem to znova proměřil, dobíjí při volnoběhu a se spotřebiči 14,5V na altíku, na kostce u světla je 13,4V, po nasazení na žárovku 12,2V. Na zdi to kreslí dvě vodorovně protažené elipsy, jízda za tmy, kde to vůbec neznám a ještě v hustém provozu vyloženě nebezpečná, dnešní zkušenost při cestě k Lubošovi. Když za mnou jede nějaké auto a nemusí mít zrovna ledky, tak mě přesvítí způsobem, že před sebou vidím stín svého vlastního auta.

[tiktak]

Ten úbytek (pokud to měříš přímo na konektoru po nasazení a rozsvícení žárovky) je celkem brutální - 12.2V asi nebude optimální napětí pro žárovku, aby nějak rozumně při jízdě svítila. Nikdy jsem napětí u žárovek při chodu motoru neměřil, ale měl jsem v autě hodně žravé audio (2.5kW RMS) a ani při slušném vybuzení mi s dobrou baterkou a nahozeným motorem napětí u svorek zesíku nepadalo pod cca. 12.5V. Žárovka má 55W, svítí tam dvě, plus teda spousta dalších "spotřebičů", nicméně odběr nastartovaného a rozsvíceného auta by měl být furt nižší, než příkon z alternátoru. Ve zkratce - pokud je přímo na konektoru světla po rozsvícení za běhu motoru jen 12.2V, řekl bych, že je nějaký problém s elektrikou - hodně zoxidované konektory, objímka, baterka hodně za zenitem, nebo něco přímo v kabelech atd. Prostě z mých zkušeností (s tím audiem), ztráty napětí oproti měřenýmu napětí přímo na baterce nebo dokonce na alternátoru jsou, ale při nastartovaném autě obvykle všude jen v rámci maximálně 0.3-0.5 V - rozhodně ne 2.3V jako máš ty na světle.
Můj amatérský a nezkušený názor...

[Spyke]

Taky se mi to zdá hodně, zkusím ještě změřit na druhém autě s halogeny. Můžu zkusit natáhnout elektriku přímo k žárovkám, co to udělá. Co jsem měřil, tak kolem motoru ztráty tak do 0,2V od altíka. Baterka drží i do druhého dne 13V a pokud by byla ona ta příčina, tak ztráty budou všude po celém autě, podle mě.

[Zajsoft]

No bud minimalne ocistit/prepajet(vymenit) konektory, pripadne draty.
A nebo "klasickou" upravu, natahnout od baterky nove ostre pres rele a stavajicim ovladat to rele.

[Spyke]

Zkusim to napred nakratko v motorovem prostoru z plusu pro dobijeni a ukostrit a kdyz to bude dobre,tak rele pro kazdou stranu a budici z konektoru u zarovky,ktery tak zustane navolno. Protoze tedka je to jen a pouze denni auto,tim myslim jen pres den....

[tiktak]

Takhle bych to zkusil taky.
Případně pokud máš možnost použít regulovanej zdroj (napojit přímo na konektor, jednou pustit 12.2V a podruhé 14.5V a porovnat) zda to dělá ten rozdíl - to by bylo nejideálnější (abys případně vyloučil jinej problém).
Každopádně drop přes 2V na světle znát bude.

[Spyke]

Regulovany zdroj nemam,ale budu zkouset jen jedno svetlo a druhe necham na origo svorce a budu je mezi sebou porovnávat. Napajeni svetel pres dodatecnou kabelaz se spinacimi relatky jsem dělal naposledy v roce 95 na Fiatu 128 z roku 71, ale potom to byl sakra rozdil... Co me jeste ceka s S60-kou....?

[tiktak]

Jasný - návrat starých časů a metod
Aporopo - diagnostiku jsi zkoušel? Takovéhle rozdíly napětí by to mohlo nahlásit, kde by teoreticky mohl být problém.

[Spyke]

Nezkousel,vadnou zarovku v zadnim svetle mi to nahlasilo,ale nevsiml jsem si,ze by i odpojeny konektor predniho svetla. Ale nemusel jsem si vsimnout a po zapojení zpet uz nebyl duvod pro hlasku. Zitra se na to zamerim....

Edit... Dneska jsem udelal bypass k te slabsi zarovce H7 v pravem svetle,takze tam bylo razem 14V a ten rozdil je propastny. Svetlo kresli ostrou lajnu a sviti lip jak dve dohromady předtím. Rano odjedu takhle a pozitri naraznik dolu,svetla ven a merit,kde ztracim Volty. Dekuji,kdo mi radil a navedl spravnym smerem.....

[Urvanej]

Jen pro představu úbytku u běžné 30+ letstaré krabice, kde se v tom nikdo nehrabal a má najeto 450tkm.
Na baterce: 14,10V
Na žárovce: 11,15V
A to fakt nesvítí. Jelikož nechci přijít o funkci hlídání žárovek, tak relátko nepřichází v úvahu. Uvidíme, k jakýmu řešení dospěju. Zatim je favorit LED, který to kočíruje pomocí hlídání proudu, takže mu je napětí fuk a navíc bere jen 13W, takže úbytek bude taky nižší. Bohužel H4 homologovaný jsem zatim nenašel, až najdu, skončí tohle v závoďáku.

[THOmasoj]

Já možnost přechodu na LED v halogenových světlech řešil pár týdnů zpět a závěr mám takový:
co se týká homologace LED, tak nenajdeš ani H7... Osram sice v nabídce homologované LED má, ale háček je v tom, že u nich platí homologace jen v některých státech a navíc jen pro některé vozy. Světla jsou od výrobce homologované pro halogenové žárovky a jakýkoliv jiný zdroj světla je nepřípustný, byť má třeba stejnou svítivost. Problém může mít PČR, STK a v případě nehody se v tom může vrtat i pojišťovna. Je pak na každém, zda mu to za případné problémy stojí.

Navíc mám pocit, že u světel s vroubkovaným sklem bude LED svítit všude možně, jen ne tam kam by měla.

[hombredavid]

Ja jsem je dal ted H1 na moji 850. Pred tim svitila dobre, nebo mam dobre oci . A ted sviti o poznani lepe. Uvidim co ty zarovky vydrzi. Jinak jsem si vsimnul ze na privodnich kabelech je uz pekne ztvrdla izolace...

[tiktak]

U světel (respektive modelů aut), kde se dá žárovka/LEDka prohodit svépomocí za pár minut, bych se toho tolik nebál - pokud tam mohu dát ty Osramy a budu vozit ten jejich papír s homologací (vím, že platí pro jiné státy a jen pro vybrané typy aut), tak to asi kdykoliv při kontrole PČR buď ukecáš, nebo to spíš nikdo nepozná a nebude řešit. Případně lze vždy vyndat z kufru originální žárovky a na místě je prohodit. Maximálně pokuta, ale to je z výše uvedených důvodů minimální riziko. Přes STK se dá projít instalací klasických žárovek a pak tam LED prostě vrátit. Nebo ne Osram, ale nějaké lepší "číny" a zvolit kvalitnější verzi, s teplejší barvou světla (do těch 5000K). Víc už je rychle a na první pohled poznatelné, že je to LEDka. Těch "testů" a zkušeností, co zvolit je i na YT celkem dost. A i do vroubkovanejch světlometů se daj najít verze LED, které svítí do cca. 320 stupňů a ještě mají třeba otočnou základnu, aby se daly dobře naštelovat.
U aut typu P2 (kde jsem si při výměně žárovky skoro zlomil ruku a pak potupně jel do servisu, abych nemusel sundavat nárazník), bych to asi nepodstoupil, protože šance to vyměnit někde na silnici je minimální (alespoň u mne).

[ponyvolvo]

https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/i-starsi-auta-mohou-nove-v-cr-vyuzit-ucinnejsi-led-zarovky-ve-svetlech-tyka-se-to-jen-nekterych

[yebat]

Hm, hyundai jenom i20 a ix20, tak nic.

[tiktak]

Tak furt dobrá zpráva, že ten proces začal a Osram na to asi trochu tlačí - což je samozřejmě dobře.
Spousta lidí, když bude vědět, že tam může dát osvědčené a kvalitní LEDky s homologací (který mají optimální výkon, barvu, kožel světla) to udělají raději, než buď jezdit na starejch bludičkách (třeba kvůli právě nízkému napětí na starších světlech/autech), což LEDky taky z principu jejich napájení řeší, nebo tam cpát nějaké echt "číny" za 3 dolary, co budou buď svítit ještě blbějš, nebo maj nesmyslné výkony a barvu světla (propálej světlomet, oslňujou atd.).
Prostě to je asi smysluplná cesta, akorát to bude chvilku trvat, než se ta homologace rozšíří na více značek aut, případně na více typů a výrobců LEDek. Hlavně to řeší všechny věci najednou - líp to svítí (to bezesporu), napětí na starších autech je podružné, PČR, STK bez problému, v případě pojistné události to taky pak nemůže nikdo rozporovat.

[labanos]

¨https://youtu.be/bM8LE8CHdBk

[Joemilionare]

Tak furt dobrá zpráva, že ten proces začal a Osram na to asi trochu tlačí - což je samozřejmě dobře.
Spousta lidí, když bude vědět, že tam může dát osvědčené a kvalitní LEDky s homologací (který mají optimální výkon, barvu, kožel světla) to udělají raději, než buď jezdit na starejch bludičkách (třeba kvůli právě nízkému napětí na starších světlech/autech), což LEDky taky z principu jejich napájení řeší, nebo tam cpát nějaké echt "číny" za 3 dolary, co budou buď svítit ještě blbějš, nebo maj nesmyslné výkony a barvu světla (propálej světlomet, oslňujou atd.).
Prostě to je asi smysluplná cesta, akorát to bude chvilku trvat, než se ta homologace rozšíří na více značek aut, případně na více typů a výrobců LEDek. Hlavně to řeší všechny věci najednou - líp to svítí (to bezesporu), napětí na starších autech je podružné, PČR, STK bez problému, v případě pojistné události to taky pak nemůže nikdo rozporovat.

Zatim to na P2 bohuzel neni a vzhledem jaky bic se chysta na ridice v podobe zmeny zakona pojisteni bych se bal to tam dat

[Warcz]

Když jsme u žarovek na Ostram long life na P2 už mam natočeno 60 000Km a 5 let. Za mě maximalni spokojenost. Budu dřive řešit leštěni světel než žarovky. Ani ty Ledky mě vlasně nelakaji.

[Tomas78]

Ty Longlife jsem měl. Pak praskly, dal jsem Osram SilverStar. Ty vydrží cca rok / 15 000km (nemám denní svícení). Teď mám Osram Original Line. Až prasknou, dám zase Longlife. Není to jen o žárovce, ale i o stavu světlometů a jejich seřízení. Halogen dovoluje poměrně velkou toleranci v nastavení, takže jsem si nastavil dosvit na tlumená světla na horní zákonné hranici a spokojenost.

Jinak Compatibility List pro LED H7 je zde:
https://www.osram.com/am/campaigns/ledriving-compatibility-lists/ledriving-hl-bright-compatibility-list/index.jsp

Volvo nikde. Dtto Philips. Tak bych do nich šel, ale přesně z výše popsaných důvodů, dokud nebudou legalizovaní, nejdu do nich.

EDIT: kdo nemá denní svícení, tak SilverStar je jediná rozumná varianta "lepší" žárovky. Vylepšenější Osramy praskají jak na běžícím pásu.

[Joemilionare]

Obavam se ze P2 se led nedockaji

[JiFi]

Já si nemyslím, že to musí nějak zvlášť mrzet. Viděl jsem různé LEDkdy včetně OSRAM NB LED v různých světlometech a absolutně mi nepřijde, že by byl výsledek úměrný ceně řešení.

To už je snad lepší pokovení, které jinak absolutně nedoporučuji, popř. rozleštění zažloutlých skel, které nestojí majlant, a výměna žárovky za nějakou kvalitní - a nějaký výsledek tady bude.

U všech LEDek bylo osvětlení vždycky hůř uniformní (místy "duchové"), a díky stále relativně slabému objemu vyzařováného světla mizerná viditelnost za deště/horších světelných podmínek jiných než tma.

Pořád platí to, že pokud vám auto už svítí hodně blbě, výměna pouze žárovky, pokud tam nemáte nějakou čínskou žárovku za 50 korun s modře potaženým sklem, vás nespasí. Mimochodem důvod je i logický - halogenová auta nemívají žádnou samonivelaci a ostřik světel - a jsou svítivostní limity, která jejich světla mají vyzařovat. Namontováním jakékoli LEDky se na tom, že auto nemá ostřik ani samonivelaci, samozřejmě nic nemění, i kdyby žárovka měla pro auto homologací a hezkých nálepek třeba padesát. OSRAM LED tedy ani úplně extrémně lépe svítit nemůže - nesmí. Nemluvě o nutnosti dokupování nějakých CANbus krabiček, které stojí další peníze a jsou to další prvky, které se můžou prouchat.

Čímž se opět dostáváme k tomu, jestli chci být papežštější než papež a hrotit homologace, nebo chci mít prostě auto, které bude dobře svítit seřízenými kvalitními světly.

Kdo už má na autě projektory a je ve věci zběhlý, může si koupit aftermarket projektor a vyměnit si ho relativně snadno (při zachování technologie obzvlášť) ve světle sám (a ušetřit tak nemalé peníze za práci - za cenu rizika neprofesionálně/ne úplně dobře udělaného retrofitu).

Typické aftermarket projektory v závislosti na technologii a kvalitě jsou řekněme v rozmezí 3000 Kč - 8000 Kč sada, ještě bych v případě BiLED doporučil si prostudovat a koupit jiné kvalitnější větráky, ty čínské nemívají zrovna špičková ložiska a nedejbože rozebírat někdy v budoucnu po retrofitu světlo kvůli pitomosti, jako je zadržené ložisko větráku, (nemluvě o situaci, kdy se vám to někde stane v noci), za to rozhodně nestojí.

I u těch levnějších aftermarket projektorů bude rozdíl v kvalitě osvětlení opravdu markantní, naprosto nesrovnatelný s tím, co ve starém světle zmůže nějaká LED žárovka. V případě retrofitu výkonnějších BiLED projektorů bude auto svítit kvalitněji než spousta moderních aut s origo LED světlomety, ale samozřejmě to není úplně dobrý nápad tam, kde nejste schopni zprovoznit samonivelaci.