Znáte? Ve své době jediný konkurent T5R

dali · Příspěvek od **dali** » 19 čer 2007 20:07

rs2.jpg

rs21.jpg

Audi RS2.. ve své době jediný, o to však nepříjemnější konkurent 850T5R/850R v kategorii sport-kombi. 5válec 2,2l, 315 koní. Zajímavej youngtimer...
Citace z audifóra:
A joint effort between Audi and Porsche would produce the Audi RS2, which was a limited edition high performance station wagon. The RS2 was only sold from 1994 until 1995, making a truly limited edition. The RS2 was based on Audi's 80 station wagon and was built in Germany. Audi and Porsche teamed up and powered the RS2 with a modified Audi 2.2 liter 20-valve turbocharged five-cylinder engine. The engine produced 315 PS at 6500 rotations per minute. While this small engine was used, many modifications were made to get a lot of power from it. Porsche changed out the stock turbocharger for a larger one, added a redesigned crankshaft, a heavy-duty intercooler, large fuel injectors, a low-pressure exhaust system, an upgraded induction system, as well as a Bosch engine management software for engine timing. Though the RS2 had a small engine at first glance, it could go from 0-62 miles per hour in just 4.8 seconds and had a maximum speed of 163 miles per hour. These times and speeds were remarkable for a car that weighed over 3,000 pounds!
Audi equipped the RS2 with its Quattro all wheel drive system to be sure that a car with this much power was controllable. Porsche ensured that the RS2 would handle well, upgrading its brakes and suspension so that it was more in line with a high-end sports car.

The RS2 would be tested for acceleration from 0-30 and would come in at just 1.5 seconds, which is faster than the McLaren F1 road car as well as Jacque Villeneuve's Formula 1 car of the same period. These are remarkable speeds, despite being a somewhat heavy high performance vehicle. Just 2200 RS2 units were produced during the 1994 to 1995 availability, making this powerful little car quite rare.

Příspěvek od **Ondra.** » 19 čer 2007 20:39

Příště vylepši jméno topicu :?

dali · Příspěvek od **dali** » 19 čer 2007 21:01

Ondra. píše:Příště vylepši jméno topicu :?

Kdybych tam dal že to sou kruhy, nikdo by to ani neotevřel.

Jenže tenkrát eště Audi nebylo to co dneska.

herman · Příspěvek od **herman** » 19 čer 2007 21:41

mno, to auto je uplne super! to byl muj nedostizny sen v jiste dobe .... ja mel jen socku - viz podpis

FTN · Příspěvek od **FTN** » 19 čer 2007 21:42

Jj, tohle jsme měli... akorát tohle je nějaký votuněný, to naše bylo "social edition"...
Vydrželo jen několik měsíců, pak zase hezky zpět k Volvu...

drewid · Příspěvek od **drewid** » 20 čer 2007 19:57

Ale tak zas musíme uznat že dostali z podobného objemu vo něco (dost) koní navrch. Audi je sice tuctová koncernovka, ale tohle nemuselo IMHO bejt tak špatný....
Třeba bylo i bezpečný

dali · Příspěvek od **dali** » 20 čer 2007 23:21

Zajímalo by mě ale kolik takhle našponovanej motor vydržel

Jinak understatement factor jak cyp. Ideální na trestání zbohatlíků s x krát dražší károu.

Jak asi musí koukat frikulín (totiž labužník

) v M3 když ho voprasí stará 80ka v kombu

Bobika · Příspěvek od **Bobika** » 22 čer 2007 09:17

Jojo, tohle auto má charakter. Myslím, že T5R na něj ani náhodou nemá. Tohle je trakcí a naladěním podvozku někde jinde. Dá se řící skorookruhové auto v karoserii kombi. Ale na druhou stranu bych ho nechtěl, protože s AUDI 80 to nemá společného snad nic. Je to naprostý speciál a každý náhradní díl je na to X krát draží než na obyč Audi, takže pokud člověk nemá money na servis, tak ho to pravděpodobně zruinuje. To T5R je proti tomu seriová 850. Ale jak říkáte fakt dost dobrý auto a výkonově ve své době a ve své třídě na to nic nemělo.

Příspěvek od **Ondra.** » 22 čer 2007 11:07

Audina nebyla jediným konkurentem T5R...
Co tohle?

C43AMG_T.jpg

C46 AMG- 4,6 litru, V8, 306 koní a co BMW?

Bobika · Příspěvek od **Bobika** » 22 čer 2007 14:22

Co vím, tak BMW M3 v kombíku nebylo. Ale 330i asi jo a to by mohl být přímý konkurent T5R. Výše uvedený Mergl je sice výkonově konkurence T5R a bude i asi výkonnější. Ale z Mercedesu je mi na blití

. Takže to vlastně žádná konkurence není

Roger · Příspěvek od **Roger** » 22 čer 2007 14:43

Bobika píše:Co vím, tak BMW M3 v kombíku nebylo. Ale 330i asi jo a to by mohl být přímý konkurent T5R. Výše uvedený Mergl je sice výkonově konkurence T5R a bude i asi výkonnější. Ale z Mercedesu je mi na blití . Takže to vlastně žádná konkurence není

Jo a navic je nesrovnatelne tezsi...takze nez se ten mastodont rozjede, tak napr. V70R bude uz pryc...

dali · Příspěvek od **dali** » 22 čer 2007 14:45

V té době se dělala akorát 328i 142 kW, což je čaj

Jinak něco, co dává stejnej výkon z dvojnásobnýho objemu prostřednictvím motoru pučenýho z auta o 2 třídy vejš za konkurenci opravdu nepovažuju

. To mluvím o tom tupým c-čku, kdyby to chodská frakce nepobírala

bidak · Příspěvek od **bidak** » 22 čer 2007 16:51

2Ondra: toz T5R je seriovka, coz se o tomhle AMG rozhodne rict neda

Sibr · Příspěvek od **Sibr** » 10 pro 2007 19:36

Se vrátim k těm konkurentům, co třeba takový Safrane BiTurbo 4x4?

Tomu se řiká zuřivá pičička asi nejnadrbanější co se seriově vyráběla

taky jediná která by me mohla domů

V6 asi 12v? BiTurbo s výkonem 191-3Kw a 363Nm, vyhřejvané a elektricky ovládané sesle s pametí, dřevo, dvouzónová klima atd.
Ve vrcholnych výbavách byly i zadní sesle ovládány elektricky, vyhřejvané přední sklo, elektricky stavitelný podvozek.
Vyráběl se od 94 do 96(97) takže v letech jako T5R a také sériově vyrobeno údajně něco kolem 1700kusů (někde píší že jen cca 800)
V čechách sem na vlastní oči viděl asi 3 kusy, mimo jíné byl jeden nebo dokonce dva na prodej v tom bazaru na Zbraslavi (v tom cípu před lomem)
Jinak když jsme se na Seči bavili s Márou, tak na moji otázku odkud pochází základ motoru B5234xx? (T5) Bylo odpovězeno že snad blok je od Renaultu

Mě nasral

no a dnes když si tak pročítám info o safranu tak jsem narazil na toto: Přichází nový dvoulitrový motor nahrazující celé kvarteto benzínových čtyřválců, mezeru mezi ním a stávajícím atmosferickým šestiválcem vyplnil řadový pětiválec ze spolupráce s Volvem (hlavu válců dodal Renault)
Ale nám to jezdí lépe

oni z něho maj 2.5(2435ccm) 121Kw a 211Nm no ale bez turba mno.

drewid · Příspěvek od **drewid** » 10 pro 2007 19:44

To mi připomnělo že jsem měl dnes noční můru. Řídil jsem renault.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 10 pro 2007 21:21

v té době ještě úřadoval nejrychlejší sedan světa - Lotus Omega.
První kus byl vyrobenej v roce 1989.
Má motůrek 3,6L TwinTurbo, 377kobyl, 570Nm. Z 0-100km/h za 5s, Vmax 290km/h

To Sibr ... kousek od Chomutova někdo roztřelil tohodle Safrana BiTurbo - škoda ho :ryma:

koch · Příspěvek od **koch** » 10 pro 2007 21:32

drewid píše:To mi připomnělo že jsem měl dnes noční můru. Řídil jsem renault.

modus

dali · Příspěvek od **dali** » 10 pro 2007 22:00

Sibr píše: Jinak když jsme se na Seči bavili s Márou, tak na moji otázku odkud pochází základ motoru B5234xx? (T5) Bylo odpovězeno že snad blok je od Renaultu

Tak řekněte někdo, že to neni pravda!

Přeci by Renault nevyvíjel motor, kterej dal pouze do jednoho auta (Safrane je jedinej případ o kterým vím, že jezdil tenhle pětiválec v autě s <> navíc se tam dával jako atmosféra, s renaultem upravenou hlavou). Tuhle historku jsem slyšel zprostředkovaně, ale myslel jsem, že se týkala čtyřválce B230?

Sibr · Příspěvek od **Sibr** » 10 pro 2007 23:16

eLzyx píše:v té době ještě úřadoval nejrychlejší sedan světa - Lotus Omega.
První kus byl vyrobenej v roce 1989.
Má motůrek 3,6L TwinTurbo, 377kobyl, 570Nm. Z 0-100km/h za 5s, Vmax 290km/h

Jj taky znám ale zapoměl jsem na něj to je taky úžasná záležitost, jenže to už je moc velkej poklad i když seriovej

eLzyx píše:To Sibr ... kousek od Chomutova někdo roztřelil tohodle Safrana BiTurbo - škoda ho :ryma:

A nejsou uz to tak 2 roky? Nádhernej mazel (snad černej) někdo to do něj napálil takže to nebyla vina řidiče Safranu?

wickey · Příspěvek od **wickey** » 10 pro 2007 23:23

eLzyx píše:v té době ještě úřadoval nejrychlejší sedan světa - Lotus Omega.
První kus byl vyrobenej v roce 1989.
Má motůrek 3,6L TwinTurbo, 377kobyl, 570Nm. Z 0-100km/h za 5s, Vmax 290km/h

jj akorat jsem to chtel napsat - Lotus (Carlton) Omega je proste na vystrik..

Bobika · Příspěvek od **Bobika** » 11 pro 2007 07:37

Ten Safrane Bi-turbo vypadá hezky, ALE..... Tchán shodou okolností vlastní Safrane r.v. 2000 3.0 V6 24V LPG. Vypadá to sice hezky, soupis výbavy je delší než bible, ale každou chvíli nejde nějaké čidlo, tím pádem ten motor nejde třeba nastartovat

apod. A to si myslím, že tý eletroniky bude v Bi-turbu ještě mnohem více. Podle mého je to taková časovaná elektronická bomba. Žabožrouti elektroniku prostě neumí.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 11 pro 2007 08:18

Sibr píše: A nejsou uz to tak 2 roky? Nádhernej mazel (snad černej) někdo to do něj napálil takže to nebyla vina řidiče Safranu?

jj cca 2 roky. Myslím, že to bylo tak, že s tím safranem předjížděl a nějakej německej blbeček mu tam bez blinkru vjel. Pro řidiče Safranu smůla, že už předjížděl na plný. Pokud si dobře vzpomínám, tak se nehoda nikdy nedovyšetřila (odvolání a uplynutí lhůt) a nejsem si jistej jestli mu pojišťovna toho safrana zaplatila. Byla to totálka (zlomenej A sloupek). Každopádně vím, že už má druhýho Safrana Biturbo.

btw ... já v tom úseku měl tu samou nehodu, předjížděl jsem (160-170km/h

) a z řady mi tam vjel taky někdo bez blinkru (80-90km/h) - ale ustál jsem to, akorát jsem mu nakreslil na zadní nárazník písmeno "Z" (což je počáteční písmeno mého příjmení)

one · Příspěvek od **one** » 11 pro 2007 10:53

Se nediv - pokud jedes na okrsce rychlosti jak uplnej hnup (z prominutim - slusnej clovek takhle nejezdi), tak je to jednoznacne Tvoje chyba a ne toho, kdo jede rychlosti predepsanou a odpovidajici - v takovy rychlosti jsem si jistej, ze i ten blinkr lehce prehlidnes ... takovyhle hrdinsky reci me nadzvedavaji ze zidle

Amn · Příspěvek od **Amn** » 11 pro 2007 11:19

To One: Ono by se taky ale ten hňup co jede předepsanou rychlostí a chystá se tam vjet musel občas kouknout do zrcátka. Takže viděl bych to na takovou symbiózu rychlejších a pomalejší řidičů na silnici a ne že Ty, jakožto všemocný a všudypřítomný dodržovač předpisů, nahážeš všechny rychle jedoucí do pytle s h*****a. A nakonec ruku na srdce, nikdy v životě jsi rychleji nejel? Doufám, že nezačneš s pohádkama jakože na prázdné silnici sis to zkusil ale to je max.
A mimochodem, podle zkušeností třeba mezi Prahou a Č.B. okolo 1 hodiny ranní bys byl ve 120km/h jedno z nejpomalejších osobních aut. A že tam těch bouraček v noci bejvá co? Už dlouho jsem tam žádnou nepotkal...
Tak a teď do mě

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 11 pro 2007 11:30

ber to tak, že rychlost 160-170km/h byla v té chvíli bezpečnější než 90km/h. Nejet tak rychle, tak tu kolonu jedoucí okolo 70-80km/h nepředjedu ani kdybych se rozkrájel. Všichni jeli s rozestupem cca 2-4m - celkem 23 aut. Chvíli jsem nechápal, proč nikdo nezačne předjíždět, dlouhá celkem přehledná rovinka, v protisměru nic ... až když jsem dojel "safety car" jsem si to uvědomil. Oním safety carem byla policie ČR.