Naftové motory 1,6D, 2,0D nebo novější D2 jsou od PSA (Peugeot, Citroen) a s Fordem mají společné jen to, že je taky kupoval a dával podobně jako Volvo nebo Mazda do svých aut.ttoommaasseekk píše:..., kteří mají Fordí 1.6D
), pac se jim auto libilo a pry by nemeli strach do nej jit. Vypada zachovale, jede jak ma, vypada, ze neni stocene.. Jedine takove zasadnejsi, tak trocha sazi ve vyfuku, tedy dpf neni asi v top kondici, i kdyz na diagnostice byl relativne ok. 
Michl píše: Naftové motory 1,6D, 2,0D nebo novější D2 jsou od PSA (Peugeot, Citroen) a s Fordem mají společné jen to, že je taky kupoval a dával podobně jako Volvo nebo Mazda do svých aut.
Na devět let staré auto bez slušnější výbavy (chybí xenony, vyhřívání sedaček, el. sedačky, HF, mlhovky...), přestože to má něco z R-Design a je to benzín, tak se mi to zdá trochu dražšíVapik píše:Ahoj, tento týden jedu s kolegou pro C30 viz.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/c30/18406325?goFrom=list
Napadá vás nějaká najlevárna ohledně tohohle modelu?
VIDU mám.
Díky moc Vašek
. Pěkně se mi v ní sedí (měřím 186 cm/váha 80 kg a žádný problém není cesta třeba do Chorvatska), komfort i výbavu má solidní (to ty ale neoceníš jak píšeš), po jízdní stránce je jistá na rovince i v zatáčkách (nic neodskakuje, netluče, nehoupe se a nežvýká), řízení je pevné a negumové, docela jednoduše se s ní parkuje, skvěle brzdí, nic mi zatím nerezne, řazení je přesné a krátké, odhlučnění má slušné, v interiéru nic nevrže a neskřípe, výkonu má taky dost...tak asi tak 
. Na druhou stranu to není auto pro rodinu, vzadu max. 2 spolucestující menšího vzrůstu a ani kufr není přeborníkem třídy (výhodou je po sklopení sedadel rovná podlaha), rychlým vyndáním rolety se to dá vylepšit. . 
Však jsem psal, že by pro tebe mohla být cesta nějaká V70 s atmosférou 3,2.jirka87 píše:Zas takhle ne-e....XC90, hladex, úhlovka...to určitě nebude moje cesta..
není to vůbec problém. V50 s motorem 2,4 je nejlepší co můžeš mít. Já při nájezdu 185 t dolejvám 1l oleje za 5000 km 5w-40, kterej je skoro zadarmo a pohoda. Spojková sada se setrvačníkem cca 25 tisíc vč. práce a mám to asi na furt. Tlumiče Sachs jednou za život. Motor - přinejhorším komplet oprava za 50, ale nevim proč by se mi to mělo stát, motor jenom jezdí. Ale tu poloosu snad vyměníš taky jenom jednou. Jestli ti vadí řádově tisícikorunový rozdíly (viz spojková sada), tak to fakt nemá cenu ...jirka87 píše:Jasný. Taky jde o četnost poruch/opotřebení. Nevadí mi dát za poloosu 10 000Kč, pokud ji vyměním jednou za 300 000Km že jo..(příklad)
Jde o to, že ono to není tak docela Volvo...A jsem zvyklý dělat věci precizně a aftermarketové díly beru ty lepší. Spojku určitě SACHS, než LUK Repset, tlumiče určitěch Sachs, než Kamoka nebo co...Rozhodně Lemforder než Febi...Starline jsem nedal na auto nikdy nic...Díly měním v páru a je mi fuk, jestli ta druhá kost je OK. Měním levou, takže dávám i pravou, neřeším. Ale je rozdíl dát za poloosu stejné značky na auto na stejné platformě cca 3000Kč nebo 7000Kč (a ne, nejsou zaměnitelné...samozřejmě kvůli rozdílnosti v motoru a převodovce). Pokud bychom uvažovali 1.8i FoFo vs V50, je možné, že by ta poloosa byla totožná a hledat to teď nebudu.
A pokud tady místní člen píše, že vlastně ani ten blok 2.4i není stejný se zbytkem Volv, protože mu přibyly nějaký držáky (posunuly se jinam) a v případě kakastrofy se musí shánět právě a jen ten blok z 40/50ky, tak to slušně redukuje servisovatelnost, protože těch aut je v ČR skutečně málo. Totéž převodovka atd....
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé
