dieslové motory ve S/V40 - S40/V50

[Jarda S40]

V S/V 40 byly používány po celou dobu výroby starého typu do r. 2004 dieslové motory Renault. Zpočátku, v letech 95-96 to byly staré komůrkové diesly jako ve 440/460 s intercoolerem v levém podběhu, 66kW. Ty byly náchylné k praskání hlav, po výměně hlav za inovovaný orig. díl Volvo toto přestalo.
Další fází bylo používání v l. 98-00 turbo dieslů s přímým vstřikem a také intercoolerem 72kW, tyto již byly podstatně lepší.
Po r. 2000 -04 byly osazovány commonreily značené u Renaultů 1.9 DCi s výkonem 75kW nebo 85 kW a variabilním turbem. Tyto motory se zdají být skvělé a narozdíl od jejich verze pro Renault ve Volvo úpravě nezloběj.
Po r. 2004 jsou to motory PSA používané koncernem Ford.

Značení v interním kódu je pak D4192T v letech 96-98, D4192T2 v letech 99-00 (do faceliftu), dále D4192T3 a D4192T4 Do r. 2004. Dále značení již neznám, třeba někdo doplní

Všechny motory jsou poměrně úsporné a spolehlivé, pochopitelně asi nejde srovnávat staré komůrkové turbodiesly s novejma commonreilama nebo dokonce motory od PSA. Pokud bych ale měl kupovat nejstarší komůrkáč 66kW, byl bych opatrnej na prasklou hlavu, dost lidí tento problém řeší prodejem vozu.

P.S. Toto je zpracováno na základě starých přízpěvků při jejich moderování.

[Jarda S40]

Myslím si z doslechu, že ten Renault je poruchovější, ale nevím proč. Možná se vyjádří Jarek nebo někdo s více zkušenostma.

[judr]

Ja mám v40 s tým 66kW turbo dieslom a musím povedať - "nema problema" či bola menená hlava to neviem je to dovoz ale až na spojkové ložisko ktoré občas na voľnobeh rachotí je to v poho.

[Deshi]

Já mám najeto dle tacháku cca 140tis a problémy po mých 60tis km nemám, je možné, že Volvo si motory trochu upravilo a problémy jsou tedy jen u Renaultů...............

[Jean]

Řekl bych, že je to naprosto nerealizovatelné. Samozřejmě udělat jde nakonec vše, ale obávám se, že by celá akce absolutně nešla finančně odůvodnit...

[Wroclaw]

Co je pravdy na tom, ze na D4192 T3 a D4192 T4, teda Ranault 1.9 DCi zvykne castejsie odchadzat vstrekovanie? Kamarat ma Lagunu s tymto motorom a je to samy maler ...
Su tieto motory na to nachylnejsie, ci je to "vseobecna moznost" commonrailov? Da sa tomu nejako predist udrzbou, pouzivanim? Naftak mam 1. krat v zivote, tak o tom moc neviem.
Ale vraj je to chutne draha oprava ... cca 60 000 SKK. D.

To souhlasí, že jak se chováš ke commonrailu, tak se bude commonrail chovat k Tvé peněžence. Životnost jednoznačně souvisí s kvalitou paliva, obch.zástupce dodavatele jedné zkušebny má najeto přes 200 tis km. a je v pohodě, jiný odepíše vstřikovače i na 50 tis. km.
Tedy, záleží hodně na kvalitě nafty, kterou tam liješ, ale bohužel tohle nejsi schopný poznat. Snad jen můžeš věřit, že značkové čerpací stanice nečachrují s palivem.
A potom také jezdit a jezdit. Držet motor v rozumných otáčkách. To znamená ani málo a ani hodně. Tak akorát okolo těch 2tisíc. Chladit turbo po dojetí!!!!!!!!
A když už na to nedej bože dojde, tak ceny oprav číní u Penťáků ve Zlíně:
Cena vstřikovačů se podle typu pohybuje od 8-15tis/ks, opravy ( zatím neprovádí, zařízení je na cestě z Anglie) u konkurence v Česku 5 tis. +/-. Turbodmychadlo opravuje firma Valášek-Hodonín. Cena cca 15-20 tis. kč.
Ceny oprav v jiných částech země neznám. Třeba se někdo podělí o své zkušenosti.

[Cesinek]

rada je jednoduchá - podívej se o příspěvek nad ten svůj

[Deshi]

Chtěl bych se zeptat jake jsou volnobežne otačky u V40 1.9 dci me to drží tak cca 650 není to moc málo??? popřípadš dají se nějak nastavit? a někdy se mě stane že po zastavení otáčky kolísají od cca 650 do cca 1000 pomalu nahorů a dolů šlapnu trochu na plyn a sednou na tech 650 a drží ale přesto se mě zdá že je to málo motor začne i v techto otáčkách lehce vibrovat je to nepříjemné jelikož stojím pořád v koloně. Neví někdo nejakou radu???

Mě drží motor na volnoběh nějakých 800 ot/min a taky to lehce vibruje, ale 650 je asi docela málo :!:

[libre]

Chtěl bych se zeptat jake jsou volnobežne otačky u V40 1.9 dci me to drží tak cca 650 není to moc málo???

Těch 650 otáček jsi zjistil na diagnostice?

[libre]

Mně otáčkoměr ukazuje po zahřátí cca 500-550 otáček, ale ve skutečnosti je to přes diagnostiku 740.

[Lachtan]

Mně otáčkoměr ukazuje po zahřátí cca 500-550 otáček, ale ve skutečnosti je to přes diagnostiku 740.

Přesně - pokud jde o volnoběžné otáčky, může být rozdíl mezi tím co indikuje otáčkoměr a tím co říká diagnostika - a ta má vždy pravdu

[Lachtan]

Omlouvám se, není to k tomuto tématu, ale podle techničáku jsem našel, že by moje V40 měla mít nezávislé topení. Nevím, jak přesně by to mělo vypadat, nebo nemáte s tím někdo zkušenosti?? Nebo eventuálně i fotečku

To spíš ty sem dej hromadu fotek motorového prostoru, ať můžeme bádat

[wrbics]

Značení v interním kódu je pak D4192T v letech 96-98, D4192T2 v letech 99-00 (do faceliftu), dále D4192T3 a D4192T4 Do r. 2004. Dále značení již neznám, třeba někdo doplní

značení po 2004
D4164T - 1.6D 80kw
D4204T - 2.0D 100kw
D4204T2 - 2.0D 98kw
D5244T9 - 2.4D 120kw
D5244T8 - D5 - 2.4D 132kw

[wandeling]

se znackou renault mam spatne zkusenosti. pred mnoha lety jsem mel renault 5 = hruza hruzouci, za 3 mesice asi 14 krat v opravne, a navic v jednom z mych ex-400 ve kterych byli take motory a prevodovky od renaultu se odporoucela prevodovka do vecnych lovist, coz jak jsem se dozvedel pozdeji, je vesmes "normalni"....

takze uz jsem nemel moc dobrej pocit, kdyz jsem kupoval v40 s 1.9dci od renaultu. ale musim rict, byvaly/prvni majitel problemy s motorem ci prevodovkou nemel, a ja alespon do tedka take ne. mezitim ma auto najeto 177tkm. spotreba motoru je vyborna, kdyz se clovek snazi, tak se muze dostat i pod 5 litru na 100km. takze zatim spokojenost...

[pitris]

Zdravím, mám dotaz ohledně výběru motoru. Který motor myslíte, že je lepší? 70kW, 75kW nebo 85kW? Jestli by tady majitelé mohli napsat jak je motor živý, hlučnost a celkovou spokojenost, případně spotřebu, abych mohl porovnat. Četl jsem (http://www.tipcar.cz/recenze_ojetin_vol ... -1907.html), že prý diesly 75 a 85 kW nejsou moc kvalitní, ale moc tomu nevěřím.... Asi bych dle čísel volil 85kW TD. Co myslíte? Díky

[Deshi]

Zdravím, mám dotaz ohledně výběru motoru. Který motor myslíte, že je lepší? 70kW, 75kW nebo 85kW? Jestli by tady majitelé mohli napsat jak je motor živý, hlučnost a celkovou spokojenost, případně spotřebu, abych mohl porovnat. Četl jsem (http://www.tipcar.cz/recenze_ojetin_vol ... -1907.html), že prý diesly 75 a 85 kW nejsou moc kvalitní, ale moc tomu nevěřím.... Asi bych dle čísel volil 85kW TD. Co myslíte? Díky

diesly 75 kW a 85 kW si myslím , že jsou velice dobré. Já mám 75, najeto svých cca 100tis km a naprosto v pohodě, pravidelně měním olej(vždy cca po 15tis km podle předpisů), nechám vychládat turbo před dojezdem a nem,ůžu sai naprosto stěžovat. Je to sïce ta slabší verze, ale pokud nebudeš jezdit furt extra naložený, tak nebudeš mít problém. Není to na honičky s novejma ochcáfkama nebo Golfama f TDI na hlínách s Foliema, ale zrychlení není špatný. Cokoliv potřebuju tak předjedu. a po dálnici to 180 valí taky v poho

[greggie]

Deshi: nj, tak pockam az tato blba zima skonci

ako velmi je tento motor nachylny na pravidelnu servisku? Posl. prehliadka bola 21.2.2008 pri 75000km (skoro na km presne), potom to od Augusta 6 mes. stalo v podzemnej garazi a teraz tam je 83700, chcel by som s tym este spravit Brusel a spat, cca 2400km a nasledne asi v strede Aprila dat spravit komplet servisku - rozvody, olej atd. Mam sa tych 2-3mesiacov presvihnutych obavat, alebo je to v pohode?

[bilej-jezdec]

Určitě bych ti doporučil 1,9D 85kW. Sám ho mám a je dobrej. Jediný na co si dát u něj bacha oproti motorům VW je palivový filtr. Mění se po 20tis.Kč a opravdu nemá cenu to podceňovat. Mě se to stalo a pak to byla opravdu darda, nový čerpadlo, vstřiky a další kravinky a v součtu to dalo 80litříků, u mě to naštěstí platil předchozí majitel. Jinak motor je opravdu živej, dá se s nim jezdit docela svižně se spotřebou kolem 5.5l.

[harlequin]

D4204T je vlastne 2.0 HDi od PSA ne ?

[herma9979]

ano

[speedhigh]

Já to právě nevím úplně přesně. Těch 60L je včetně rezervy ?

[hajnej]

na toto téma jsem se bavil s člověkem, co má V40 má 1,9D 66kw rok 1997 a má najeto 530 tisíc
do toho ještě přidal, že má na firmě volvo kamion (nevim jakej) a ten má najeto 1,2 milionu km pro další nákup aut ho společníci přehlasovali na DAF a jsou z toho nešťastný

[mikacCZ]

zrychlení není špatný. Cokoliv potřebuju tak předjedu. a po dálnici to 180 valí taky v poho

mam V40, 75kw - 1.9 turbodiesel, zrychleni excelentni, po dalnici lita 200 v pohode a v nemecku sem zkousel a dal sem 220, ale to uz sem ho malinko trapil, tech 210 se da jet na tempomat v poho .. asi dobre zajetej

[Neldor]

CHVOPI
ocujte mam obmedzeny rozpocet a chcem kupit dislovu V40 sa spitat ci sa oplati priplatit za COMON rail napr 75KW
alebo mam hladat TDI 70 KW
viete mi poradit jako je to zo spotrebou spolahlivostou u tychto dvpch mptprpo nejde mi o vykon skor o spolahlivost a spotrebu

PS pravopis si nevsimajte

[karelvolvo]

zrychlení není špatný. Cokoliv potřebuju tak předjedu. a po dálnici to 180 valí taky v poho

mam V40, 75kw - 1.9 turbodiesel, zrychleni excelentni, po dalnici lita 200 v pohode a v nemecku sem zkousel a dal sem 220, ale to uz sem ho malinko trapil, tech 210 se da jet na tempomat v poho .. asi dobre zajetej

Nevím jak V40 ale můj parník typu V70 má tempomat jen do 200kmH nad tuto rychlost jen noha